Робот коробка

[RockMANN]

кстати, сцепление тогда должно быть всегда ВЫКЛЮЧЕННЫМ, т.е. в выжатом состоянии

[RockMANN]

надо как-то ещё управлять оборотами двигателя, чтобы производить перекулючение, не переключать же все передачи на 3000- 4000 оборотах...так что развязка педали газа и заслонки карбюратора необходима, управление заслонкой можно организовать шаговым эл. мотором

[Itat]

Жаль,что я никогда не ездил с такой коробкой и не знаю даже как она себя ведёт

[MS Excel]

Тупит она. Медленно сцеплением работает то есть. Отсюда провалы и паузы при включении задней. Но это чисто потому что производители еще не доработали технологию.
Поэтому на гоночных машинах не бывает автоматов.

[КСП]

Тупит она. Медленно сцеплением работает то есть. Отсюда провалы и паузы при включении задней. Но это чисто потому что производители еще не доработали технологию.
Поэтому на гоночных машинах не бывает автоматов.

Что значит "тупит" и "не доработали технологию" ?
Передачи на машинах F1 переключаются за 0,05с лепестками на руле - это недоработанная технология? А на раллийных машинах рычаг на полу, т.к. руль там крутится очень активно, и найти на руле лепестки весьма проблематично.
 А полные автоматы не применяются на гоночных машинах только потому, что только гонщик может решить в какой момент и какая передача должна включаться, т.к. никакая программа не в состоянии правильно оценить и предвидеть ситуацию в гонке.  Ведь ни один из них не согласится, чтобы в момент прохождения поворота на грани вылета с трассы, автомат взял да и перключил передачу....

[Heinrich_III]

Тупит она. Медленно сцеплением работает то есть. Отсюда провалы и паузы при включении задней. Но это чисто потому что производители еще не доработали технологию.
Поэтому на гоночных машинах не бывает автоматов.

у дядьки был кольт с роботом - нормально переключает, незнаю с чего ты взял, что она тупая. может быть какие то старинные образцы и тупили (типа того, что тут в теме на москвича обсуждают), а современные коробки вполне приличные.

[MS Excel]

На формуле она и стоит совсем других денег. Кстати, там нельзя переключиться через передачу. https://ru.wikipedia.org/wiki/Секвентальная_коробка_передач
Значит зависит от модели или регулировки. На новой Пежо сильно тупила.

[Itat]

Люди, а кто ездил на таких, опишите как себя ведёт коробка, в какой момент переключается?

[ИВАН кот]

А, ясно. Слухай, ИВАН кот, а ты что проектируешь? У нас ничего нового не выпускается. Всё собирается из иностранных готовых деталей, или разработано в 80-х. Или не по специальности работаешь?Конечно не специальности . Электромеханик по лифтам.Не в 80 а в 90 на Москвиче.Подвеска с регулируемым клиренсом и жёсткостью.

 🤣 могу предложить в качестве пособия произведение группы "Ленинград" "Баба-робот" 🤣

[ИВАН кот]

А на и должна чуть под тупить Это происходит потому что нет обратной связи по сцеплению.На не которых роботах наверно стоит диск сцепление специальный.Типа с тензодатчиком в пружинах

[Basil]

Тупит она. Медленно сцеплением работает то есть. Отсюда провалы и паузы при включении задней. Но это чисто потому что производители еще не доработали технологию.
Поэтому на гоночных машинах не бывает автоматов.

Скажи это производителям skyline GTR с моторизованой коробкой 😀 У нас нынче на драге всегда первое место брал. Только потом левин с Читы смог составить конкуренцию, +2 бара у которого мотор на каком-то высокооктановом топливе.

[MS Excel]

У ская мотор тоже не на последнем месте. Тем более моторизованная коробка как я понимаю - ручная но с сервоприводом? А робот сам решение принимает когда переключать, и сцепление у него тоже автоматическое.

[GALVATRO]

Предлагайте свои соображения по поводу роботокоробки!!!

зело нехоцца печалить энтузиастов, но всё же предлагаю бодрым телом и талантливым серотонином азлыкапгрейдерам для начала с динамометром слазить ниже ватерлинии и произвести инструментальные замеры усилия перемещения и момента вращения штока, затем с эксперементально полученными цыфирьками обратить свои мольбы к каталогам серво-/пневмо-/соленоидо-/магнито-/электро- приводов, дабы улицезреть габариты той ботвы, которая соблаговолить справиццо с штоком кпп, а потом прикинуть - куда эти "посылочные ясшечьки" на днище прикручивать....

