как перевести уфа 1.8 с 80-го на 92-й?

[Paulson]

 😝

ну тогда почему уже 2 человека говорят так..
вообщем сегодня утром увидел что в мой кооператив заехал москвич 41,блин состояние идеал,нигде даже ржы нету...тьфу не об этом,я к нему подошел спросить,че и как,он сказал что тоже стояла поршневая под 80 бенз,еще из старых запасов(СССР),появился у него халявный 92,ну так вот залил 92,отстроил зажигание и карб и попер,так через 30 км,мотор перестал работать,он скинул голову и увидел,что прогорел поршень,и теперь он поменял и больше 92-й не заливает)

вот теперь и думай((

Я не могу сказать, что там у кого и как - может, наколхожено и ездят на бяке, и не отрегулировано толком - зажигание, карб, клапана и проч.

Вот хороший источник - сайт Днепров-Уралов oppozit.ru, у них то и дело эта тема всплывает - типа, что делать и чем грозит - посмотри, если не лень

oppozit.ru переход на 92 бензин

[VARAN]

хех... у меня мой движок после капиталки отбегал примерно 4000км в довольно тяжёлых условиях. обкатку он видел не больше 1000-1200км. когда собирал-использовал именно заводские Б/У поршня. когда запорол двиг и разобрал его, то увидел, что поршня и голова в идеале практически. отличие от того, когда ставил-появился сухой отслаивающийся нагар, напоминающий слюду. под ним чистый, неповреждённый поршень. короче говоря, не надо ставить поршня из кастрюльки сделанные и проблем не будет. а прогоревший за 30 км поршень... да не верю! только если на керосине ехал! и то больно быстро...

[tinec]

я на своем ,в общей сложности на 92 отъездил пару тыщ км, и ничего,кстати заметил,что его расход где-то на 1л меньше -в тех же режимах по городу  😲
а то,что мадэ ин ссср -еще не означает качества,тем более в запчасти ,еще с совет. времен была традиция брак поставлять.

[Aleksandrr52]

Из за того,что использовался 92й бенз вместо 80го прогореть ничего не должно! Что же тогда,для двигателей под 80бенз(3313 к примеру) поршни делали из спец.состава чтоб на 80м гонять? Или клапана специальные под 80й? Возможно 3313е поршни были из какой нибудь бракованой партии,вот и прогорели. А ведь с чего истории начинаются про прогар? Со слов : "после капиталки...". Вот тут и думай... Купите поршни под 92й бенз и гоняйте,еще и повеселее двиг станет

[kot747]

все равно) ну может побробую залить 92-й)
не если прогорит поршень,тогда жду поможи в поиске поршевой под 92-бенз)

[Aleksandrr52]

лей,всё равно выхода нет у тебя! Или f3r ставь! 😀😀😀

[Cyryh]

Расскажу и свое скромное мнение.
В своих словах я уверен.
Бензин с большим октановым числом характеризуется возможностью большего сжатия и более медленным сгоранием.
Для использования 92 вместо 80 совершенно бесполезно менять поршневую (если только для повышения мощности и КПД).
Необходимость переделок заключается в более медленной скорости сгорания.
Но это не значит, что можно для этого просто увеличить опережение покрутив трамлер.
Должна быть заменена именно характеристика опережения, т.е. трамлер.
Ведь не случайно трамлеры классифицируются по виду топлива.
Таким образом, переход на 92 осуществляется путем замены трамлера на соответствующий 92-му бензу, и его настройке.
Если 92трам стоял и до этого (на 80бензе), то нужно его заново перенастроить (покрутить).
Модели трамлеров на УЗАМ:
КСЗ: 76=Р-147В, 92=Р-147А
БСЗ-Инд (соатэ): 76=МВ, 92=МА, М-2141=М1.
БСЗ-ДХ (210😎: 76=нет, 92=5406-3706.

[kot747]

лей,всё равно выхода нет у тебя! Или f3r ставь! 😀😀😀

у нас еще есть заправки с 80 бензином))

Расскажу и свое скромное мнение.
В своих словах я уверен.
Бензин с большим октановым числом характеризуется возможностью большего сжатия и более медленным сгоранием.
Для использования 92 вместо 80 совершенно бесполезно менять поршневую (если только для повышения мощности и КПД).
Необходимость переделок заключается в более медленной скорости сгорания.
Но это не значит, что можно для этого просто увеличить опережение покрутив трамлер.
Должна быть заменена именно характеристика опережения, т.е. трамлер.
Ведь не случайно трамлеры классифицируются по виду топлива.
Таким образом, переход на 92 осуществляется путем замены трамлера на соответствующий 92-му бензу, и его настройке.
Если 92трам стоял на 80бензе, то нужно его заново перенастроить.
Модели трамлеров на УЗАМ:
КСЗ: 76=Р-147В, 92=Р-147А
БСЗ-Инд (соатэ): 76=МВ, 92=МА, М-2141=М1.
БСЗ-ДХ (210😎: 76=нет, 92=5406-3706.

