Автор Тема: Установка камазовских турбин (Прочитано 27750 раз)

алекsей · « **Ответ #40 :** 05 Августа 2011, 19:25:55 »

Цитата: Basil от 05 Августа 2011, 17:43:04

Если делать то сразу 0,6-0,8 давить.

Сейчас у меня лежит чарджер от 1G-GZE, он надежный, но ставить некуда пока.

Тоже всерьез подумываю о SC14.
А где их поискать?
У нас в Омске продает один, но какой-то ржавый и за 10,5кр.
Имхо дорого.
И в Питере с гарантией за 9.
А больше не вижу нигде...

Кста, я понимаю, что они оч надежны, но все же они ремонтопригодны?
Или проще выкинуть, чем ремонтировать? (как в случае с турбой)

алекsей · « **Ответ #41 :** 05 Августа 2011, 19:41:36 »

Цитата: Basil от 29 Июля 2011, 17:20:50

Если смотреть турбокарты ТРК-7, то видно, что в камазе она дует 2 с гаком очка когда выходит на полный буст.

Не верю я этим большим турбинам.
Я не знаю, что сейчас в современных КамАЗах, но знаю точно, что в МАЗах/КрАЗах/БелАЗах
с ЯМЗ турба не дула нихрена: 0.2 - 0.3 очка.
И систем регулирования давления не было никаких: сколько может - столько дует.

azar25 · « **Ответ #42 :** 05 Августа 2011, 19:43:40 »

Я знаю, что в турбодвигателях, идет коленвал с анодированными концами. Там писали про газоновскую турбину. На газона и на бычке стоит двигатель ЯМЗ, который стоит на известном тракторе МТЗ, Можно поставить все что угодно и куда угодно, самое главное заставить это правильно работать.

azar25 · « **Ответ #43 :** 05 Августа 2011, 19:48:55 »

Цитата: алекsей от 05 Августа 2011, 19:41:36

Не верю я этим большим турбинам.
Я не знаю, что сейчас в современных КамАЗах, но знаю точно, что в МАЗах/КрАЗах/БелАЗах
с ЯМЗ турба не дула нихрена: 0.2 - 0.3 очка.
И систем регулирования давления не было никаких: сколько может - столько дует.

Да это точно 👏, и перегревалась всегда, была как сатана всегда в масле. Щас конечно получше объстоят дела, в ЯМЗ доработки. Стоит обычная ЯМЗ шестерка рядная. Стоит интеркуллер, регуляторы давления. Давят турбы у них щас до 9 очков, если дырка в резинке интеркулера хоть с иголку мощьность сразу теряется до 7-6 очков 😆

Ёрш · « **Ответ #44 :** 05 Августа 2011, 19:51:10 »

Цитата: azar25 от 05 Августа 2011, 19:43:40

Я знаю, что в турбодвигателях, идет коленвал с анодированными концами. Там писали про газоновскую турбину. На газона и на бычке стоит двигатель ЯМЗ, который стоит на известном тракторе МТЗ, Можно поставить все что угодно и куда угодно, самое главное заставить это правильно работать.

На газонах,бычках,мазенках стоит один движок,сделанный в Минске,и нигде иначе

azar25 · « **Ответ #45 :** 05 Августа 2011, 20:03:55 »

Цитата: Ёрш от 05 Августа 2011, 19:51:10

На газонах,бычках,мазенках стоит один движок,сделанный в Минске,и нигде иначе

ЯМЗ -ЯРОСЛАВСКИЙ МОТОРНЫЙ ЗАВОД, почитай инфу, сделан в СССР, до сих пор собирают и ставят на все где применяется. Я пять лет в дальнобое, я возил с Ярославля в Минск моторы и трансмисию для мазов, был на заводах. Именно по этому у нас с Белорусией на грузовики и спец технику произведенную в Белорусии НИКОГДА не было растаможки. Как ты перенесешь завод в кармане что ли после распада СССР? Вот и делает Ярославль знаменитые двигатели ЯМЗ, которые стоят не только на мазах, бычках, с\х технике, но и на знаменитом дакаровском КАМАЗе. почитайте инфу много интересного.

Ёрш · « **Ответ #46 :** 05 Августа 2011, 20:04:17 »

Цитата: azar25 от 05 Августа 2011, 19:48:55

Да это точно 👏, и перегревалась всегда, была как сатана всегда в масле. Щас конечно получше объстоят дела, в ЯМЗ доработки. Стоит обычная ЯМЗ шестерка рядная. Стоит интеркуллер, регуляторы давления. Давят турбы у них щас до 9 очков, если дырка в резинке интеркулера хоть с иголку мощьность сразу теряется до 7-6 очков 😆

Тубина на 6-7 очков...это хде?

алекsей · « **Ответ #47 :** 05 Августа 2011, 20:09:26 »

Цитата: azar25 от 05 Августа 2011, 19:43:40

Я знаю, что в турбодвигателях, идет коленвал с анодированными концами. Там писали про газоновскую турбину. На газона и на бычке стоит двигатель ЯМЗ, который стоит на известном тракторе МТЗ, Можно поставить все что угодно и куда угодно, самое главное заставить это правильно работать.

