Знатокам сборки коробок вопросик

[UncleSAM]

В общем ситуация - полетел задний подшипник первичного вала, точнее развалился пластмассовый сепаратор. Снимаю коробку, аккуратненько ее разбираю, вынимаю старый подшипник, ставлю другой (не новый с коробки - донора) собираю, закручиваю болтик на первичном валу до упора - клинит первичный вал. Немного его отпускаю - все крутится нормально. детальки не перепутал ибо предварительно зафиксировал их места положения.
В итоге у другого подшипника развалился сепаратор...

В итоге два вопроса:
1. болтик закручивается до упора или им как то регулируется преднатяжение подшипника?
2. задний подшипник первички устанавливается пофик как или сепаратором наружу?

[Михаил 214145]

болт закручивается с усилием 2.8кг насколько мне память не изменяет, а подшипник по разному ставят сколько кпп видал. Я думаю без разницы т.к. подшипник симметричный  ИМХО

[Лёха Космч]

Я у себя затягивал до упора  по максимум и все работает.

[UncleSAM]

дело в том что я закручивал пневматикой 😀 а там по моим измерениям около 90 кг усилие...

[ОЛЕГ367]

Аналогичная ситуация была, затянул гайку, поставил заднюю крышку, залил масло, завел движок- а сцепление не отпускается- то есть машина глохнет, пытаясь тронуться, хотя скорости включаются и выключаются все! Пришлось опять разбирать, ослаблять гайку и затягивать с небольшим усилием, правда на рынок пришлось ехать за новой стопорной шайбой. После этого стало все ОК.

[triv]

В общем ситуация - полетел задний подшипник первичного вала, точнее развалился пластмассовый сепаратор. Снимаю коробку, аккуратненько ее разбираю, вынимаю старый подшипник, ставлю другой (не новый с коробки - донора) собираю, закручиваю болтик на первичном валу до упора - клинит первичный вал. Немного его отпускаю - все крутится нормально. детальки не перепутал ибо предварительно зафиксировал их места положения.
В итоге у другого подшипника развалился сепаратор...

В итоге два вопроса:
1. болтик закручивается до упора или им как то регулируется преднатяжение подшипника?
2. задний подшипник первички устанавливается пофик как или сепаратором наружу?

1.Болтик закручивается до упора,если не изношены детали,отвечающие за размерную цепь пятой передачи.Это следующие детали:
1)Обоймы подшипника первичного вала
2)Шайбы пятой передачи
3)Подшипник пятой передачи или втулка
4)Шестерня пятой передачи
5)Ступица пятой передачи
    Если одна или несколько из этих деталей изношенно,то болтик лучше закручивать не до упора,а до момента,когда первичный вал ещё свободно вращается.
2.Пофиг,как.

[UncleSAM]

Все понятно... Видимо новый старый подшипник тоже изношенный был - поищу завтра новый, скорее всго проблема уйдет 😀

[DSK]

Мой ответ такой; болт надо закручивать до упора. Был такой случай (может тоже самое) при установки подшипника внутренняя (центральная) часть становится на перекос и из-за этого происходит клин. Долго дрюкался, но немного размышлений и все ОК.

[triv]

Мой ответ такой; болт надо закручивать до упора. Был такой случай (может тоже самое) при установки подшипника внутренняя (центральная) часть становится на перекос и из-за этого происходит клин. Долго дрюкался, но немного размышлений и все ОК.

Ответ неверный!Любой человек объяснит,что главное при сборке КПП-обеспечить свободное вращение валов.Перекос обоймы подшипника легко устраняется при помоши молотка ДО затяжки болта первичного вала.

[triv]

Все понятно... Видимо новый старый подшипник тоже изношенный был - поищу завтра новый, скорее всго проблема уйдет 😀

Э,не торопись!Лучший способ проверки:Зажимаешь первичный вал в тисках за нижнюю часть.Собираешь его вместе с опорным подшипником и всеми деталями,которые стоят после него(шайбы 5-ой пер.,подшипник 5-ой пер.,шестерня 5-ой пер.,ступица,синхронизатор,крышка синхронизатора и болт первичного вала.Затягиваешь болт и проверяешь-шестерня пятой передачи должна свободно вращаться относительно первичного вала.

[DSK]

Ответ неверный!Любой человек,который перебрал в своей жизни больше сотни КПП,объяснит,что главное при сборке КПП-обеспечить свободное вращение валов.Перекос обоймы подшипника легко устраняется при помоши молотка ДО затяжки болта первичного вала.

Так не у каждого есть такой опыт как у вас. С перекошеной обоймой подшипника, без затяжки болта вал крутится свободно, но когда затягиваешь, вал встает в клин. Для не опытного человека это тоже причина.