вот наконец хороший ответ)
теперь осталось найти что и куда крутить)
спасибо)

[Cyryh]

Чуть подправил ^^сообщение, чтоб понятнее было.

[ниэами]

я ежу на 92 года 3, поршневая на 76, кроме регулировки опережение на слух ни чего не менял, работает отлично.

[SMAX]

Год назад купил 2141 с 1,8 у человека, который работает на грузовой, соответственно, халявный 76. Мотор,видимо, переделанный с 1,5, т.к. голова стоит не универсальная, т.е. типа 313. только с головой 1.5. Сначала ездил, вроде ничего, но расход большой(лил 92). Потом надоело, шлифанул голову на 1,8мм, сделал разрезную шестерню-вроде стало получше, но все-таки грешу на трамблер, ведь он восьмерочный, соответственно, на этот объем не рассчитан, а как его отрегулировать-не знаю(у меня БСЗ). Степень сжатия не считал, но компрессия 12. Мечтаю поэтапно перейти на инжектор, начав с МПСЗ.

[БОРИС-93]

Прочёл тему, в основном 2 варианта: езда без проблем и прогар поршня либо клапана. 2 уточнения: на 80 и 92 луцы поршни всё же разные. С плоским днищем и с усечённым конусом. 92 луц горит медленнее. Это о чём нибудь говорит? Интерес связан также с тем, что неизвестно, сколько ещё 80-й луц продержится. Не на всех АЗС он есть в Москве.                     УФА 1.8-80

[RASL102]

Мы купили Москвич с Уфимским двигателем на который установлена переходная поршня под 1,8 естественно 80 бенз, и уже как 6 лет владения им, мы льем 92 бенз. только лишь угол опережения зажигания поменяли сделали чуть позже, и ездим себе спокойно ни какой детонации, ни какие пальцы не стучат.И тяга лучше чем на 80-м.

[Алексей_Х]

Мы купили Москвич с Уфимским двигателем на который установлена переходная поршня под 1,8 естественно 80 бенз, и уже как 6 лет владения им, мы льем 92 бенз. только лишь угол опережения зажигания поменяли сделали чуть позже, и ездим себе спокойно ни какой детонации, ни какие пальцы не стучат.И тяга лучше чем на 80-м.

Ничего движку по идее не будет. Только не путайте людей. Зажигание попозже ставят при заливке бенза с меньшим октановым числом чем рекомендованно инструкцией. И тяги лучше при более позднем зажигании быть не может (не расказывайте сказки).
Другое дело если компрессия упадёт например до 7 очков. Тогда и поршня и клапана могут погореть. А пока компрессия держится на уровне 9.5-10 всё будет в порядочке. Немало жигулей с поношенным движком катается с компрессией в 9 очков и ничего. Добивают до талого от лени лишь бы не капиталить движок.
Автору можно посоветовать разные варианты.
Сменить поршни на соответствующие 3318 (с усечённым конусом). Или переточить поршни 3317. Тогда и экономнее будет мотор расхрдовать голючку и мощь прибавится.
Можно посоветовать оставить всё так как есть. Просто мерить компрессию раз в год или по чаще (я ради интереса делаю два раза в год) и следить чтоб неопускалась ниже 8.5-8 очков. Зато сосать бензин будет как положено низкофорсированному движку 8.5 л/100км. А в городе все 12л. Немаленький скажем расход.
Я бы не поленился и переделал движок на 95 бенз. Тогда все плюсы на лицо. И мощь поболее чем у 3318 СТОК и апетит меньше. По деньгам выйдет даже чуть дешевле чем на 92-ом. Сужу так потому что собираюсь сам это сделать. Динамики при обгоне немного не хватает если движок крутить только до 4500 (до 5000 кручу крайне редко потому что мотор берегу).

[БОРИС-93]

Значит поршня с конусом не зря лежат.

[lexx2next]

Ребята пробовать не пробовать заливать 92 личное дело каждого.У меня двиг 1,8 под 80 бензин +ГБО пропан .Когда надо езжу на 92 но в основном на длительные поездки использую пропан ,а у пропана октановое число под 100. После капиталки  прошло почти 2года , динамика отличная , когда все настроено правильно . Карбюраторщик настроил УОЗ ,контакты , прочистил карб. Расход уменьшился . На мой вопрос что лучше заливать -сказал "лучше лей 92 он чище" .Попробовал- понравилось .Да и движок тише стал работать.

[Beavis]

Ничего не будет , учитывая качество нашего бензина! Сам лью 95 бензин постоянно , мотор 3317 под 92 , проблем за несколько лет не появилось!