Задолбал Уфимец.

[Михаил]

автомобиль должен заводиться и при -30 без кипятка.это не дизель

согласно отраслевому стандарту любой продаваемый в России автомобиль должен заводится при 25-градусном морозе, причем на это дается не более трех 15-секундных попыток.
так что при -30 не обязательно должен заводится. 😂

[Андрей Иванов]

согласно отраслевому стандарту любой продаваемый в России автомобиль должен заводится при 25-градусном морозе, причем на это дается не более трех 15-секундных попыток.
так что при -30 не обязательно должен заводится. 😂

А очень хочется, чтоб и при - много тоже того....

Россия по отраслевому стандарту видимо - это все, что на юг от Саратова. То что от Саратова на север - это Лапландия. Там стандарты свои. Олешки и собачки....  Эти заведутся и при -50.

[TDI]

согласно отраслевому стандарту любой продаваемый в России автомобиль должен заводится при 25-градусном морозе, причем на это дается не более трех 15-секундных попыток.
так что при -30 не обязательно должен заводится. 😂

Да уж. А в книге по моему бобику написано эксплуатация от -45, и при - 40 он заводился. Так же и Волга в книжке "...в различных климатических условиях при температуре окружающего воздуха от минус 45 до плюс 40°С."

ЗЫ: ПРо барсик непомню.

У меня все машинки в мороз заводятся. И в 30 и в 40. Исправный автомобиль заведется в мороз без лишних движений.  Если для того что бы машина завелась, нужно несколько раз нажимать на педаль газа, это не порядок.

[777advokat777]

Я отвечу, что исправный мотор должен завестись и при минус 30 градусах. Если карб очень старый поменяй его. Трамблер поставь бесконтактный типа 2108, только специально для москвича адаптированный. И еще лучше бензонасос пекар. Зажигание по стробоскопу обязательно, и проблема исчезнет. А вот свечи советую трехконтактные от Ауди 80 NGK №1, правда дорогие. но ходят долго.

[777advokat777]

А насчет температурного режима скажу, что было летом, это край жара до 48 гр. на такую темп москвич не расчитан.

[Androzz]

А насчет температурного режима скажу, что было летом, это край жара до 48 гр. на такую темп москвич не расчитан.

[Bosworth]

добавлю,что не маловажную роль при запуске в мороз играет вязкость масла..вязкость 10 у меня заводится хорошо при -30-32,вязкость 5 до -35.сильнее мороз лучше прогреть поддон и прогревать двиг не более1500оборотов(это важно особенно на старичках с пробегом),что б сальники не выдавливало..я так всегда делаю и тьфу-тьфу ничего ещё не менял за 200000км.

[Михаил]

Да уж. А в книге по моему бобику написано эксплуатация от -45, и при - 40 он заводился. Так же и Волга в книжке "...в различных климатических условиях при температуре окружающего воздуха от минус 45 до плюс 40°С."
...

не надо только путать теплое с мягким!  😆
должен заводится и эксплуатация - это немного разные понятия.

[RA9SMN]

Ребя,чё спорить, каждая машина заводится по своему .Коммуто надо 3 раза педалью качнуть , комуто 2,а комуто больше или вообще ненадо . тож самое подсос. всё зависит от пусковой карба ,АКБ, Зажигания, Масло и свечи . У меня свечи древние А-20  .езжу на них 5 лет и тьфу 3 раза не менял даже после кап . ремонта.

[Jagdflugzeug]

Тема: Задолбал Уфимец.  (Прочитано 1129 раз)

Гы гы, вир бауен моторен вир бауен тракторен, только уж больно похабнен нашен моторен 😆
А за державу обидно, ни одного достойного поршневого двигателя, хорошо хоть почти с со всеми видами реактивных как-то срослось.
P.S.
Пардон за флуд.

[igorviv]

Тема: Задолбал Уфимец.  (Прочитано 1129 раз)

Гы гы, вир бауен моторен вир бауен тракторен, только уж больно похабнен нашен моторен 😆
А за державу обидно, ни одного достойного поршневого двигателя, хорошо хоть почти с со всеми видами реактивных как-то срослось.
P.S.
Пардон за флуд.

Хотя у этих моторов есть один большой плюс, ремонтируются на коленке в любом шалаше, что для просторов нашей Родины весьма актуально 😄

[Андрей Иванов]

Хотя у этих моторов есть один большой плюс, ремонтируются на коленке в любом шалаше, что для просторов нашей Родины весьма актуально 😄

Ремонт на коленке в шалаше при помощи палки и веревки обычно имеет следствием крайнюю неудовлетворенность качеством "наших" движков, "наших" запчастей, "наших" ГСМ, компетентностью "наших" инженеров - моторостроителей и т.д.
Чего не скажешь после ремонта в человеческих условиях с нужным инструментом, оборудованием, приборами.

[Jktu]

Всем добрый день! Не подскажите как должна классика заводиться зимой?? У моего брата ВАЗ 21074 сейчас ВСЕГДА заводится только с 3-4 раза, а мой Масян завожу только 2-3 раза в месяц (нет зимней резины :cry😀 и заводится  с 1-го раза 😎!!! Спрашивали владельцев  классики - все утверждают это норма... Неужели у них так всё запущено?

[Bosworth]

Всем добрый день! Не подскажите как должна классика заводиться зимой?? У моего брата ВАЗ 21074 сейчас ВСЕГДА заводится только с 3-4 раза, а мой Масян завожу только 2-3 раза в месяц (нет зимней резины :cry😀 и заводится  с 1-го раза 😎!!! Спрашивали владельцев  классики - все утверждают это норма... Неужели у них так всё запущено?

выше ВСЁ написано.читай внимательней.

[igorviv]

Ремонт на коленке в шалаше при помощи палки и веревки обычно имеет следствием крайнюю неудовлетворенность качеством "наших" движков, "наших" запчастей, "наших" ГСМ, компетентностью "наших" инженеров - моторостроителей и т.д.
Чего не скажешь после ремонта в человеческих условиях с нужным инструментом, оборудованием, приборами.

Качество запчастей убивает все вышеперечисленное)). А оборудование, приборы... больше похоже на завод , скажем, "мерседес" чем на наш, даже диллерский, техцентр)))))