Как подключить стартер от Волги?

[Hey, Mario!]

Скажите пож. кто устанавливал Волговский стартер "КЗАТЭ" 6002.3708 У меня со старым стартером соединялись провода к трем клеммам на стартере. Одна основная (с гайкой) центральная, и две по бокам (соединение как на сигнале (клемка)). Но на Волговском этих двух по бокам нет - только одна клемка и одна центральная (с гайкой). Я подсоединил на Волговском основное центральное соединение (с гайкой), и теперь не знаю какой из оставшихся двух проводов крепить к одной оставшейся клемме на стартере?

[вложение удалено]

[Андрей Иванов]

Движок, как видно УЗАМ. Зажигание, очевидно контактное. Катушка наверное Б-115.
Приколхозить стартер от Волги можно. Только придется и в зажигание лезть.
Дело в том, что на волге есть вариатор отдельной деталью, а на москвиче он прикручен к катушке. В момент пуска двигателя ток на катушку идет напрямую, а при нормальном режиме работы - через вариатор (дополнительное сопротивление) Это решение  обеспечивает мощную искру на старте и защиту катушки от перегрева во время нормальной работы.

Так вот. В волге процессом этого переключения управляет замок зажигания, а в Москвиче - втягивающее реле.
Без грамотного электрика разобраться трудно.
На ваших фото осталось 2 неподключенных провода. Который потолще должен идти на включение втягивающего. Т.е. на оставшийся болт. А который потоньше- это и есть "стартовый" контакт катушки Б-115. Его там подключать некуда. Без переделки цепи катушки стартер будет крутить, а движок заводиться не будет. Может схватить только в момент отпускания ключа с положения "старт".

Переделывать цепь катушки надо грамотно! Иначе спалите катушку. Короче - по любому к электрику.

[Hey, Mario!]

Движок, как видно УЗАМ. Зажигание, очевидно контактное. Катушка наверное Б-115.
Приколхозить стартер от Волги можно. Только придется и в зажигание лезть.
Дело в том, что на волге есть вариатор отдельной деталью, а на москвиче он прикручен к катушке. В момент пуска двигателя ток на катушку идет напрямую, а при нормальном режиме работы - через вариатор (дополнительное сопротивление) Это решение  обеспечивает мощную искру на старте и защиту катушки от перегрева во время нормальной работы.

Так вот. В волге процессом этого переключения управляет замок зажигания, а в Москвиче - втягивающее реле.
Без грамотного электрика разобраться трудно.
На ваших фото осталось 2 неподключенных провода. Который потолще должен идти на включение втягивающего. Т.е. на оставшийся болт. А который потоньше- это и есть "стартовый" контакт катушки Б-115. Его там подключать некуда. Без переделки цепи катушки стартер будет крутить, а движок заводиться не будет. Может схватить только в момент отпускания ключа с положения "старт".

Переделывать цепь катушки надо грамотно! Иначе спалите катушку. Короче - по любому к электрику.

Огромное спасибо, Андрей за очень ясное и подробное объяснение! Установил, подключил, заводится и эффекта о котором Вы сказали (может не завестись или завестись и перестать крутить после отпускания ключа) не заметил. Но к электрику я согласен - нужно. Спасибо Вам большое)

[Андрей Иванов]

Ну вот...Отнял у электрика кусок хлеба...

[MBX]

Огромное спасибо, Андрей за очень ясное и подробное объяснение! Установил, подключил, заводится и эффекта о котором Вы сказали (может не завестись или завестись и перестать крутить после отпускания ключа) не заметил. Но к электрику я согласен - нужно. Спасибо Вам большое)

Это пока тепло,не заметен эффект слабой искры.прийдёт зима и без "перемыкания" вариатора будет "туго" 😄

[Андрей Иванов]

Это пока тепло,не заметен эффект слабой искры.прийдёт зима и без "перемыкания" вариатора будет "туго" 😄

У меня на УЗАМЕ 3 года стояла катушка Б-117. Провод, который идет на "пусковой" контакт Б-115 был тупо отключен и замотан изолентой. Нормально заводился до -20 градусов. (у нас холоднее и не бывает). Потом по глупости катушку сжег (оставил включенное зажигание надолго). Теперь поставил Б-115. Все штатно подключил. разницы никакой.

