как правильно расчитать пружину.

[Geyf]

Просто для наглядности: сравнение пружинок Субару и Мондео-2 - то что ставим, на чем ездим. Похоже, субару короче и слабее. Даже форестер...

Легаси 99-2000


Форестер 99-2000


ЗЫ. Не трудно заметить, что форь хоть и длиннее, зато тоньше. Что логично - длинноходный он.

Мондео-2 1.8


Мондео-2 2.5


ЗЫ. Длина наших стоковых пружин - 435мм и толщина 13.7мм - как отправная точка. (Длина/толщина красного переменного Фобоса - 460/14.2. Орловских серых - 445/14 - Замерял новые лично...)

А вот разнообразие пружин для Форестера только для 99-2000 модельного ряда  😲  🚬


То же для Легаси 99-2000


Итого как минимум 9 и 7 разновидностей соответственно...
У Форда с этим много проще и понятнее.

[dex]

кстати, интересное сравнение

только ведь на жесткость также оказывает влияние и кол-во витков. чем меньше - тем жестче. этим наверно компенсируется меньшая толщина. но однозначно эти пружины по-разному работают

[Geyf]

кстати, интересное сравнение

только ведь на жесткость также оказывает влияние и кол-во витков. чем меньше - тем жестче. этим наверно компенсируется меньшая толщина. но однозначно эти пружины по-разному работают

По логике тонкий пруток подразумевает больше витков, и наоборот. Сколько видел пружин - маловитковые обычно толще.

[dex]

так еще же и диаметр на жесткость влияет )

[Russo_Matroso]

поясните, какие выводы из этого можно сделать?
зы: из длинной пружины всегда можно сделать короткую 🥁

[dex]

ну и будешь ездить на жесткой пузотерке )

[Russo_Matroso]

ну и будешь ездить на жесткой пузотерке )

а я на чем езжу? 😆

[dex]

f3r + куча колхоза )

[Geyf]

так еще же и диаметр на жесткость влияет )

имел в виду при одинаковом диаметре...

ЗЫ Хотя, да - даже форды-2 выходят разного внешнего диаметра - 169 и 167 - 2мм но все же...
Мне иногда кажется, что даже если б не было амортов, пробить эти 2.5 в принципе невозможно  😁

[Russo_Matroso]

f3r + куча колхоза )

спасибо, что процитировал =) 👏 😍

[dex]

имел в виду при одинаковом диаметре...

тогда хз. можешь пример привести?
хотя возможно просто типы подвесок на этих авто разные, поэтому и нужны такие жесткие пружины

[Geyf]

тогда хз. можешь пример привести?

Ну например, для Рав4 первого поколения есть два вида пружин - с жесткой подвеской для внутреннего рынка (и двиглом со двигом фаз и самоблоком в заду), и обычной овощной, которую все знают по европейцам (аморты там тоже разные - овощные длиннее). Длина и диаметр при этом одинаковаые. Но силу той жесткой Тимур оценил при ремонте такой машины (меняли стойки - где-то даже фотка в его теме)... Слава богу никого не убило... Пружина имеет всего полтора витка! Диаметр ессно одинаковый - стояли как раз на овощной версии - в овощных стойках - бывших владелец постарался. Долго думали, почему на той машине аморты больше года не живут...
Сравнивать было с чем: такой же Раф тогда был у меня, но с нормальными 4-х витковыми пружинами - очень валкий... и с живучими стойками...
И таких примеров много, особенно для праворульных - там, что ни модель, то к ней версия а-ля спорт...

[dex]

тогда не понимаю, к чему предыдущее сообщение
все же согласуется с теорией )

[Geyf]

дык вроде и не противоречу - просто пример привел...

[Тимур]

кстати, интересное сравнение

только ведь на жесткость также оказывает влияние и кол-во витков. чем меньше - тем жестче. этим наверно компенсируется меньшая толщина. но однозначно эти пружины по-разному работают

Это у нас так принято в России-кол-во витков оказывает влияние, в Японии принято что бы материал из которого сделаны пружины влиял.
От ипрезы и легаси визуально одинаковые, есть маленькое различие, мало кто заметит. Будут ещё машины сделаю отчёт подробный. Если будет время на это  🚬  Летом от ипрезы буду ставить... что бы морда упала. А то УАЗик во дворе обижается, я его бордюр занимаю.  🤣

[Михаил]

кстати, интересное сравнение

только ведь на жесткость также оказывает влияние и кол-во витков. чем меньше - тем жестче. этим наверно компенсируется меньшая толщина. но однозначно эти пружины по-разному работают

неправильно.
на жесткость пружины оказывает влияние только диаметр прутка.
количество витков определяет величину рабочего хода пружины.

[dex]

неправильно.
на жесткость пружины оказывает влияние только диаметр прутка.
количество витков определяет величину рабочего хода пружины.

да неужели
https://www.ogm.h11.ru/spring.html

даже по логике понятно, что чем больше витков, тем мягче

[Михаил]

да неужели
https://www.ogm.h11.ru/spring.html
...

так и знал что эта ссылка будет. 😁

...
даже по логике понятно, что чем больше витков, тем мягче

объясните пожалуйста вашу логику.

[Алик]

объясните пожалуйста вашу логику.

В пружине пруток работает на скручивание. Че жестче крутится будет, метр, или сантиметр?

[dex]

у меня немного другая логика )
никто наверно не будет спорить, что пружина (и следовательно каждый виток) в начале своего сжатия имеет минимальное сопротивление.
поэтому, сжимая пружину, сначала каждый виток дожимает остальные и чем больше витков, тем больше этот мягкий ход