Низкий ваз 21120 за 50 тыс. руб на 16-ых катках. Такие еще поискать надо ...

[[tj] DimON 02rus]

Смысл во внешнем виде:-)многим сейчас нравится

[SKANDal]

а в чём смысл такого занижения? мне просто интересно, раскажите несведующему?

высоты боится вот и пониже сделал, а то дверь открываешь, а там такая пропасть 🤣

[Nitro]

но ведь параметры настройки подвески ухудшаются

[_Василий_]

Ухудшаются в плане энергоемкости и комфорта. Ход подвески стает меньше чем идет с завода. На российских дорогах в сравнении с стандартом проявляется чаще нехватка хода подвески - пробивает до отбойников. И еще вместе с низким профилем шестнадцатых колес жесткая подвеска на низкой скорости передает весь рельеф дороги.

 Плюсы - максимальная жесткость дает максимальную управляемость, никаких кренов в поворотах и клевков при торможении. К короткоходности подвески привыкаешь. Можно к примеру после автоваза сесть на хендай сонату (особенно в старом кузове 2003 года вроде) и тогда поймешь что стандартная подвеска на вазе тоже довольно таки короткоходная.

Еще из плюсов - самый главный пожалую - внешний вид автомобиля. И лично для меня немаловажный факт - больше не пачкаются штаны о пороги при посадке высадке  😁

[Nitro]

Ухудшаются в плане энергоемкости и комфорта. Ход подвески стает меньше чем идет с завода. На российских дорогах в сравнении с стандартом проявляется чаще нехватка хода подвески - пробивает до отбойников. И еще вместе с низким профилем шестнадцатых колес жесткая подвеска на низкой скорости передает весь рельеф дороги.

 Плюсы - максимальная жесткость дает максимальную управляемость, никаких кренов в поворотах и клевков при торможении. К короткоходности подвески привыкаешь. Можно к примеру после автоваза сесть на хендай сонату (особенно в старом кузове 2003 года вроде) и тогда поймешь что стандартная подвеска на вазе тоже довольно таки короткоходная.

Еще из плюсов - самый главный пожалую - внешний вид автомобиля. И лично для меня немаловажный факт - больше не пачкаются штаны о пороги при посадке высадке  😁

при занижении автомобиля увеличивается момент, который стремится накренить кузов в повороте, увеличиваем жёсткость пружин и машина становится неуправляемой в повороте, она уже не сможет пройти на той же скорости поворот, потому что колёса начнут скользить. если мягкую пружину поставить, то никакой энергоёмкости не будет - сплошные пробои и чиркания. ну если обтирать ногами пороги - то нормальная подвеска это конечно же минус!

[Dziro AKIRAMOTO]

при занижении автомобиля увеличивается момент, который стремится накренить кузов в повороте, увеличиваем жёсткость пружин и машина становится неуправляемой в повороте, она уже не сможет пройти на той же скорости поворот, потому что колёса начнут скользить. если мягкую пружину поставить, то никакой энергоёмкости не будет - сплошные пробои и чиркания. ну если обтирать ногами пороги - то нормальная подвеска это конечно же минус!

С другой стороны, стандартная подвеска мягче и длинноходнее. При повороте кузов кренится сильно и теряется сцепление с дорогой у колёс, которые описывают внутренний круг. Так же чем выше машина, тем выше центр тяжести, что тоже не лучшим образом влияет на управляемость в повороте. При серии монёвров разнонаправленных стандартная подвеска позволяет кузову достаточно сильно раскачиваться, что влечёт появлению нежелательных сил инерций. короче говоря, если бы со "СТАНДАРТНОЙ" подвеской входить в поворот было бы лучше, то на кольце, предположим в WTCC подвеску ставили с завода. 😀

[Рома]

при занижении автомобиля увеличивается момент, который стремится накренить кузов в повороте, увеличиваем жёсткость пружин и машина становится неуправляемой в повороте, она уже не сможет пройти на той же скорости поворот, потому что колёса начнут скользить. если мягкую пружину поставить, то никакой энергоёмкости не будет - сплошные пробои и чиркания. ну если обтирать ногами пороги - то нормальная подвеска это конечно же минус!

