Помогите выбрать конфигурацию двигателя

[Shrieck]

в основном используется для езды по городу, хочется бодренький

Расход волнует? Скока денег? Опыт?

[Shturman41]

расход волнует, по деньгам в разумных пределах, опыта достаточно

[GOFF]

Москвичеводы, подскажите какой лучше собрать? 1.7 или 1.8 (на 92-ом)?
сейчас у меня 1.8 на 80-м

Ну вот у меня сейчас такая же ситуация. Стоит узам3313, в эти гильзы с пробегом ...т.км не будешь пихать новые поршни, значит гильзы точить, точить либо под 85.5мм либо под 88мм (цена расточки одинаковая), покупать поршня 85.5мм (1.8 под 92бенз) или 88мм( 2.0) и кольца (цена одинаковая). В первом случае будет узам 3318 во втором 3320, затраты на их сборку одинаковые, в 2.0 будет больше момента, не меньше мощность и больший потенциал форсировки. Мне кажется, что поршня 88мм и кольца к ним будет легче найти чем поршня 3318 85.5, зато прокладку ГБЦ тяжелее найти на 88мм.
Я себе нашел через барахолку на этом сайте поршневую 88мм + комплект поршней в запас, в противном случае поехал бы в Южку(благо мне тут 200км) и нашёл бы всё там.   

[Лёня]

в 2.0 будет больше момента, не меньше мощность и больший потенциал форсировки.

Ну на счет потенциала он как бы есть, но геморно уж больно доводить его. У меня на СВ 3320 стоит и ГП4.37 - настоящий дизель по ощущениям 😁 Сначала хотел лезть, доводить шоб пер, а потом решил не мешать машине работать.... По городу ездить одно удовольствие, но хотелось бы более резвого набора оборотов, хотя такая конфигурация (80/8😎 не распологает к резвому кручению ИМХО плюс коллектор такой же как и на предыдущих моторах, трамблер "правильный" не купишь, характеристики самому выводить нужно, карбюратора родного не существует, в общем мотору на заводе объем увеличили, а доводить под этот объем другие системы не стали, а "правильный" впрысковый 248, доведенный фирмой AVL так и остался радужной преспективой 🤦‍♂️ ... В плане кручения мне больше 75/85 нравится, покрайней мере от него я добился чего хотел.

[Лёня]

На недели если повезет заберу 412 мотор в сборе, дубль два так сказать)))

Уффф....расточили.... теперь колено проблемой стало, хочется на 80-м собрать, а его в нашей местности не найти, поеду в Муром, может там реальнее найти... Кстати есть безумная идея с установкой внешего маслонасоса 🤪 колхозить так по полной 😁 Смысл в следующем, обеспечить в моторе постоянное давление, скажем 4кг, в некоторых ино эта идея воплощена с помощью насоса который меняет свою производительность 🚬

[Paulson]

Кстати есть безумная идея с установкой внешего маслонасоса 🤪 колхозить так по полной 😁 Смысл в следующем, обеспечить в моторе постоянное давление, скажем 4кг, в некоторых ино эта идея воплощена с помощью насоса который меняет свою производительность 🚬

В смысле - с сухим картером?

[Лёня]

В смысле - с сухим картером?

Нет, просто насос будет отдельный более производительный и надежный, а заданное давление будет поддерживаться "хитрым" клапаном...
P.S. работаю гидравликом, отсюда и такие мысли лезут 🤪

[Paulson]

Нет, просто насос будет отдельный более производительный и надежный, а заданное давление будет поддерживаться "хитрым" клапаном...

Электрический? или механический, связанный с двигателем - тогда каким образом?

[GOFF]

В плане кручения мне больше 75/85 нравится...

У меня 1.7 на 58вале, Солекс 24х26, БСЗ, очень весело крутился, ехал до 6500, прям вот вполне весёлый двиг был, но на 400м не догонял таз 2112 16v, а после переборки в 2.0  и даже с установкой78вала и легкого маховика, двиг превратился в трактор, ехал до 5000-5500об\мин(дальше только бестолковый рёв), но от 16клапанных тазов уходил на несколько корпусов на 400м. Значит "тракторный" 2.0 уже на 5000 имел бОльшую мощность и чем "крутильный" 1.7 на 6500. Так вот на этот 2.0 горизонталочки поставить и зажигание нормальное(МПСЗ или Январь на 4ёх датчиках), вот и он закрутится не хуже 1.7, только с мощностью лошадок на 40 большей.