[UncleSAM]

В общем отчет... Поставил новый подшипник, затянул болтик динамометрическим ключиком (~25 Кг) и все работает более чем нормально.
Так что всем спасибо за ценные советы, красный космич опять работает  👋

[Androzz]

Братва!есть рацпредложение!хочу вместо болта вкрутить шпильку и гайкой затянуть!что будет?кто знает?

[triv]

Братва!есть рацпредложение!хочу вместо болта вкрутить шпильку и гайкой затянуть!что будет?кто знает?

Если нет спец-болта,то сойдёт и шпилька.Принципиально ничего не изменится.

[richie]

Братва!есть рацпредложение!хочу вместо болта вкрутить шпильку и гайкой затянуть!что будет?кто знает?

Старый клупп.
Личные странички.
КППшник.

Там найдёшь фотки большого мальчика доработку ПВ - к хвостовику, где приветливо торчит обломышь болта,
приваривается шпилька, чуть более чем на половину толще стокового болта, а на неё потом гайка наворачивается.

[Androzz]

Старый клупп.
Личные странички.
КППшник.

Там найдёшь фотки большого мальчика доработку ПВ - к хвостовику, где приветливо торчит обломышь болта,
приваривается шпилька, чуть более чем на половину толще стокового болта, а на неё потом гайка наворачивается.

обломок выкрутился легко!просто повтора не хоцца!(на море...)

[ZARECHNIK]

Братва!есть рацпредложение!хочу вместо болта вкрутить шпильку и гайкой затянуть!что будет?кто знает?
[/quote]ЗАДНЮЮ КРЫШКУ ПОРВЕТ-ШПИЛЬКОЙ-ВОТ ЧТО БУДЕТ!!!!!!!!!!

[Androzz]

Братва!есть рацпредложение!хочу вместо болта вкрутить шпильку и гайкой затянуть!что будет?кто знает?
[/quote]ЗАДНЮЮ КРЫШКУ ПОРВЕТ-ШПИЛЬКОЙ-ВОТ ЧТО БУДЕТ!!!!!!!!!!

[Basil]

Я так сделал по статье КППшника, все работает как надо!  😉
Берешь шпильку выпускного коллектора, точишь с одной стороны (где крупная резьба) под диаметр болта и наворачиваешь резьбу. Важно учесть, чтоб толстая часть шпильки упиралась в шток. Потом шпильку вкручиваешь, место контакта обвариваешь (Я варил полуавтоматом). Затем зачищаешь и сверлишь (лучше шарошкой каменной, у меня сверло не взяло) шайбу упорную под отверстие шпильки.
Эффект положительный, гайка не откручивается, хотя очень люблю тормозить двигателем 😀 Правда у меня не рено.
А болт пробовал на фиксатор резьбы синий садить - толку мало, расслабился. У товарища разбирал кпп, там вообще резьба сорвалась по-моему даже в штоке.

Шпилькой ничего не порвет, она в углубленной чашеобразной шайбе (в которую контр-шайба убирается) внутри будет сидеть вместе с гайкой. Кто хоть раз разбирал 5-ю передачу поймет.

[Androzz]

Я так сделал по статье КППшника, все работает как надо!  😉
Берешь шпильку выпускного коллектора, точишь с одной стороны (где крупная резьба) под диаметр болта и наворачиваешь резьбу. Важно учесть, чтоб толстая часть шпильки упиралась в шток. Потом шпильку вкручиваешь, место контакта обвариваешь (Я варил полуавтоматом). Затем зачищаешь и сверлишь (лучше шарошкой каменной, у меня сверло не взяло) шайбу упорную под отверстие шпильки.
Эффект положительный, гайка не откручивается, хотя очень люблю тормозить двигателем 😀 Правда у меня не рено.
А болт пробовал на фиксатор резьбы синий садить - толку мало, расслабился. У товарища разбирал кпп, там вообще резьба сорвалась по-моему даже в штоке.

Шпилькой ничего не порвет, она в углубленной чашеобразной шайбе (в которую контр-шайба убирается) внутри будет сидеть вместе с гайкой. Кто хоть раз разбирал 5-ю передачу поймет.

спс!все бы знающие так отвечали!!!ты пишешь про 10ю шпильку?8ка не прокатит с гровером?и ещё косяк!раскидал кпп всю!дабы изучить...боюсь подходить,чтобы собрать... Шумела,как дизель-тахтахтах!разобрал же,всё целое!пара,правда погрызаная,игольчатый перв.вала в норме,задние тоже ничё!хрен его знает...устроить,что ли распродажу...?