Моргает лампа давления масла.

[Евпатий]

Поздравляю всех с Рождеством Христовым!
А проблема, братцы, такая: собрал двигатель, залил масло ликви моли 10w50. При заводе двигателя лампа давления масла гаснет через 2-3с после того как двигатель завёлся. При ХХ на холодную, лампа давления масла не горит. На прогретом двигателе загорается и не тухнет до 1500об.мин 😕  Куда копать и что смотреть? Маслонасос ставил новый совсем недавно. Вот редукционный клапан не трогал. Плохо то, что до капиталки такой проблемы с давлением масла на низких оборотах небыло 😕 Конечно, проще всего предположить, что виной всему ремонт, но это хотелось бы рассматривать как последнюю версию в цепи возможных.

[Михаил]

 виной всему ремонт, как это не хотелось бы рассматривать как первую версию в цепи возможных.

[Евпатий]

виной всему ремонт, как это не хотелось бы рассматривать как первую версию в цепи возможных.

Ну вообще всё по допускам было в норме. Разве только какие то неизвестные неучтённые факторы. Поэтому и рассматриваю ремонт как последний вариант, т.к придраться там особо не к чему.

[Михаил]

ну согласись - чудес не бывает
давление или есть или его нет
у тебя горит лампа - соответственно можно предположить что при ремонте был сделан косяк.
что делали при ремонте? что менялось?

как вариант
рассматривать вариант хренового масла будем?

[Евпатий]

ну согласись - чудес не бывает
давление или есть или его нет
у тебя горит лампа - соответственно можно предположить что при ремонте был сделан косяк.
что делали при ремонте? что менялось?

как вариант
рассматривать вариант хренового масла будем?

При ремонте заменил шатунные вкладыши, т.к один из прежних вкладышей задрало и двигатель застучал. Об этой проблеме отписывался в соответствующей теме. Промерял шатунные шейки, всё в допуске (промерял несколько раз, т.к первый замер был не точным), поменял вкладыши. Коренные вкладыши были почти без износа, их менять не стал. Поменял полукольца, т.к одно из них было раздавлено, и зазор был больше допустимого максимума на одну десятку. Поменял и поршневые кольца на новые, хотя большой необходимости в этом не было. Поменял успокоитель цепи, но это скорее вообще никакого отношения к давлению масла не имеет.

[Евпатий]

как вариант
рассматривать вариант хренового масла будем?

Такой вариант полностью исключить я не могу, но мало брал вроде в проверенном магазине. Да и канистра выглядела как надо.

[Михаил]

самое правильное было бы узнать настоящие показания давления. лампочка не показатель
тут не буду умничать - манометр в магистраль и смотрим что там на самом деле.
потом уже и надо думать глядя на цифры
поменять масло - как вариант. бывает и помогает. но не факт.

[hi-мера]

Редукционный клапан-попробуй.....Андрей Иванов всё про него расписал!

[Евпатий]

Редукционный клапан-попробуй.....Андрей Иванов всё про него расписал!

Обязательно проверю редукционный клапан. И давление с начала манометром замеряю. И с масляным насосом буду разбираться если что. Я не могу понять зависимостей. Если на холодную лампа не горит, т.е пока масло густое, а на горячую нет давления до 1500об.мин, разве дело в редукционном клапане? 😕 Скорее уж действительно напрашивается, что ссыт через вкладыши. Когда у меня застучал вкладыш, лампа горела если выжать сцепление, на малых оборотах она мигала. Но там вкладыш был разбит и зазор был в пару миллиметров. А сейчас то всё в допуске! В любом случае, если бы было не в допуске, двигатель бы уже опять застучал бы, если я правильно понимаю, а этого нет. Даже пришлось вчера до 5000 крутануть уходя от бешеной газели. Раньше с разбитым вкладышем стучать начинало уже после 2300об.мин. В общем, я в полном недоумении, почему сюда и написал. У меня технический склад ума, и мне необходимо понимать зависимости, а иначе это не знания, а вера какая то получается...

[Михаил]

.... Я не могу понять зависимостей. Если на холодную лампа не горит, т.е пока масло густое, а на горячую нет давления до 1500об.мин, разве дело в редукционном клапане? ...

