Строится УЗАМ 1.7 с облегченной ЦПГ

[Сега]

Не понимаю зачем сюда такие Колдыречки заходят 😝  😝  😝 просто превратил тему во флуд,а все так интересно начиналось

[женек на 214145]

Уважаемые модераторы, почистите пожалуйста тему от лишнего трепа.
Заранее спасибо. С уважением форумчане.  🍺

[santrope]

не-не оставьте постебаться.мож через пару дней у него 3.5 би турбо станет и москвича своего он в розовый перекрасит

[santrope]

не ну а че я еще 2.5 турбоузам не видел

[Liss]

позвольте конструктивную мысль: с ростом радиуса кривошипа необходимо либо увеличивать массу противовесов, либо уменьшать массу шатуна. отсюда вывод: облегчать колено, обтачивая противовесы нельзя, облегчать шатуны будет на пользу

[джин Тони]

у тебя вон на аватарке колено вообще без противовесов
и ничо - работает вон скока уже и не ломается...

[Liss]

если достаточно "вроде гудит и вроде едет" дело ваше. матчасть еще никто не отменял

странная вообще тенденция: на любые начинания (да тот же свап 16В от ВАЗ) в ответ только одно "ставь рыно и не ипи мозг", а потом те же респектуют; также готовы всерьез обсудить наддув от электропылесоса (утрирую), а на конструктив один лишь стеб в ответ

[Павел(А.П.А.)]

ну спрашива я какой огневой поясок у 412 поршеней?, так никто и не ответил... а теперь тюних отменяется скорее всего буду брать уфу 1.7 с пробегом в тыщь 80-90....((((

[Basil]

Сингуринди на чертеже оставлял 5мм под огневой поясок, было достаточно, сколько было в стоке не известно.

[FIL:///09\\\:]

позвольте конструктивную мысль: с ростом радиуса кривошипа необходимо либо увеличивать массу противовесов, либо уменьшать массу шатуна. отсюда вывод: облегчать колено, обтачивая противовесы нельзя, облегчать шатуны будет на пользу

облегчение пары шатун- поршень на 150 грамм заметно скажется на работе двигателя 1.7?

[FIL:///09\\\:]

позвольте конструктивную мысль: с ростом радиуса кривошипа необходимо либо увеличивать массу противовесов, либо уменьшать массу шатуна. отсюда вывод: облегчать колено, обтачивая противовесы нельзя, облегчать шатуны будет на пользу

облегчение пары шатун- поршень на 150 грамм заметно скажется на работе двигателя 1.7?

[AxelAg]

Двиг 1,7 сильно склонен к детонации ;( т.е. на него придется ставить либо октан корректор с ДД либо МПСЗ....

Облегчение ШПГ на 150 гр. даст эффект, но только если еще и облегчить при этом вал (его противовесы рассчитаны на штатную массу ШПГ) иначе - увеличение крутильных колебаний вала - повышенный износ шеек - капремонт.

[Liss]

облегчение пары шатун- поршень на 150 грамм заметно скажется на работе двигателя 1.7?

разница в весе поршней в одном комплекте не должна превышать 3гр. (и это для среднестатистического гражданского мотора). Почему? При той скорости, при которой поршни перемещаются в цилиндре, 1гр. лишнего веса превращается в килограмм и на колено начинает действовать большой изламывающий момент. Вот представь во что превратятся 150гр на 7000 об/мин, и что будет если они не уравновешены противовесами
Что значит заметно? Жопомер не очень чувствительное средство измерения, но ты точно заметишь, если колено лопнет

[джин Тони]

Облегчение ШПГ на 150 гр. даст эффект, но только если еще и облегчить при этом вал (его противовесы рассчитаны на штатную массу ШПГ) иначе - увеличение крутильных колебаний вала - повышенный износ шеек - капремонт.

не воспринимай колено как один сегмент где один шатун и один противовес

эффект будет независимо от того облегчишь ты вал или нет
эффект будет заметен на высоких оборотах
эффект может быть отрицательным если не вывешивать отдельно нижнюю и верхнюю головки шатунов

не заморачивайтесь настолько чтобы бояться дисбаланса внутри каждого сегмента колена - на узаме 4 противовеса а не 8 дисбаланс полюбому будет

потом ломающщий момент будет фсегда - т.к. силы передаваемые через поршень-шатун на колено с каждым оборотом гуляют по колену
один поршень сжимает
другой в это время толкает колено
третий всасывает
четвертый вытесняет
другой оборот всё подругому...

*%ять инженеры все ипонамама

облегчил-вывесил поршни
облегчил-вывесил пальцы
облегчил-вывесил нг и вг шатунов
вывел всё к минимальной разнице
записал всё на бумажку
и разбил на группы чтобы вес между группами шатун-палец-поршень различался как можно меньше

отбалансировал колено с маховиком и корзиной

собрал и возрадовался тому как мотор стал бодро отзываться на педальку и насколько меньше вибраций стало

и не слушай того кто скажет что колено дриснет, что эти 150грамм это капля в море на фоне тяжеленной допотопной шпг узама

[FIL:///09\\\:]

Колено облегчать я опасаюсь... Тут у нас навряд ли кто сможет это сделать. А вот отбалансировать обязательно. Вот думаю маховик тоже облегчить. Сингуринди писал про облегчение на 4 кг.. Думаю это уже слишком. Все таки не спорт кар строится... Хочется избежать резких рывков при переключениях скоростей.

[Basil]

Вот представь во что превратятся 150гр на 7000 об/мин, и что будет если они не уравновешены противовесами
Что значит заметно? Жопомер не очень чувствительное средство измерения, но ты точно заметишь, если колено лопнет

Ага, противовесы вообще-то уравновешивают не поршни а шейки шатунные (т.к. они находятся не на центре вращения), у Сингуринди в книге написано о испытании колена вообще без противовесов, но оно было отбалансировано, дак вот мотор поставили в такси и он 80 тыщ откатал без напряга, износ был не такой и значительный.

[джин Тони]

люди не понимают что коленвал если рассматривать фронтальную проекцию - симметричен!

https://s2.images.drive2.ru/car.photos/3800/000/000/044/b63/88cbf948330fce10-original.jpg

[Дегтярь]

согласен с джин тони,я вот сейчас облегчаю шатуны,потом поршневые пальцы,и на этом хочу остановится т.к более глубокое облегчение потребует динамической балансировки а я к этому не стремлюсь.

[lordorel]

всем добрый.
как можно облегчить 248 поршня? фотки, вес.
чем точат поршневой палец? токаря не взяли,один даже пробовал.
и шатуны,итог но без обрыва,у меня пока получилось 688гр,там ещё снимется не много

[lordorel]

не верю что ни кто не знает по моему вопросу