Автор Тема: Капиталка F3R (Прочитано 31354 раз)

android_paul · « : 25 Мая 2011, 02:20:17 »

Всем привет! Здесь я буду рассказывать о капиталке своего движка, выкладывать фотки процесса, а также делиться своими мыслями и, конечно же, слушать ваши. Нигде не нашел ничего подобного, чтобы было в одной теме, поэтому решил создать новую.
Начнем. Дано: двигатель датирован 97 годом, черная крышка, соответственно регулировка клапанов шайбами.

android_paul · « **Ответ #1 :** 25 Мая 2011, 02:29:04 »

Начнем с ГБЦ. Выпускные клапаны сгорели ((( Будем брать новые. Так как на моем движке регулировка клапанов шайбами, то длина клапана 115.3 мм. Поэтому заказываем четыре клапана KS 511016 (по FM - V94189). Обратите внимание, что клапана в ГБЦ у которых зазор регулируется толкателями, короче - 107 мм, и их номер по KS будет 510202. Впускные клапана у меня были в отличном состоянии, поэтому их менять не буду.

android_paul · « **Ответ #2 :** 25 Мая 2011, 02:39:32 »

Вот фото впускного клапана

Видно что ему еще жить и жить, а вот выпускным клапанам пришлось хуже - ниже две фото, на первом я пытался снять слой нагара, на втором, клапан как есть.

Обратите внимание на белые полосы от края клапана к стержню - это из-за негерметичности, вызванного неплотным прилеганием к седлу из-за нагара. Газы прорывались через выпускной клапан.

android_paul · « **Ответ #3 :** 25 Мая 2011, 02:43:00 »

На этой фотке видна кривоватость каналов. Тут на форуме человек их выровнял и получил 135 лошадей. Я не сомневаюсь.

android_paul · « **Ответ #4 :** 25 Мая 2011, 14:20:25 »

Также вскрытие показало смерть направляющих клапанов. Всвязи с чем у меня вопрос, покупаю новые, запрессовываю и мне счастье? Или же надо искать ремонтные, растачивать посадочное место под них?

android_paul · « **Ответ #5 :** 25 Мая 2011, 16:15:46 »

Сам нашел ответ в мануале от рено меган:

"Установить оправку со стороны седел клапанов и выпрессовать направляющую втулку из головки цилиндров. Повторить операцию для остальных втулок клапанов. Проверить диаметр гнезд под направляющие втулки в головке цилиндров и при необходимости развернуть их до ремонтного размера 13,15 мм. Оправкой запрессовать новую направляющую в головку со стороны распределительного вала таким образом, чтобы расстояние между нижним торцом втулки и плоскостью головки сопрягающейся с блоком цилиндров составило 42,8—43,2 мм (рис. 1). Разверткой развернуть внутренний диаметр направляющей втулки до 8 мм, следя за тем, чтобы развертка располагалась по центру направляющей."

Значит растачивать не буду, просто куплю новые и запрессую их. Тем более что их никогда и не меняли, значит посадочное место под направляющую не разбито.
Федерал Могул, каталожный номер VAG96057 (по KS 81-47103)

Geyf · « **Ответ #6 :** 25 Мая 2011, 17:07:26 »

В теории все так - легко и красиво. Но в Механике при замене направляющих обязательным условием является зенковка седел под новую направляющую и клапан. Объясняется, что новая дает другую усадку клапана в седле и стержень клапана может в направляющей подклинивать. Возможно, это решается хорошей притиркой.
С нашими моторами это прокатывало, но с плотными ино - не уверен.
А разве голову не надо греть для снятия направляющих? Вообще, есть смутная мысль, что всем этим должен заниматься квалифицированный мастер. Мануалы не всегда правду пишут...

Даниил Углицкий · « **Ответ #7 :** 25 Мая 2011, 17:32:29 »

а какой вопрос капиталки?не проще взять мотор за 10 тут на форме живой и ездить?

тем более в свете отмены сверки номерных агрегатов,воткунл другой мотор,галвное чтобы рено и все
просто интересно могу предположить что в самаре трудно с рено моторами,тогда понятно

Даниил Углицкий · « **Ответ #8 :** 25 Мая 2011, 17:33:39 »

Цитата: Даниил Углицкий от 25 Мая 2011, 17:32:29

а какой вопрос капиталки?не проще взять мотор за 10 тут на форме живой и ездить?
тем более в свете отмены сверки номерных агрегатов,воткунл другой мотор,галвное чтобы рено и все
просто интересно 👋могу предположить что в самаре трудно с рено моторами,тогда понятно

android_paul · « **Ответ #9 :** 25 Мая 2011, 17:38:00 »

Я уже взял себе донора, ездил мотор отлично. Щас вот собрался ставить его, решил навести ревизию. Поменять все что можно чтоб потом не думалось

android_paul · « **Ответ #10 :** 25 Мая 2011, 17:48:32 »

Цитата: Geyf от 25 Мая 2011, 17:07:26

В теории все так - легко и красиво. Но в Механике при замене направляющих обязательным условием является зенковка седел под новую направляющую и клапан. Объясняется, что новая дает другую усадку клапана в седле и стержень клапана может в направляющей подклинивать. Возможно, это решается хорошей притиркой.
С нашими моторами это прокатывало, но с плотными ино - не уверен.
А разве голову не надо греть для снятия направляющих? Вообще, есть смутная мысль, что всем этим должен заниматься квалифицированный мастер. Мануалы не всегда правду пишут...

