Нужно поставить диагноз- мотор 331.

[v_caspian]

Ситуация следующая- мотор 331, ГБЦ 331, поршня d=82mm под А-80.

компрессия 9-8-5-9.

Масло мотор не жрет (то есть если при замене залить 4 литра- то за 10 т.км. может потребоваться доливка 0,5 Л)

Метки совпадают с точностью 1-2 мм.

Соответственно первая мысль- прогар клапана. Снял ГБЦ, пока только визуально- клапана целые.

Поршни, если их "покачать" туда-сюда, чуть-чуть люфтят, меньше всего люфтит 3-ий (это как раз где компрессия 5)

Какие будут мысли- что это может быть?
Каких-либо повреждений на поршнях не видно (вообразим, если бы допустим была трещина- было бы избыточное давление картерных газов- чего нет. Трубка их отвода  была подключена как положено, карбюратор совершенно чистый)

Допустим трещина в ГБЦ- но тогда выхлоп пошел бы в ОЖ, этого не было.

Остается неплотное закрытие клапана?..

[Androzz]

да! Либо кольца залегли,либо клапан

[MBX]

Если вы уже давно "ходите" с такой компрессией, проблема в клапанах, была бы проблема с кольцами ,расход масла был бы значительно больше. Пролейте клапана керосином, насколько я понял, ГБЦ уже демонтирована. А вот если вы только почувствовали неровную работу и не проверили компрессию с добавлением масла в цилиндр, здесь придётся уже "погадать". Если клапана окажутся герметичными, то кольца Вы угробили "на днях" 😕

[v_caspian]

Допустим кольца залегли- он же должен был тогда масло жрать?

Плюс когда масло жрет на свечах откладывается толстый нагар?
А свечи во всех котлах выглядят примерно так, но лучше (черной копоти меньше):
https://www.dansmc.com/spnorm.jpg

[v_caspian]

Если вы уже давно "ходите" с такой компрессией, проблема в клапанах, была бы проблема с кольцами ,расход масла был бы значительно больше.

Скажем так- "безобразие" продолжается уже больше 10 т.км., не было времени заниматься.

Да, "пролить" клапана надо.

[MBX]

Скажем так- "безобразие" продолжается уже больше 10 т.км., не было времени заниматься.

значит клапана вы "попалили"

[v_caspian]

значит клапана вы "попалили"

Ну по идее так, "проливка" покажет. Просто у меня "прогар клапана" ассоциируется с картиной, когда у клапана есть реально выгоревший "сектор" на тарелке. А тут не видать...

Да, кстати- ведь горят обычно выпускные? Чтобы сгорел впускной- это как я понимаю атипично. Но если такое предположить, должны быть постоянные хлопки в карбюратор?

[MBX]

И ещё совет
 при таком расходе масла в поршневую не нужно залезать (типа кольца подбросить). не стоит.... приработано,конечно не идеал,но это очень хороший расход для перестроечной УФЫ.
 Если есть возможность,брось фото впускных каналов ГБЦ(сняв коллектор),нужно посмотреть,что там с нагаром на клапанах. Если "братья по оружию" на заводе порезали колечки уплотнительные, при сборке,там должна быть "шапка", такие нагары и провоцируют подгары клапанов или обильные нагары на рабочих кромках клапана(которые кусками отваливаются).

[MBX]

Ну по идее так, "проливка" покажет. Просто у меня "прогар клапана" ассоциируется с картиной, когда у клапана есть реально выгоревший "сектор" на тарелке. А тут не видать...

Да, кстати- ведь горят обычно выпускные? Чтобы сгорел впускной- это как я понимаю атипично. Но если такое предположить, должны быть постоянные хлопки в карбюратор?

Выгоревший сектор кромки или радиальная щель, это 0 компрессии. В твоём случае или нагар или перегретые клапана.

[v_caspian]

И ещё совет
 при таком расходе масла в поршневую не нужно залезать (типа кольца подбросить). не стоит...

Боже упаси туда лезть- я как раз надеюсь, что "низ" в нормальном состоянии.  Иначе легче уже другой мотор поставить.

Фото не обещаю, сейчас надо определиться с вариантами- ремонтировать эту ГБЦ или ставить другую в сборе. 