я бы даже больше склонился к плохому маслу.
при нагреве теряет вязкость и начинает ссаться где только может

[Евпатий]

я бы даже больше склонился к плохому маслу.
при нагреве теряет вязкость и начинает ссаться где только может

Вот и меня начинают терзать смутные сомнения... Но какое ж тогда брать??! И так взял с большей вязкостью на горячую 10w50 вместо бывшего 10w40. Брать 10w60? А не лишковато будет?

[molniya380]

самое правильное было бы узнать настоящие показания давления. лампочка не показатель
тут не буду умничать - манометр в магистраль и смотрим что там на самом деле.
потом уже и надо думать глядя на цифры
поменять масло - как вариант. бывает и помогает. но не факт.

+1

[Михаил]

Вот и меня начинают терзать смутные сомнения... Но какое ж тогда брать??! И так взял с большей вязкостью на горячую 10w50 вместо бывшего 10w40. Брать 10w60? А не лишковато будет?

никогда не пользовал 10х50 тем более 10х60
10х40 и 10х30 это что я использую.
давление на горячую на хх 1 стабильно. на холодную 5,5 - срабатывает редукционник.

может просто поменять фильтр и сменить масло? самое простое на мой взгляд.
если отбросить подозрения на косяк в сборке - то масло первый подозреваемый

[mosi4brat]

Я вот тоже после капиталки столкнулся с данной проблемой на горячем двигателе,обкатывал на минералке 10Х40,весь мозг себе перевернул-где же накосячил?Оказалось все банально-заменил масло на полусинь10х40 , фильтр и вуаля вот оно долгожданное давление .К слову фильтра Финвалл частенько косячные попадаются!

[Евпатий]

никогда не пользовал 10х50 тем более 10х60
10х40 и 10х30 это что я использую.
давление на горячую на хх 1 стабильно. на холодную 5,5 - срабатывает редукционник.

может просто поменять фильтр и сменить масло? самое простое на мой взгляд.
если отбросить подозрения на косяк в сборке - то масло первый подозреваемый

На масле 10w40 у меня продавило масляную плёнку и задрало вкладыш. Как это случилось точно, не помню, но вроде после резкого старта с места. После этого начала мигать лампа и начался стук, до этого, проблем с давлением масла не было. Посему предполагаю, что плёнку продавило не от недостатка давления масла.

[Евпатий]

Я вот тоже после капиталки столкнулся с данной проблемой на горячем двигателе,обкатывал на минералке 10Х40,весь мозг себе перевернул-где же накосячил?Оказалось все банально-заменил масло на полусинь10х40 , фильтр и вуаля вот оно долгожданное давление .К слову фильтра Финвалл частенько косячные попадаются!

У меня даже не финвал, а какая то чепуха, купил в москвичёвских запчастях. А что, из-за фильтра может быть пониженное давление на горячую? А почему на холодную давление не меньше?

[Михаил]

У меня даже не финвал, а какая то чепуха, купил в москвичёвских запчастях. А что, из-за фильтра может быть пониженное давление на горячую? А почему на холодную давление не меньше?

рекомендую всё ж узнать фактические показания давления.
гадать на лампочку очень долго можно 😀 она же аварийка по своей сути.
нужен показометр чтоб знать что там происходит...

[Михаил]

На масле 10w40 у меня продавило масляную плёнку и задрало вкладыш. ...

у нас с тобой климаты немного разные 😀
я думаю на масле 10х50 или 10х60 у меня машину при заводке вокруг стартера крутить начнет 😁

[AlexET]

И путевый фильтр (не Невский например) поставить не забудьте. Много лет пользуюсь FRAMом, весьма доволен.

[Евпатий]

у нас с тобой климаты немного разные 😀
я думаю на масле 10х50 или 10х60 у меня машину при заводке вокруг стартера крутить начнет 😁

Врядли 😀 ведь на холодную как было 10w так и осталось, 40, 50 и 60 это ж вязкость на горячую. Вот на 15w пожалуй что и закрутило бы 😀 Я сам 15w брать не рискнул. Но кстати, как показывает завод на холодную, это и не нужно.