Д-245 Минский там.

Цитата: azar25 от 05 Августа 2011, 19:48:55

в ЯМЗ доработки. Стоит обычная ЯМЗ шестерка рядная.

Ни разу не слышал о рядных ярославцах (не считая старинных двухтактных ЯАЗ-204 и ЯАЗ-206)

Цитата: azar25 от 05 Августа 2011, 19:48:55

Давят турбы у них щас до 9 очков,

Неее, ребят, я конечно понимаю, что отстаю от прогресса, но чтоб настолько....
Вы хоть маленько думайте, что говорите...
Супер-пупер-навороченные движки с ценой от самолета переваривают 2.5 - 3 бара.

Цитата: azar25 от 05 Августа 2011, 19:48:55

Да это точно 👏, и перегревалась всегда, была как сатана всегда в масле.

При попадании большого кол-ва масла на турбину ЯМЗ (например при обламывании масляной трубки)
оно мгновенно воспламеняется и машина сгорает.

Не хотел показаться шибко грамотным,
но вот как-то так...

алекsей · « **Ответ #48 :** 05 Августа 2011, 20:20:44 »

Ага, вот нашел перспективный тяжелый дизель ЯМЗ-650 R6.
Так что беру свои слова обратно.
А Газик/Бычок/МТЗ - все равно Минские Д-245...
https://yarcentr.ru/dvigateli_yamz/

azar25 · « **Ответ #49 :** 05 Августа 2011, 20:20:53 »

Цитата: алекsей от 05 Августа 2011, 20:09:26

Д-245 Минский там.

Ни разу не слышал о рядных ярославцах (не считая старинных двухтактных ЯАЗ-204 и ЯАЗ-206)

Неее, ребят, я конечно понимаю, что отстаю от прогресса, но чтоб настолько....
Вы хоть маленько думайте, что говорите...
Супер-пупер-навороченные движки с ценой от самолета переваривают 2.5 - 3 бара.

При попадании большого кол-ва масла на турбину ЯМЗ (например при обламывании масляной трубки)
оно мгновенно воспламеняется и машина сгорает.

Не хотел показаться шибко грамотным,
но вот как-то так...

Рядная мазовская шестерка, что стояла на мазах головастиках, она и сейчас стоит на мазах на, тягочах Маз евро. А на маз-ман сейчас стоит двигатель ЯМЗ скопированный с двигателя РЕНО МАГНУМ.
Я тебе говорю про итог не с турбины, а давление в системе интеркуллера.
А мало их погорело, масло херячило постоянно, капало с низу турбины на коллектор дым стоял постоянно. Постоянно надо было следить за этим

Ёрш · « **Ответ #50 :** 05 Августа 2011, 20:22:01 »

Цитата: azar25 от 05 Августа 2011, 20:03:55

ЯМЗ -ЯРОСЛАВСКИЙ МОТОРНЫЙ ЗАВОД, почитай инфу, сделан в СССР, до сих пор собирают и ставят на все где применяется. Я пять лет в дальнобое, я возил с Ярославля в Минск моторы и трансмисию для мазов, был на заводах. Именно по этому у нас с Белорусией на грузовики и спец технику произведенную в Белорусии НИКОГДА не было растаможки. Как ты перенесешь завод в кармане что ли после распада СССР? Вот и делает Ярославль знаменитые двигатели ЯМЗ, которые стоят не только на мазах, бычках, с\х технике, но и на знаменитом дакаровском КАМАЗе. почитайте инфу много интересного.

Вот ты дал!!!я уже 27 лет на дальнобое,но подобную ахинею слышу первый раз.есть минский моторный завод,делает ммзд 245,есть Рыбинский завод,что делает моторы для Гоночных Камазов,а есть ЯМЗ,что делает моторы,и довольно неплохие,серии 7511,и есть камаз,моторный завод,который в данный момент делает Камингс и кроме тошо у всех сть побочное производство,ориентированное чисто на оборону

azar25 · « **Ответ #51 :** 05 Августа 2011, 20:22:16 »

Цитата: алекsей от 05 Августа 2011, 20:20:44

Ага, вот нашел перспективный тяжелый дизель ЯМЗ-650 R6.
Так что беру свои слова обратно.
А Газик/Бычок/МТЗ - все равно Минские Д-245...
https://yarcentr.ru/dvigateli_yamz/

Да не спорю, минские, но их же выпускают и в ярославле.

azar25 · « **Ответ #52 :** 05 Августа 2011, 20:23:39 »

Цитата: Ёрш от 05 Августа 2011, 20:22:01

Вот ты дал!!!я уже 27 лет на дальнобое,но подобную ахинею слышу первый раз.есть минский моторный завод,делает ммзд 245,есть Рыбинский завод,что делает моторы для Гоночных Камазов,а есть ЯМЗ,что делает моторы,и довольно неплохие,серии 7511,и есть камаз,моторный завод,который в данный момент делает Камингс и кроме тошо у всех сть побочное производство,ориентированное чисто на оборону

Сверху ссылку смотри, про ЯМЗ завод. Я говорю что на мазы дв. ЯМЗ,