Автор Тема: опорные подшипники от газели, срочно. (Прочитано 19997 раз)

richie · « **Ответ #20 :** 25 Июня 2010, 11:31:09 »

Цитата: ivanff от 24 Июня 2010, 18:52:30

...
вот небольшой фото отчетик, завтра буду ставить.
...

Одно не понимаю - как будет буфер отбоя масленого амортизатора крепиться к этим шайбам.
Вроде бы как к не чему.

Михаил · « **Ответ #21 :** 25 Июня 2010, 18:43:26 »

Цитата: Андрей Иванов от 24 Июня 2010, 22:02:03

Спасибо, Михаил! Тоже буду пробовать. Вообще считаю, что нужно все-таки по возможности сохранять заводскую конструкцию ответственных узлов типа рулевого, тормозов, деталей подвески. Улучшать по материалам - это одно, а изменять конструктивно - за это механиков в АТП после аварий сажают подумать на год-другой.

если не забуду и найду (вроде в гараже болтался) самый первый вариант - то завтра сфоткаю

ivanff · « **Ответ #22 :** 26 Июня 2010, 00:00:44 »

Цитата: richie от 25 Июня 2010, 11:31:09

Одно не понимаю - как будет буфер отбоя масленого амортизатора крепиться к этим шайбам.
Вроде бы как к не чему.

Сегодня разобрал стойку.
Результат 😀 родной подшипник скольжения как новый, аморт (какой то русский родной, с толстым штоком) сломан, потек. объездим с другом 4 магазина нашли только fenox (тонкий шток) на москвич, остальные говорят 😀 к иномаркам не держим. работа проделана уже большая, так что буду ставить че задумал. я все родные детали сохраняю в первозданном виде, в гараже. так что в любой момент если не понравится смогу перейти на заводской вариант.

на счет отбойника, у меня его небыло на амортизаторе, вот не знаю ставить аль нет 😀, еще найти надо подходящий ...

кстати оглядываясь назад яб совсем по другому шайбу сделал.

Андрей Иванов · « **Ответ #23 :** 26 Июня 2010, 00:19:26 »

Отбойник нужен. Хотя бы для того, чтобы шток амортизатора не достал до его дна, иначе клапану придет конец сразу.

richie · « **Ответ #24 :** 28 Июня 2010, 11:57:23 »

Цитата: ivanff от 26 Июня 2010, 00:00:44

Сегодня разобрал стойку.
Результат 😀 родной подшипник скольжения как новый, аморт (какой то русский родной, с толстым штоком) сломан, потек. объездим с другом 4 магазина нашли только fenox (тонкий шток) на москвич, остальные говорят 😀 к иномаркам не держим. работа проделана уже большая, так что буду ставить че задумал. я все родные детали сохраняю в первозданном виде, в гараже. так что в любой момент если не понравится смогу перейти на заводской вариант.

на счет отбойника, у меня его небыло на амортизаторе, вот не знаю ставить аль нет 😀, еще найти надо подходящий ...

кстати оглядываясь назад яб совсем по другому шайбу сделал.

Вот и разгадкка. 😀
У тебя похоже стоят газомасленные амортизаторы (толстый шток у них), в инструкции по их эксплуатации написано,
что штатный буфер отбоя (отбойник) ставить не нужно, т.к. он конструктивно встроен внутрь амортизатора, да и не
натянуть родной отбойник на такой толстый шток.

Тонкий шток амортизатора фенокс говорит о том что перед тобой масленный амортизатор, вот для него отбойник 100% нужен.

Кстати, уверен что масло из самого амортизатора выдавливает? Может из корпуса стойки? Ведь перед установкой нового
патрона-амортизатора в стойку нужно масло (веретённое желательно или другое нейтральное) налить, для обеспечения
лучшего теплоотвода от амортизатора.
Нужно диагностику по описанию в мануалах провести амортизатора. И только после этого либо ставить обратно (радуясь
сбережённым средствам) либо отнести их на помойку.

P.S. В своё время также накололся. 😕 Теперь монро масло лежат в запасе. 😀

Михаил · « **Ответ #25 :** 28 Июня 2010, 16:25:44 »

Цитата: richie от 28 Июня 2010, 11:57:23

Вот и разгадкка. 😀
У тебя похоже стоят газомасленные амортизаторы (толстый шток у них), в инструкции по их эксплуатации написано,
что штатный буфер отбоя (отбойник) ставить не нужно, т.к. он конструктивно встроен внутрь амортизатора, да и не
натянуть родной отбойник на такой толстый шток....

ну если быть точнее, то тонкий шток у них внутри патрона.
а то что вы называете "толстый шток" - это сам корпус амморта, где на попке ему приварили болтег 😀
он стоит какбэ к верху ногами

Михаил · « **Ответ #26 :** 28 Июня 2010, 16:27:13 »

Цитата: richie от 28 Июня 2010, 11:57:23

...
Ведь перед установкой нового
патрона-амортизатора в стойку нужно масло (веретённое желательно или другое нейтральное) налить, для обеспечения
лучшего теплоотвода от амортизатора. ...

не факт.
насчет "нужно - не нужно" можно поспорить..
но не буду ибо лень.

richie · « **Ответ #27 :** 28 Июня 2010, 16:34:59 »

Цитата: Михаил от 28 Июня 2010, 16:25:44

ну если быть точнее, то тонкий шток у них внутри патрона.
а то что вы называете "толстый шток" - это сам корпус амморта, где на попке ему приварили болтег 😀
он стоит какбэ к верху ногами

Миша, это уже какбэ детали конструктивной реализации.

Михаил · « **Ответ #28 :** 28 Июня 2010, 19:07:53 »

Цитата: richie от 28 Июня 2010, 16:34:59

Миша, это уже какбэ детали конструктивной реализации.

