как правильно расчитать пружину.

[Paulson]

https://www.auto99.ru/?page=396

заканчиваем. Не путайте кислое с длинным.
Все всё верно говорят... только понимает каждый по своему.

[Тимур]

ссылка работает...

[Михаил]

...
заканчиваем. Не путайте кислое с длинным.
Все всё верно говорят... только понимает каждый по своему.

в принципе да. пора заканчивать... но на сон грядущий последняя арихметическая задачка...

только ведь на жесткость также оказывает влияние и кол-во витков. чем меньше - тем жестче. этим наверно компенсируется меньшая толщина. но однозначно эти пружины по-разному работают

теперь смотрим

СПРАВОЧНИК КОНСТРУКТОРА-МАШИНОСТРОИТЕЛЯ В 3-х ТОМАХ Анурьев В.И. 2001
жесткость пружины c=c1/n, где c1 - жесткость одного витка, n - кол-во витков

принимаем с=400 и количество витков n=10
получается c1=40
теперь исходя из предположения чем меньше тем жёстче что получаем?
пилим пружину пополам n=5 и остаётся с1=40
5*40=200<400 в какой момент пиленная пружина стала жестче?  🤔

[Paulson]

ссылка работает...

У меня - нет, как видишь
Ни https://www.auto99.ru/?page=396, ни https://www.auto99.ru/
Браузер роли не играет
Айпишник у меня прямой, в бан я там попасть не мог никак....

[dex]

в принципе да. пора заканчивать... но на сон грядущий последняя арихметическая задачка...теперь смотрим
принимаем с=400 и количество витков n=10
получается c1=40
теперь исходя из предположения чем меньше тем жёстче что получаем?
пилим пружину пополам n=5 и остаётся с1=40
5*40=200<400 в какой момент пиленная пружина стала жестче?  🤔

даже и тут неправильно считаешь

c1=c*n=400*10=4000
после отпила 5 витков, жесткость пружины станет c=c1/n=4000/5=800, что ровно в 2 раза больше, чем у непиленной пружины

[dex]

паулсон, у меня тоже все работает. это у тебя проблемы
может блокиратор баннеров рубит все

[Paulson]

паулсон, у меня тоже все работает. это у тебя проблемы
может блокиратор баннеров рубит все

Да нет у меня приблуд никаких
Ладно, закинул ссылку в Гугл, из кеша посмотрел...

[борт 247]

даже и тут неправильно считаешь

c1=c*n=400*10=4000
после отпила 5 витков, жесткость пружины станет c=c1/n=4000/5=800, что ровно в 2 раза больше, чем у непиленной пружины

Все это хорошо, только, почему-то, забыта такая характеристика пружины как ее длина.

из приведенных формул (а они взяты из учебника Вахламов В.К. Автомобили: Конструкция и элементы расчета ) видно, что жесткость пружины напрямую зависит от количества витков (чем меньше тем жестче), но при сохранении ее прежнего линейного размера (длины).
Т.е. пружина будет тем жестче, чем меньше у нее витков (до разумного предела) и чем больше между ними угол.

[борт 247]

Для наглядности хорошо подходят пружины ФОБОС

Хорошо видно, что в нижней и в верхней частях количество витков, практически равно, но так как в нижней части угол между витками меньше, то она получается мягче, и наоборот.

[Алик]

смотримпринимаем с=400 и количество витков n=10
получается c1=40
теперь исходя из предположения чем меньше тем жёстче что получаем?
пилим пружину пополам n=5 и остаётся с1=40
5*40=200<400 в какой момент пиленная пружина стала жестче?  🤔

🤦‍♂️
Этот знак называется поделить
Михаил, звиняй, но тебе двойка 🚬
dex +1

[Тимур]

Всё, закрыли тему с жёсткостью пружин, тема про субару элементы и их характеристики. Очень трудно такие темы чистить от флуда. Есть тема занижение-2 там и спорьте  😡

 🤦‍♂️

[Atlant_37]

Все это хорошо, только, почему-то, забыта такая характеристика пружины как ее длина.

из приведенных формул (а они взяты из учебника Вахламов В.К. Автомобили: Конструкция и элементы расчета ) видно, что жесткость пружины напрямую зависит от количества витков (чем меньше тем жестче), но при сохранении ее прежнего линейного размера (длины).
Т.е. пружина будет тем жестче, чем меньше у нее витков (до разумного предела) и чем больше между ними угол.

а кто считал степень сжатия? толщину и так далее, куда вы эти характеристики дели?

[Тимур]

а кто считал степень сжатия? толщину и так далее, куда вы эти характеристики дели?

вот по ссылке человек всё рассказал пружины

[Atlant_37]

вот по ссылке человек всё рассказал пружины

Тимур я все это давно читал и прекрасно понимаю о чем вообще речь идет. Дело то совсем не в этом каждый выбирает для себя сам какую ему характеристику подвески сделать жесткую или мягкую. Если машина выступает в ралли то да естественно нужно делать подвеску жесткую но при этом они и кузов усиливают так как жесткость удара на корпус усиливается, все нужно просчитывать.

[Михаил]

🤦‍♂️
Этот знак называется поделить
Михаил, звиняй, но тебе двойка 🚬
dex +1

угу.
сегодня понял что нельзя за комп садится с  🍺 🍻
ибо получается потом стыдно за свою писанину.
всем сорри за флуд не по теме.


P.S.
модератору - ему от флуда почищу как наказание за своё поведение.

[Geyf]

за комп садится с  🍺 🍻

а ведь и не скажешь... с виду серьезный дядька  🤣
За то супер эмоциональная живая страничка получилась - мало таких... жаль, если удалишь...

[Михаил]

а ведь и не скажешь... с виду серьезный дядька  🤣
За то супер эмоциональная живая страничка получилась - мало таких... жаль, если удалишь...

мне пить нельзя. вообще. ибо заносит сильно... а тут целых 100 грамм накатил.

удалять не буду. просто перенесу или отделю в новую тему.

[Михаил]

тема разделена.
опоры отделены от расчётов пружин.

[борт 247]

а кто считал степень сжатия? толщину и так далее, куда вы эти характеристики дели?

Степень сжатия - это не из этой оперы. Прогиб упругого элемента в статическом состоянии задается на стадии проектирования подвески автомобиля и зависит от полного хода. А геометрические размеры пружины определяются в процессе расчетов конструкции на прочность и зависят, опять же, от ходов подвески.

[Тимур]

Степень сжатия - это не из этой оперы. Прогиб упругого элемента в статическом состоянии задается на стадии проектирования подвески автомобиля и зависит от полного хода. А геометрические размеры пружины определяются в процессе расчетов конструкции на прочность и зависят, опять же, от ходов подвески.

То что ты сейчас написал поняло только 5% населения форума и 1% автолюбителей мира  😆
Браво!!!