[MBX]

 Для эксперимента,поставить разрядник на провод свечи и проверить все три варианта катушек(115 с вариатором и без и 117),........и всё станет ясно....искра всёёё расскажет 😀

[Hey, Mario!]

ок, спасибо вам за ответы)

[Basil]

А вот интересно редукторный от волги поставить, по конструктиву он не задевает ни за что там? У него втягивающее немного смещено относительно нашего.

[v_caspian]

Для эксперимента,поставить разрядник на провод свечи и проверить все три варианта катушек(115 с вариатором и без и 117),........и всё станет ясно....искра всёёё расскажет 😀

Можно не экспериментировать, а сразу ставить восьмерочную катушку нового образца (если стоит БСЗ, КСЗ с ней очень быстро выйдет из строя). А все эти вариаторы, проводки со стартера, и т.п.- это архаизм.

А вот интересно редукторный от волги поставить, по конструктиву он не задевает ни за что там? У него втягивающее немного смещено относительно нашего.

В какой-то другой теме я спрашивал, сказали уазовский редукторный встает.

[Hey, Mario!]

для волги и уазика (уаз 451, Волга с 402 двиг.) одна модель стартера выпускается.

[Андрей Иванов]

для волги и уазика (уаз 451, Волга с 402 двиг.) одна модель стартера выпускается.

+1 Все стартеры на двигатели 402 (Волга) и 417/421 (УАЗ) соваршенно идентичны по установке и подключению.

[SM412]

Чото я не могу разобраться как волговский стартер подключить....


От аккумулятор  и черный провод цепляются на дальний медный контакт. Верхний провод на верхний контакт с торца. Провод который от катушки я так и не понял куда его цеплять теперь.

[Андрей Иванов]

Как-то  так:

[SM412]

Большое спасибо!

[SM412]

Еще вопрос, прочитал ваш верхний пост, что при зажигании ток на катушку идет на прямую, а при работе через вариатор. При таком подключение, ток на катушку как идти будет?

[Андрей Иванов]

Если я правильно понял, провод с желтоватым кембриком у вас идет с катушки на торец втягивающего реле. Если его подключить на медный болт втягивающего, который имеет соединение внутрь стартера, то при включении стартера на этом проводе появляется напряжение. Именно оно и попадет на катушку в момент пуска стартером. При отпускании ключа эта цепь стартера разорвется и напряжение на катушку будет подаваться через вариатор катушки по цепи от замка зажигания, а не от стартера. Т.е. при таком подключении система будет работать в штатном москвичевском режиме.

[Слав]

при таком подключении система будет работать в штатном москвичевском режиме.

Не будет такая цепь работать в штатном режиме. После отключения стартера, почти сразу наступит кирдык вариатору или проводке. Надо ставить или диод, или дополнительное реле, или отказаться от этого провода вообще.

[Андрей Иванов]

Не будет такая цепь работать в штатном режиме. После отключения стартера, почти сразу наступит кирдык вариатору или проводке. Надо ставить или диод, или дополнительное реле, или отказаться от этого провода вообще.

Как бы хотелось понять от чего это произойдет. Чёт у меня не получается такой катастрофы. Стартер отключили. Напряжение на проводе прямого включения катушки досвиданья. На вариатор поступает напруга от замка зажигания и дальше через вариатор на катушку. В чем тут повох? В штатной схеме включения москвичевского стартера точно такой-же расклад.

[Слав]

При отключении стартера ( т.е. через пятак ), напряжение пойдёт через вариатор на катушку, а оттуда запитает сам стартер. Получится стартер запитан +12V, но через тонкий провод и вариатор.