заводимся с севшим акумом

[evgen250]

вернусь к теме на улице минус 30 сходил в гараж взял с собой акб от упса подключил питание комутатора и катушки к дополнительному акб
покрутил стартером эфекта ноль покрутил ещё опять ноль так минут 15 затем двиг начал оживать и завёля он у меня в 30 всегда так заводится минут 15 крутиш с перекурами потом всё окей вывод что с доп акб что без неё одинаково впускной колектор холодный смесь не воспламеняется думаю нужно греть колектор а может и подругому как
в минус 20 заводится спол оборота в минус 30 не сразу но заводится незнаю как у других

[EVS]

😝 Никак не мог понять, что от меня требуется, но вчитался и понял - неправильно сформулирована причинно-следственная связь. Смысл такой: при пуске двигателя - возрастает момент на валу стартера - увеличивается ток - проседает напруга.
Предложенная формула W=U/I - ошибочна, достаточно подставить в неё известные "константы" и величины и получим ток в сотые доли ампера...
Про пусковые токи,соглашусь,но надо помнить, что мы рассматриваем не машины мощностью в десятки киловатт и маховыми массами на валу в десятки тонн, а простенький двигатель постоянного тока мощностью 1,5 - 1,8 кВт и зубчатой передачей на валу. Здесь и токи соответствующие.
А вообще теория - это хорошо, но чтоб не спорить,попробую раздобыть амперметр достаточно мощный и замерить ток стартера в момент пуска. 😆  😆  😆

[БОРИС-93]

Делал я такой выключатель массы, на тиристоре. Летом всё было в шоколаде, а как осенью похолодало, так падение напряжения сразу своё веское слово сказало.Уж лучше простой 2-х кнопочный ВМ от ЗиЛа, или электромагнитный для продвинутых.
У тиристорного один есть недостаток-если есть какой-нибудь неотключённый прибор или КЗ, тиристор не отключится, пока его не перемкнёшь временно наглушняк. По-этому наверное их, как выкл. массы не используют.

[7710]

😝 Никак не мог понять, что от меня требуется, но вчитался и понял - неправильно сформулирована причинно-следственная связь. Смысл такой: при пуске двигателя - возрастает момент на валу стартера - увеличивается ток - проседает напруга.
Предложенная формула W=U/I - ошибочна, достаточно подставить в неё известные "константы" и величины и получим ток в сотые доли ампера...
Про пусковые токи,соглашусь,но надо помнить, что мы рассматриваем не машины мощностью в десятки киловатт и маховыми массами на валу в десятки тонн, а простенький двигатель постоянного тока мощностью 1,5 - 1,8 кВт и зубчатой передачей на валу. Здесь и токи соответствующие.
А вообще теория - это хорошо, но чтоб не спорить,попробую раздобыть амперметр достаточно мощный и замерить ток стартера в момент пуска. 😆  😆  😆

 
Да хватит, это не моя формула, а какого-то гения. Хочешь Нобелевку получить- докажи ее ошибочность. ))
W положено измерять в Ваттах а не в кВт- отсюда и ошибка твоя с копеечными токами.
Все верно, причинно-следственная связь. Т.е. не ток растет, а напруга падает.
Амперметром не замерить импульсный скачек тока при пуске- нужен осциллограф... да нужен он? )))
Посчитать импульс предельно просто- замеряем  активное сопротивление обмоток стартера (т.к. в момент пуска индуктивное равно нулю).
Ток считается по известному закону I=U/R (его автор трижды в гробу перевернулся уже).
Фигеем от полученных результатов )))

[Алик]

Думается мне, что сопротивление акб будет значительно больше чем пасивное стартера, оно и ограничит ток, иначе стартер просто сгорел бы,ибо индуктивное у него тож не велико, что собственно и произойдет если вкрячить акум  на120 и более а/ч ,т.к. её сопротивление меньше

[EVS]

W положено измерять в Ваттах а не в кВт- отсюда и ошибка твоя с копеечными токами.
Фигеем от полученных результатов )))

Да в курсе я, о размерности величин! Ты сам попробуй подставь 1700 ватт (средняя заявленная мощность стартера), 12В (номинальное напряжение бортовой сети), в свою формулу. Как там на выходе?
Да и осцилограф не нужен, мы же не говорим о точности измерения до ампера, разница между 200 и 500А будет заметна "на глаз".

[fly]

ну не надоело вам,ась? пиписьками-то меряться 😆

[EVS]

ну не надоело вам,ась? пиписьками-то меряться 😆

 :shutup2:! Всё сливаюсь. :wavecry:

[7710]

формула W=U/I - ошибочна

Тьфу,блин, канешн ошибочная! Не делить, а умножить )))) И ведь не поправил никто )))
Сам сливаюсь- всервн тиристрный рацепитель никто ставить не будет ))

[Шома]

формула W=U/I - ошибочна

Тьфу,блин, канешн ошибочная! Не делить, а умножить )))) И ведь не поправил никто )))
Сам сливаюсь- всервн тиристрный рацепитель никто ставить не будет ))

  Ну от души смеялся, бывает же такое обсуждение! а формула : P=I*U .

[Greek]

Сел акум всего один раз, при осмотре было обнаружено что он битый (брал БУ) отъездил на нем 9 месяцев . Съездил купил новый сейчас незнаю проблем )