Проблема с ЭПХХ.Нужен совет.

[sbulkin]

При достижении примерно 1700 оборотов(выдернут "подсос" при прогреве или нажата педаль газа при движении) электромагнитный клапан начинает включатся\выключаться со скоростью 2-3 раза в секунду. Заменой клапана-не лечится,пробовал.
Обороты на ХХ, при не нажатой педали-900\950,не плавают.
В чём может быть причина? На предыдущем 41м-такого небыло...

[segajet]

Попробуй в это время микровыключатель перемкнуть.

[Клёпа]

Возд. фильтр поменяй.  🥁

[segajet]

Вот почитай https://www.autoprospect.ru/izh/2717-oda/7-4-1-sistema-upravleniya-ehkonomajjzerom-prinuditelnogo-kholostogo-khoda-ehpkhkh.html

[RA9SMN]

Да выкинь его вообще. 0,5 экономии на100 км проблему не решают!!!!!!!!!!!!!

[sbulkin]

В первом посту - допустил ошибку. не пневмоклапан а ЭЛЕКТРОМАГНИТНЫЙ КЛАПАН.

Возд. фильтр поменяй.  🥁

При чём тут воздушный фильтр?

[segajet]

Блок ЭПХХ меняй.

[Андрей Иванов]

Если других неудобств кроме звука нет, то и делать собственно нечего. У мну клапан щелкает и на холостых, правда не так часто и ХХ это не меняет. Ну и пусть щелкает... звук то негромкий.
Щелкает видимо от того, что электроника дурит.
А блок ЭПХХ нормальный еще поискать придется. Я 4 штуки сменил, пока нашел "долгоиграющий". Остальные работали от 1 недели до 1 минуты.

[segajet]

Да выкинь его вообще. 0,5 экономии на100 км проблему не решают!!!!!!!!!!!!!

Расход на ХХ примерно  1литр в час,а у кого и поболее.При поездке на расстояние 100 км вы явно не уложитесь за час,а поэтому ваш расход на сотню будет на 1,5-2литра больше.Итог: вместо 7.5л ,расход будет 9-10л.Для трассы это многовато.По городу с частыми перегазовками,когда ХХ не нужен,результат тот же.P.S.Пример привел из собственного опыта.

[Андрей Иванов]

Расход на ХХ примерно  1литр в час,а у кого и поболее.При поездке на расстояние 100 км вы явно не уложитесь за час,а поэтому ваш расход на сотню будет на 1,5-2литра больше.Итог: вместо 7.5л ,расход будет 9-10л.Для трассы это многовато.По городу с частыми перегазовками,когда ХХ не нужен,результат тот же.P.S.Пример привел из собственного опыта.

Это не есть правильный арифметик!
А правильный арифметик здесь:
Экономия наступает только при торможении двигателем и только при оборотах выще 2000-2100. Именно при таких условиях ЭПХХ отрубает бензинчик в канале ХХ.
Часто-ли вы путешествуете в таком режиме? Если часто, то есть шанс экономить от 0,2 до 0,3 л.на 100 км.
Критичен ли такой "перерасход" для вас лично?
Другое побочное неудобство отключения ЭПХХ - возможны хлопки в глушитель при торможении двигателем и/или резком сбросе газа при перегазовках. 
Это не очень приятно слушать. Лично мне не нравится, поэтому ЭПХХ не отключаю.

[ura2ura]

 sbulkin - segajet тебе правильно написал --->

Попробуй в это время микровыключатель перемкнуть.

что тебе мешает проверить и отрегулировать микрик на карбе? или он у тебя не подключен (провода к микрику подходят?)? должно быть приблизительно так - при открытии 1-ой заслонки на 1/8-ую, контакты на микрике должны замкнуться, т.е. замкнутые контакты шунтируют работу Блока Управления ЭПХХ, чего у тебя явно нет.

[segajet]

Это не есть правильный арифметик!
А правильный арифметик здесь:
Экономия наступает только при торможении двигателем и только при оборотах выще 2000-2100. Именно при таких условиях ЭПХХ отрубает бензинчик в канале ХХ.
Часто-ли вы путешествуете в таком режиме? Если часто, то есть шанс экономить от 0,2 до 0,3 л.на 100 км.
Критичен ли такой "перерасход" для вас лично?
Другое побочное неудобство отключения ЭПХХ - возможны хлопки в глушитель при торможении двигателем и/или резком сбросе газа при перегазовках. 
Это не очень приятно слушать. Лично мне не нравится, поэтому ЭПХХ не отключаю.

Карб.2140..... с пневмоклапаном,при схеме подключения на прямую,от коллектора,канал ХХ будет ПОСТОЯННО открыт.Зачем нам канал ХХ  на высоких оборотах двигателя?