да, и есчо такой момент - как Москвич поймёт на уклоне/подъёме например на светофоре - с какой интенсивностью корзиной диск сжимать? строительный "уровень" штоле датчиками оснастить? или гироскоп через контроллер к кпп притянуть?   

[peligroso]

Я думаю что на основе нашей КПП вы гидро автомал не построите, а вот сделать исполнительный механизм можно, но нужен хороший программист, так как надо делать робота, и я думаю с несколькими режимами, но я думаю если ты не программист-кибернетик, то лучше американскую КПП найти, и воткнуть...

[Heinrich_III]

зело нехоцца печалить энтузиастов, но всё же предлагаю бодрым телом и талантливым серотонином азлыкапгрейдерам для начала с динамометром слазить ниже ватерлинии и произвести инструментальные замеры усилия перемещения и момента вращения штока, затем с эксперементально полученными цыфирьками обратить свои мольбы к каталогам серво-/пневмо-/соленоидо-/магнито-/электро- приводов, дабы улицезреть габариты той ботвы, которая соблаговолить справиццо с штоком кпп, а потом прикинуть - куда эти "посылочные ясшечьки" на днище прикручивать....

да, и есчо такой момент - как Москвич поймёт на уклоне/подъёме например на светофоре - с какой интенсивностью корзиной диск сжимать? строительный "уровень" штоле датчиками оснастить? или гироскоп через контроллер к кпп притянуть?

быть может звучит пафосно, но над братьями райт тоже смеялись. чесслово. однако же полетели, злодеи.

[Perezx]

GALVATRO
Рычаг поможет отцам русской демократии. Сервопривод как раз не будет большим, вспомним приводы, которые двери закрывают.

Вопрос в другом - а надо ли оно? Лично я на автомате ездить не могу. Бестолковый он на мой вкус.

[peligroso]

зело нехоцца печалить энтузиастов, но всё же предлагаю бодрым телом и талантливым серотонином азлыкапгрейдерам для начала с динамометром слазить ниже ватерлинии и произвести инструментальные замеры усилия перемещения и момента вращения штока, затем с эксперементально полученными цыфирьками обратить свои мольбы к каталогам серво-/пневмо-/соленоидо-/магнито-/электро- приводов, дабы улицезреть габариты той ботвы, которая соблаговолить справиццо с штоком кпп, а потом прикинуть - куда эти "посылочные ясшечьки" на днище прикручивать....

да, и есчо такой момент - как Москвич поймёт на уклоне/подъёме например на светофоре - с какой интенсивностью корзиной диск сжимать? строительный "уровень" штоле датчиками оснастить? или гироскоп через контроллер к кпп притянуть?

Тут кстати я и думаю что нужен именно робот, причем многорежимный, но весьма умный...
Судя по конструкции нужны 3 привода (какие не важно), + ко всему этому походу шаговый двигатель для сцепления,
но как поступить с датчиками? как робот поймет как надо жать на сцепу? Тут наверное тахометр и спидометр помогут? ДА!
Как понять что машина стоит под углом в горку или как там? Да у меня в сигналке такая хрень стоит, датчик наклона!
как понять что колеса буксует? надо учить робота так не делать... Кстати я думаю это надо в целый режим "зима" выделить...
Блин чё то я загорелся этой фигней с АКПП, надо прикинуть какой контроллер можно использовать....

[RockMANN]

в отделе радиодеталей можно найти кучу всяких датчиков, так что с этим проблем не должно быть, а контроллер лучше Атмеловский брать, его можно программировать прямо в устройстве

[peligroso]

в отделе радиодеталей можно найти кучу всяких датчиков, так что с этим проблем не должно быть, а контроллер лучше Атмеловский брать, его можно программировать прямо в устройстве

Да да, я тоже думаю на отмегу, он ещё и дешевый в добавок....

[Heinrich_III]

в отделе радиодеталей можно найти кучу всяких датчиков, так что с этим проблем не должно быть, а контроллер лучше Атмеловский брать, его можно программировать прямо в устройстве

смотреть нужно каковы условия эксплуатации. а то ежели он от 0 до +25 то не вариант.