согласен! но именно там и стоит отбойник. внутрях.

для Андрей Иванов
фото конечно не очень, но суть я думаю понятна.
это первый пробный вариант - не самый удачный.
на последнем варианте, который сейчас стоит,заменена бронза на другую (более "скользкую"😉
и выполнены две кольцевые канавки
шайба выведена в "ноль"... на этой видно место задира, кривовата была.

чёй то я никак не могу совладать с фотками 🤔

[вложение удалено]

Андрей Иванов · « **Ответ #29 :** 28 Июня 2010, 19:11:18 »

Спасибо за инфо. а бронза "скользкая" это БрОНФ?

Михаил · « **Ответ #30 :** 28 Июня 2010, 19:14:19 »

да! в смысле та которую смог найти.
браж - не рекомендую! погибнет быстро

ivanff · « **Ответ #31 :** 28 Июня 2010, 20:35:25 »

масло хреначило с конца толстого родного аморта, где болт. нажал шток до упора, полилось масло на места стыка штока и нижней части аморта. в любом случае я уже все собрал и поставил fenox + проставки на стойки, для поднятия. в итоге все шумы пропали, кочки пока глотает нормально. на скорости хуже (не знаю на сколько, пока только до 120 разгонялся, да и сход развал только завтра поеду делать), а общем конечно хотелось бы поставить на перед bilstein да только с деньгами напряг был и время поджимало, поэтому пришлось купить то что есть. буду ждать когда умрут fenox, хглавное чтобы хотя бы лето протянули 😀. нелегкое это дело менять стойки у меня, из-за проставок, приходилось 2 раза снимать стабилизатор.

кстати если все делать чики-пока (с очисткой и антикором), то 1 день одна стойка...

PS: руль кстати почетче крутиться стал, а вот возвращается чет хуже, но не критично.

Андрей Иванов · « **Ответ #32 :** 28 Июня 2010, 20:38:36 »

Цитата: ivanff от 28 Июня 2010, 20:35:25

кстати если все делать чики-пока (с очисткой и антикором), то 1 день одна стойка...

А по другому и не стоит.

ivanff · « **Ответ #33 :** 05 Июля 2010, 09:29:00 »

PS: Всем ставить!!! проверено Саратовскими дорогами ...

Андрей Иванов · « **Ответ #34 :** 05 Июля 2010, 09:46:11 »

Цитата: Михаил от 28 Июня 2010, 19:14:19

браж - не рекомендую! погибнет быстро

Выточили мне такие подшипники. Токарь говорит - бронза, а какая не знает. Но цвет что-то слишком желтый. Похоже на латунь. Михаил ,может подскажете как определить хотябы приблизительно марку.

Михаил · « **Ответ #35 :** 05 Июля 2010, 20:34:11 »

Цитата: Андрей Иванов от 05 Июля 2010, 09:46:11

... Михаил ,может подскажете как определить хотябы приблизительно марку.

просто так не определить.
нереально. бронза очень сложный сплав.
в принципе не смертельно и латунь, если смазка будет.
всяко лучше родного пластмассового
рекомендую сделать пару кольцевых канавок на плоскости,
глубиной приблизительно 0,5 мм, туда будут собираться продукты износа

Андрей Иванов · « **Ответ #36 :** 05 Июля 2010, 20:56:00 »

Канавку кольцевую сделали, правдо одну глубиной 1 мм и шириной 3 мм в середине радиуса. Заложу туда графитки на всякий пожарный. А там посмотрим. Стойки уже подношенные, но специально не буду менять пока. Будет повод туда заглянуть тысяч через 20 пробега.

Cheetah_41 · « **Ответ #37 :** 13 Июля 2010, 08:25:46 »

Цитата: Михаил от 05 Июля 2010, 20:34:11

нереально. бронза очень сложный сплав.
в принципе не смертельно и латунь, если смазка будет.
всяко лучше родного пластмассового

Ну родной положим не совсем пластмассовый. 😉 Композит скорее - на пластиковой основе медно-графитовый слой. Почти та-же бронза. 😉
И ведь почему-то конструктора и технологи АЗЛК отказались от использования бронзы, пойдя на заведомое усложнение и удорожание производства. Что-то тут неправильно...

Михаил · « **Ответ #38 :** 13 Июля 2010, 20:24:44 »

Цитата: Cheetah_41 от 13 Июля 2010, 08:25:46

Ну родной положим не совсем пластмассовый. 😉 Композит скорее - на пластиковой основе медно-графитовый слой. Почти та-же бронза. 😉...

композит?? не смешите мои тапочки! даже рядом не лежало!

Цитата: Cheetah_41 от 13 Июля 2010, 08:25:46

...И ведь почему-то конструктора и технологи АЗЛК отказались от использования бронзы, пойдя на заведомое усложнение и удорожание производства. Что-то тут неправильно...

какое усложнение и удорожание?
отлить пластмастку стоит копейки.
штампануть кусок латуни еще дешевле.
а качество!! 🤦‍♂️
цельнометаллический подшипник вечен!

Андрей Иванов · « **Ответ #39 :** 13 Июля 2010, 20:44:56 »

Родной не знаю. Не видел. Видел только то, что продают сейчас. А сейчас продают пластмассовую втулку с опорной поверхностью накрытой железной (!) шайбой покрытой какой-то хренью вроде тефлона на сковородке. Шайба эта имеет очень слабое сцепление с пластиком и отваливатся еще до установки на стойку. Покрытие с нее стирается в легкую ногтем. Хрень да и только. Видеть не могу эти "родные подшипники". Тошнит от одной мысли о том, какми лохами нас считают изготовители этих "запасных частей". Фенокс, герцог и тоти в одном флаконе!