можно один вопрос не по теме? почему при занижении авто увеличивается момент, который стремится накренить кузов?
ответ можно в личку

[Nitro]

потому что меняются углы установки рычагов, а наклон стойки, чашки стойки и нижнего рычага образуют некий треугольник, линии оси нижнего рычага пересекая ось симметрии машины образует центр крена, относительно которого наклоняется перед, соответстенно если домик на рычаге идёт вниз, то центр крена понижается и расстояние до центра масс увеличивается, соответственно меняя плечо увеличиваем момент

[Алик]

потому что меняются углы установки рычагов, а наклон стойки, чашки стойки и нижнего рычага образуют некий треугольник, линии оси нижнего рычага пересекая ось симметрии машины образует центр крена, относительно которого наклоняется перед, соответстенно если домик на рычаге идёт вниз, то центр крена понижается и расстояние до центра масс увеличивается, соответственно меняя плечо увеличиваем момент

Занижение авто происходит не из-за увеличения веса. Занижение происходит по средствам изменения элементов подвески, отвечающих за высоту и жесткость. И изменение этого центра крена скажется только на изменении сил действующих на детали подвески. Учитывая, что эта система в рамках автомобиля является замкнутой, изменения момента опрокидывания кузова в бОльшую сторону, при занижении, не произойдет. Сама подвеска начнет работать не правильно, однако сама "пирамида", построенная через точки опор и центр масс станет ниже, а значит устойчивей. Однозначно утверждать здесь нельзя, нужно отдельно рассматривать каждый случай, насколько опустится ЦМ, и насколько хуже при этом будет работать подвеска, этот баланс может сместится в любую сторону, как в положительную, так и отрицательную.

[Nitro]

центр масс опускаестя, но я говорю про другое - как возникает опрокидывающий момент и при понижении СТАНДАРТНОГО автомобиля  🤦‍♂️
подвеска работает также, но приложение сил на шасси меняется 🤦‍♂️  🤦‍♂️ 🤦‍♂️ 🤦‍♂️ 🤦‍♂️. опрокидывающий момент увеличивается, ставим более жесткие пружины - колесо начинает хуже отслеживать неровности дороги и придётся проходить поворот с меньшей скоростью, чем на стандратной машине. пока у меня реногор был с живым кузовом, я некоторые повороты проходил на скоростях 120-140 км/ч, клёвая вещь передний привод! поймал траекторию и фигачишь без сброса газа. так вот и ход позволяет и пружина мягкая, а на низкой машине я уже не могу пройти на грани зацепа, потому что пружина жёстче и машина стремится сорвать колеса в скольжение

статья нужна программа для чтения pdf

[Тимур]

центр масс опускаестя, но я говорю про другое - как возникает опрокидывающий момент и при понижении СТАНДАРТНОГО автомобиля  🤦‍♂️
подвеска работает также, но приложение сил на шасси меняется 🤦‍♂️  🤦‍♂️ 🤦‍♂️ 🤦‍♂️ 🤦‍♂️. опрокидывающий момент увеличивается, ставим более жесткие пружины - колесо начинает хуже отслеживать неровности дороги и придётся проходить поворот с меньшей скоростью, чем на стандратной машине. пока у меня реногор был с живым кузовом, я некоторые повороты проходил на скоростях 120-140 км/ч, клёвая вещь передний привод! поймал траекторию и фигачишь без сброса газа. так вот и ход позволяет и пружина мягкая, а на низкой машине я уже не могу пройти на грани зацепа, потому что пружина жёстче и машина стремится сорвать колеса в скольжение

статья нужна программа для чтения pdf

Прикольная статья  🤣 а где взять целиком книжку? Ну так.... поржать что ли.... для каких авто это написано? И кем? Для УАЗиков что ли? Или ГАЗелей?  🤣

[женек на 214145]

вот мне тоже интересно что надо сделать на асфальтеровном чтобы москвич перевернуть?

[Тимур]

вот мне тоже интересно что надо сделать на асфальтеровном чтобы москвич перевернуть?

да при чём тут москвич....  в любой случае нужен бетонный куб метровый....   🤣

[женек на 214145]

да при чём тут москвич....  в любой случае нужен бетонный куб метровый....   🤣

и ломы в подвеске....чтоб больше потом на сдаче металла выиграть)

[CooperS]

вот мне тоже интересно что надо сделать на асфальтеровном чтобы москвич перевернуть?

подломить резину и зацепить диском за асфальт, посмотри видосы с асфальтовых ралли))
все просто))))

[Тимур]

подломить резину и зацепить диском за асфальт, посмотри видосы с асфальтовых ралли))
все просто))))

есть хорошая поговорка, жаль матерная, но если ты участвуешь в ралли, то колёса у тебя соотв-е должны быть... ну накачивать надо ещё...

может в статье и есть доля смысла, но за потугами автора в изъяснении на русском языке он был окончательно утерян....

[_Василий_]

Кстати говоря на самом деле очень чувствуется на стандартных четырнадцатых колесах как подламывается резина в поворотах на скорости, на шестнадцатых колесах такого нет.

[ABars]

да при чём тут москвич....  в любой случае нужен бетонный куб метровый....   🤣

Достаточно опереться серединой порога на легковую шину вкопанную на обочине. Проверял. Фотку где-то посеял в дебрях жесткого диска.

[STEPA]

Пороги СВР на ваз 2112.



Сразу побежал примерять их на авто



Василий! подскажи пожалуйста,где купить (заказать) накладки на пороги?? я так понимаю они на СВР, ?? 

[SkRiP]

они скорей от фирмы свр ,а не от москвича))))