В мануале написано просто выбить направляющую. Что я и сделал. Так же, не надо греть чтобы запрессовать её. Она там вообще латунная чтоли, метал очень мягкий. И не доверяю я мастерам. Лучше сам, тем более что голова вроде есть и руки из нужного места растут.

Geyf · « **Ответ #11 :** 25 Мая 2011, 18:22:33 »

Цитата: android_paul от 25 Мая 2011, 17:48:32

В мануале написано просто выбить направляющую. Что я и сделал. Так же, не надо греть чтобы запрессовать её. Она там вообще латунная чтоли, метал очень мягкий. И не доверяю я мастерам. Лучше сам, тем более что голова вроде есть и руки из нужного места растут.

Насчет головы и рук никто и не сомневался...
Здорово! Не знал, что так просто. А новую уже забил? Опиши потом результат. Повредить наверное легко, если латунная. Может потому они так снашиваются - почти на новых бошках люфтят...

android_paul · « **Ответ #12 :** 25 Мая 2011, 18:26:36 »

Еще пока не ставил, заказал только. Как поставлю все сфоткаю, для того и завел эту тему

Appius · « **Ответ #13 :** 25 Мая 2011, 18:34:33 »

Цитата: android_paul от 25 Мая 2011, 02:43:00

На этой фотке видна кривоватость каналов. Тут на форуме человек их выровнял и получил 135 лошадей. Я не сомневаюсь.

Я тебя чуть обрадую или огорчу. 135 л.с. он снял с выровненными каналами + РВ с другой фазой и подъемом.

В рено на стоке не все так плохо

NN_52 · « **Ответ #14 :** 25 Мая 2011, 18:50:22 »

Цитата: Geyf от 25 Мая 2011, 18:22:33

Насчет головы и рук никто и не сомневался...
Здорово! Не знал, что так просто. А новую уже забил? Опиши потом результат. Повредить наверное легко, если латунная. Может потому они так снашиваются - почти на новых бошках люфтят...

сделай по человечески гбц, а не с молотка. нагрей гбц, заморозь направляющие, сделай нормаьную оправку для направляющих и забивай тогда.

android_paul · « **Ответ #15 :** 25 Мая 2011, 18:53:55 »

Направляющие не чугунные, смысл их охлаждать? В мануале написано ГБЦ не греть, поведет (сплав чтоли какой-то хитрый у них). А латунные направляющие, мне кажется, они специально применили. Для простоты их замены. Да и пусть меньше ходят чем чугунные, зато менять быстро. Ладно, посмотрим как все получится. Если чо, научитесь на моих ошибках 😆

android_paul · « **Ответ #16 :** 25 Мая 2011, 19:07:27 »

Цитата: Appius от 25 Мая 2011, 18:34:33

Я тебя чуть обрадую или огорчу. 135 л.с. он снял с выровненными каналами + РВ с другой фазой и подъемом.

В рено на стоке не все так плохо

Насчет распредвала не уверен, главное что на сток мозгах. И все равно есть смысл в выравнивании каналов

Appius · « **Ответ #17 :** 25 Мая 2011, 19:18:50 »

Цитата: android_paul от 25 Мая 2011, 19:07:27

Насчет распредвала не уверен, главное что на сток мозгах. И все равно есть смысл в выравнивании каналов

Смысл всегда есть. Главное хуже не сделать.

Ты когда каналы выравнивать будешь, побольше фоток сделай 👋

NN_52 · « **Ответ #18 :** 25 Мая 2011, 20:34:54 »

Цитата: android_paul от 25 Мая 2011, 18:53:55

Направляющие не чугунные, смысл их охлаждать? В мануале написано ГБЦ не греть, поведет (сплав чтоли какой-то хитрый у них). А латунные направляющие, мне кажется, они специально применили. Для простоты их замены. Да и пусть меньше ходят чем чугунные, зато менять быстро. Ладно, посмотрим как все получится. Если чо, научитесь на моих ошибках 😆

дерзай))) смотря как греть, делай как знаешь.

android_paul · « **Ответ #19 :** 25 Мая 2011, 21:04:24 »

Ну градусов до ста то нагрею, но 250 чота очкую