[Лёня]

У меня 1.7 на 58вале, Солекс 24х26, БСЗ, очень весело крутился, ехал до 6500, прям вот вполне весёлый двиг был, но на 400м не догонял таз 2112 16v, а после переборки в 2.0  и даже с установкой78вала и легкого маховика, двиг превратился в трактор, ехал до 5000-5500об\мин(дальше только бестолковый рёв), но от 16клапанных тазов уходил на несколько корпусов на 400м. Значит "тракторный" 2.0 уже на 5000 имел бОльшую мощность и чем "крутильный" 1.7 на 6500. Так вот на этот 2.0 горизонталочки поставить и зажигание нормальное(МПСЗ или Январь на 4ёх датчиках), вот и он закрутится не хуже 1.7, только с мощностью лошадок на 40 большей.

ГП одинаковые были? 2.0 тоже крутися, но заставить тяжело, доводы приводил выше.... ему бы впуск нормальный и зажигание, но завод не заморочился... увы...
                                  УЗАМ- собери мотор мечты 😁 Рекламный слоган типо 😎

[Лёня]

Электрический? или механический, связанный с двигателем - тогда каким образом?

 Механический. Пока крутить думаю от шкива, но есть мысль крутить от распредвала. Обороты как раз те что надо получаются.

[Shturman41]

какой расход у двух литрового стандартного УЗАМА?

[Лёня]

какой расход у двух литрового стандартного УЗАМА?

Не более 8\100 по трассе и где то 10-12 город, правда сейчас больше - прогреваю долго...

[lego2141]

Возвращаюсь к теме, дело с блоком пригодным для расточки заглохло, а если собрать конфиг 88( наша 2.0 поршневая) и 1.7 колено? Недоход победим с помощью шатунов....

недоход победим с помощью шатунов от двигателя Тоёты

[ЕРЕМЕЙ]

Вобщем не спеша буду собирать ещё один двигатель. Задача участвовать в любительском драге))) Из возжностей: кв есть 1.5 и 1.7 ГБЦ 331, блок есть 331 и ищется 3317. Поршневую могу найти практически любую))) 
Какую конфигурацию посоветуете? Сам склоняюсь к 1.7 или к сочетанию колено 1.5 плюс волгопоршневая (1.9)  - кто ездил на таком?

https://www.drive2.ru/cars/moskvich/2141/2141/alexei2141/

[beli]

Всех С Праздником!
Заинтересовало меня это сообщение от Андрея Иванова:

     люди на 3318,пилят  поршня 1.7(сферу),голова 248-  говорят САМОЛЁТ!
   

Поршень 3317 выше. И есть возможность выточить из него поршень чуть повыше чем 3318. Естественно нужно знать точно как и что точить, чтобы не ослабить конструкцию поршня чтобы клапана не достали. Таким образом можно увеличить степень сжатия до 9,5 или даже до 10 например. От сюда и приход. Правда придется наверное ездить на 95-ом или 98-ом бензине. Но например для машин с ГБО это реальная возможность более эффективно и экономично использовать топливо.
 
Если у меня мотор 3317 первого образца с выемкой в поршне,то можно заменить колено на 3318 и доработать поршня,поставить 248-ю голову,то получится 1,8 с высокой степенью сжатия?И есть ли чертёж такой доработки поршней?
Спасибо!

[Лёня]

Поршень 3317 выше. И есть возможность выточить из него поршень чуть повыше чем 3318. Естественно нужно знать точно как и что точить, чтобы не ослабить конструкцию поршня чтобы клапана не достали. Таким образом можно увеличить степень сжатия до 9,5 или даже до 10 например. От сюда и приход.
Спасибо!

🤔А не проще голову фрезернуть? Это все в живую надо прикидывать, цековки надо глубокие делать-поршень тоньше...

[beli]

🤔А не проще голову фрезернуть? Это все в живую надо прикидывать, цековки надо глубокие делать-поршень тоньше...

а на сколько фрезернуть чтоб не увлечься? 😀

[Лёня]

а на сколько фрезернуть чтоб не увлечься? 😀

На 3317 снимал 1,5мм... А так надо проверять чтоб клапана до поршня примерно 1,5-2мм не доходили в открытом состоянии или выборку делать, плюс метки ГРМ малость перестанут совпадать при занижении головы. Повышать СЖ надо в комплексе с другими доработками, чтобы почувствовать "приход"...

[beli]

Спасибо!Думаю на 1мм фрезерну пока)А какие ещё доработки нужно в комплексе сделать?