[sbulkin]

sbulkin - segajet тебе правильно написал ---> что тебе мешает проверить и отрегулировать микрик на карбе? или он у тебя не подключен (провода к микрику подходят?)? должно быть приблизительно так - при открытии 1-ой заслонки на 1/8-ую, контакты на микрике должны замкнуться, т.е. замкнутые контакты шунтируют работу Блока Управления ЭПХХ, чего у тебя явно нет.

Микрик на карбе исправен и работает,проверено во вторую очередь...
Первым был проверен электромагнитный клапансцуко,чтоб он заржавел!
(при нажатии на педаль-микрик срабатывает,эл.магн.клапан-тоже)
Но на холостых снимаю провод с эл.магн.клапана - движку хоть-бы хрен,глохнуть не хочет-ни в какую!

[ura2ura]

Микрик на карбе исправен и работает,проверено во вторую очередь...
Первым был проверен электромагнитный клапансцуко,чтоб он заржавел!
(при нажатии на педаль-микрик срабатывает,эл.магн.клапан-тоже)
Но на холостых снимаю провод с эл.магн.клапана - движку хоть-бы хрен,глохнуть не хочет-ни в какую!

 Ты не ответил идут ли к нему провода (к микрику)

(при нажатии на педаль-микрик срабатывает,эл.магн.клапан-тоже)

 вот как раз электропневмоклапан не должен срабатывать при нажатии на педаль газа, он должен срабатывать только когда обороты двига выше 1500 и ты резко полностю бросил педаль газа - карб входит в режим ЭПХХ

Но на холостых снимаю провод с эл.магн.клапана - движку хоть-бы хрен,глохнуть не хочет-ни в какую!

 Ты патрубки на электроклапан правильно одел - не перепутал местами? и проверь сам пневмоклапан на карбе на герметичность путём всасывания воздуха, типа "на язык"

[южанин]

Микрик на карбе исправен и работает,проверено во вторую очередь...
Первым был проверен электромагнитный клапансцуко,чтоб он заржавел!
(при нажатии на педаль-микрик срабатывает,эл.магн.клапан-тоже)
Но на холостых снимаю провод с эл.магн.клапана - движку хоть-бы хрен,глохнуть не хочет-ни в какую!

значит эл.магнитный клапан не сидит на месте нормально и пропускает бенз. только по этой причине машина не глохнет(если все остальное работает нормально. при снятии провода с Э.М. клапана клапан должен быть в закрытом положении и бенз не должен поступать в двигатель.

[sbulkin]

 Ты не ответил идут ли к нему провода (к микрику)
 
 Ты патрубки на электроклапан правильно одел - не перепутал местами? и проверь сам пневмоклапан на карбе на герметичность путём всасывания воздуха, типа "на язык"

К микрику провода-идут.
Патрубки-не перепутаны,снимал оба,подрезал по сантиметру(чтоб не пропускали наружу\внутрь).
По подробней,как проверить пневмоклапан в карбе "типа на язык"  - на него грешу.

[ura2ura]

 Всасываешь сильно через патрубок в себя воздух и языком закрываешь отверстие патрубка - созданное разряжение должно постоянно держаться и не пропускать  😁 (его частые поломки - обрыв диафрагмы и подклинивание штока)
 А ты сам пневмоклапан с карба снимал - осматривал его - на конце штока конусная шайба была?

[sbulkin]

Всасываешь сильно через патрубок в себя воздух и языком закрываешь отверстие патрубка - созданное разряжение должно постоянно держаться и не пропускать  😁 (его частые поломки - обрыв диафрагмы и подклинивание штока)
 А ты сам пневмоклапан с карба снимал - осматривал его - на конце штока конусная шайба была?

Не пока не снимал,щас пойду,там болтикгад-откручиваться не хотел(хрен подлезешь).

[ura2ura]

там болтикгад-откручиваться не хотел(хрен подлезешь).

Я его круглогубцами откручивал

[sbulkin]

Трубку с эл.магн.клапана снял,подул\пососал - дует туды-суды,ничего не перекрывает.
Сгонял в "ларёк",купил новый пневмоклапан,а он чуток не такой!
На новом,на штоке,шайбочка приделана,а на моём старом-нету.
Продавец сказал,что отвалилась,но посадочное отверстие-пустое,нет там ничего.
Знач сожрал её карб,или до меня её выдернули!
Заводить не пробовал пока - погода мерзкая.(да еще аватар мой,в сумке,приятно побулькивает...в комплекте с клапаном дают 😉)
завтра попробую-отпишусь.
ura2ura-спасибо за консультацию!
Вот ссылко на полезную статью на эту тему,кому надо - https://www.autoprospect.ru/izh/2717-oda/7-4-1-sistema-upravleniya-ehkonomajjzerom-prinuditelnogo-kholostogo-khoda-ehpkhkh.html