КСЗ как правельно выставить

[Раст_gg]

Объясните как правельно и самое главное эфективно настроить зажиг8ание на уфе?те книги которые у меня есть в них все разные советы.и не много не понятно.

[U146]

Сначала снимаем крышку трамблёра и смотрим внутрь.
Что видим? Под бегунком есть четырёхгранный кулачок. По его граням постоянно скользит текстолитовый выступ подвижного контакта.
Задача первая: выставить кулачок чтоб грань наехала на выступ, таки м образом контакт разомкнётся.
Плоским щупом проверить зазор между контактами, он должен быть = 0,45 мм.
Если не так. регулируем этот зазор.

Отрегулировали.
Вращаем коленвал за храповик, пока первая зарубка на шкиве не совпадёт с остриём штифта.
При этом, подковообразный контакт бегунка должен смотреть на низковольтную клемму сбоку трамблёра.

Если не так, то вращаем коленвал ещё на один оборот и снова совмещаем первую зарубку с остриём.

Всё, бегунок смотрит низковольтную клемму.

Далее берём заранее заготовленную простую лампочку, из поворота или приборки, с двумя припаянными к ней прводками.

Один из проводков (любой) вешаем на + аккумулятора, второй - на ту самую низковольтную клемму.

Включаем зажигание, мотор не заводим (крышка трамблёра снята) и отпустив немного крепление трамблёра (сбоку длинная гайка на 12) начинаем поворачивать крпус самого трамблёра наблюдая за лампочкой.

Цель: остановить вращение в момент погасания лампы и закрепить трамблёр.

Всё, надеть крышку с высоковольтными проводами обратно и можно запускать.

перед запуском, не забыть снять тот ключ на 36, которым крутил коленвал...

[Heinrich_III]

все правильно, только забыл добавить, что нужно потом еще на ходу подкорректировать в (+) или (-), а на эти корректировки уже влияет качество залитого бензина, а оно везде разное. однако же я, наковырявшись с зажиганием купил в магазине вот такую весч https://www.multitronics.ru/products/strob/c1/ за 360 рэ. примерно столько с меня просил один тип за регулировку/диагностику. подключение элементарное. если с лампочкой можно поджав кулачек (как того советует мануал) получить как (+) несколько градусов так и (-), то со стробоскопом я выставил все по нулям. теперь если чего не так едет, то точно знаю что бензин. но про лампу все равно нужно знать. вдруг в дороге придется контакты, допустим, поменять.
ПЫ СЫ: кстати в мануале на стробоскоп написано как проверить центробежный и вакуумный регуляторы. да и вообще стробоскоп такая вещь, с которой можно быстро снять характеристики трамблера и сверить с букварем. в каком то журнале было описано как это сделать. ссылка на статью на форуме кажется тоже была.
ПЫ ПЫ СЫ: это не реклама, а просто информация к размышлению. сейчас простой диагностический инструмент не так дорог и выбор есть.

[VARAN]

аналогично лампочке настраивается и по искре. зато лишний хлам возить не нужно 😉 главное не забыть положить провод с катушки например на клапанную крышку и оставить зазор.
но лично я с этим запариваюсь только при первой установке. чтобы движок точно нормально запустился. далее уже ворочаю так, чтобы обороты возросли до максимума. и чуть-чуть попозже поворачиваю. далее проверяю на ходу. обычно ошибка составляет пару градусов. не более. так же при установке оптимального положения я делаю риску на трамблёре и приводе. чтобы если придётся снимать трамблёр-можно былло поставить его точно так же

[Heinrich_III]

как это по искре? можно по подробней процесс описать?

[VARAN]

то же, что и с лампой. но нужно добиться чтобы искра била при малейшем шевелении бегунка. снял крышку с трамблёра, высоковольтник укрепил так, чтобы он был рядом с массой, но с небольшим зазором(ну до 1 см делали-без проблем. мощности искры по уши хватает), врубил зажигание, бегунок отжать по часовой для выборки люфта(не отпускать во время процесса) и ворочать корпус трамблёра, пока не проскочит искра. когда проскочит-вылавливать момент так, чтобы при отпускании бегунка(он чуть вернётся по часовой) проскакивала искра. точнее так, чтобы при малейшем шевелении.
ну и естественно сначала надо колено по метке выставить 😀

[Heinrich_III]

ок. понял. спасибо, что то я про этот вариант не подумал сразу.

[VARAN]

мне он кажется более точным. на загорание и погасание лампы нужно некоторое время. пусть и совсем чуть-чуть, но всё же... (может и глупость говорю, конечно, но друг мне это вбил в голову 😁)
регулировка по месту обычно происходит у меня из-за нестабильного качества бенза. когда заправлялся на SHELLовской заправке-всё было в норме. выставил по искре и больше не трогал, но там только 92 бенз, а у меня двиг сейчас на 80. будет время-переведу на 92 и опять буду на SHELL заправляться 😀

[Раст_gg]

сегодня выставил зажигание по лампочке , работает движек ровно-стабильно,я доволен,повернул ключ чтоб заглушить движек и не чего вытащил ключ и ни чего (машина работает также) пока не перекрыл доступ воздуха к карб машина не заглохла(((( опять завел и повернул трамблер не много против часовой стрелки и движек стал трястись как резаный(((
Соединено: 23 Августа 2010, 20:23:46помогите 🤦‍♂️ 🤦‍♂️

[ABM]

Если машина не глохнет - дело не в трамблёре, верни все как отрегулировал ранее.
Проблему ищи в проводке, скорее всего замок зажигания, контакты там проверь.

[Раст_gg]

тему офф,купил стробоскоп и выставил им на ура)))))

[Рафик]

привет всем. парни подскажите в чем дело. купил стробоскоп (но примитивный выставляет только зажигание, обороты двигателя к сожалению не показывает, цена 550р.) выставил по нему зажигание, заводится двиг. хорошо, но вот засада теперь при ускорении на 4-й передачи с 50 км до 80 км есть детонация (стучат пальцы) но не 1-2 сек как прочел на форуме, а 15-20 сек. вопрос может неправильно выставил зажигание??

[Heinrich_III]

самое простое смешай 92 с 95 примерно 50х50. если перестанет - значит бензин не ах.

[Абибок]

скажите !а по какой метке устанавливать привод?ВМТ или когда на 10° (момент зажигания)

[Heinrich_III]

на 10 градусов