Перегрев клапанов вполне возможен, учитывая работу на газу, низкую СЖ из-за поршневой, и регулировку клапанов. Я их выставил под 0,15 когда взял машину- это уже минимум 60 т.км. назад- и их до сих пор не было слышно! А на газу лучше, чтобы они чуть-чуть тарахтели.

[MBX]

Боже упаси туда лезть- я как раз надеюсь, что "низ" в нормальном состоянии.  Иначе легче уже другой мотор поставить.

Фото не обещаю, сейчас надо определиться с вариантами- ремонтировать эту ГБЦ или ставить другую в сборе. 

Перегрев клапанов вполне возможен, учитывая работу на газу, низкую СЖ из-за поршневой, и регулировку клапанов. Я их выставил под 0,15 когда взял машину- это уже минимум 60 т.км. назад- и их до сих пор не было слышно! А на газу лучше, чтобы они чуть-чуть тарахтели.

Оууууууууууу с этого надо было начинать 😉.....клапана частенько на газу горят, к зажиганию машина становится более чувствительна, детонации то не слышно,а вот смещённая фаза горения сразу "отражается" на клапанах

[v_caspian]

Оууууууууууу с этого надо было начинать

Ну как бы в подписи стоит ГБО.

Насчет детонации с этим мотором я сразу "почуял неладное"- т.е. изначально- на бензине, её почти невозможно было добиться- как ни крути зажигание. Еле-еле проявлялась на 80-м бензине.

Я думал, что скорее всего там "бутерброд" прокладок, а тут оказывается сама поршневая под 80-ый.

[sk82]

Проехал на газу уже 1650000 км, тьфу, тьфу, не сглазить, компресия 11 во всех котлах. Правда регулировка клапанов каждые 10тыс км. Выпуск постоянно зажимает.

[v_caspian]

Проехал на газу уже 1650000 км, тьфу, тьфу, не сглазить, компресия 11 во всех котлах. Правда регулировка клапанов каждые 10тыс км. Выпуск постоянно зажимает.

Зажимает сам собой🤯
Я как-то думал, что зазор может со временем только расти (от износа)

[MBX]

Проехал на газу уже 1650000 км, тьфу, тьфу, не сглазить, компресия 11 во всех котлах. Правда регулировка клапанов каждые 10тыс км. Выпуск постоянно зажимает.

Значит нормально настроено зажигание.
У нас в Туле в конце 90-х сервисмены с ГАЗовского центра ставили зажигание пораньше(ну чтоб ехала пошустрей). Так они столько машин за год "попалили",что дело приняло всеобщую огласку. Представьте парк автолайнов и коммерческого транспорта. Пробеги были после такой регулировки от 3 до 15 тыщь...

[MBX]

Зажимает сам собой🤯
Я как-то думал, что зазор может со временем только расти (от износа)

 Именно зажимает. идёт усиленный износ кромки клапана и седла,клапан поднимается вверх, уменьшая зазор между клапаном и коромыслом.

[sk82]

Всегда зажигание настраиваю по бензу. Разогнал 40, воткнул 4 и слушаю.  👀А на газ зажигание  не кручу!

[v_caspian]

Именно зажимает. идёт усиленный износ кромки клапана и седла,клапан поднимается вверх, уменьшая зазор между клапаном и коромыслом.

О... так может у меня там тупо клапан не закрывается?... надо глянуть.
Я их 60 т.км не регулировал. Не стучат- и ладно.

[MBX]

О... так может у меня там тупо клапан не закрывается?... надо глянуть.
Я их 60 т.км не регулировал. Не стучат- и ладно.

Ну вообще то, у "крутых" автомобилей типа Москвич(это те у которых, при хороших маслах не изнашиваются детали ГРМ), как раз и существует проблема постепенного уменьшения зазора в связи с износом рабочей кромки клапан  седла. так то клапана в этом случае нужно проверять именно для увеличения зазора к нормальному размеру  😉

[v_caspian]

Да... нельзя сказать, что выпускные  зажаты (т.к. можно сдвинуть коромысла в сторону), но зазора практически нет. Это на холодную, на горячую уже наверно получался "зажим".

На впускных есть нормальный, ощутимый зазор.

Я обалдел.

Интересно, для ВАЗовских моторов, при условии что масло такое же хорошее, эта проблема актуальна?