Нужен совет по высоковольтным проводам (УЗАМ)

[germ]

Если грубо но доходчиво, то ток течёт по проводам со скоростью света. Поэтому пофиг на разную длину проводов, искра попробует возникнуть в "нужное" время при любом их сопротивлении. Сопротивление в проводах негативно влияет на длительность искры и её мощность. Если сопротивление незначительно, как в советских проводах ПВВП, то длительность и мощность искры будет в пределах норматива при любой длине проводов. Если сопротивление огромное, как в проводах с углеродной центральной жилой, то в наиболее длинных проводах длительность искры и её мощность будет недостаточной для устойчивого искрообразования. Начнутся пропуски зажигания, но они будут в "нужное" время...
 

[Михаил]

Чтр бы проверить. Медная жила или нихром.

сдвинуть резинку и узреть религия не позволяет?

[dvigatel]

Сопротивление максимально одинаковое должно быть, если одна катушка питает два котла - двухвыводная катушка. Так как там, в отличии от трамблера, ток от катушки идет прямо на свечи - нужны или свечи с сопротивлением, или провода - чтобы электронике было легче.
А в МПСЗ есть ли регулировка мощности искры в прошивке?
На Жигулях, с двумя двухвыводными катушками и двухканальном коммутаторе(система с помощью трамблера) искра такая мощная, что при включении зажигании не проворачивая мотор возникает горение смеси, двиг немного проворачивается и огонь с выпускного коллектора.
Тоже самое на мопеде, если поставить вместо AC коммутатора DC на катушку для AC. Искра на вид очень жирная, при ее подаче двигатель сам проворачивается, слышны щелчки - разряды искры в цилиндре!
Самый лучший запуск мотора - контактное зажигание и прибор ПЭЗК-2, к примеру, или БУЗ. Там достаточно сделать небольшой толчок кривым стартером и мотор вмиг запускается.

[Александр Сапожников]

Сопротивление максимально одинаковое должно быть, если одна катушка питает два котла - двухвыводная катушка. Так как там, в отличии от трамблера, ток от катушки идет прямо на свечи - нужны или свечи с сопротивлением, или провода - чтобы электронике было легче.
А в МПСЗ есть ли регулировка мощности искры в прошивке?
На Жигулях, с двумя двухвыводными катушками и двухканальном коммутаторе(система с помощью трамблера) искра такая мощная, что при включении зажигании не проворачивая мотор возникает горение смеси, двиг немного проворачивается и огонь с выпускного коллектора.
Тоже самое на мопеде, если поставить вместо AC коммутатора DC на катушку для AC. Искра на вид очень жирная, при ее подаче двигатель сам проворачивается, слышны щелчки - разряды искры в цилиндре!
Самый лучший запуск мотора - контактное зажигание и прибор ПЭЗК-2, к примеру, или БУЗ. Там достаточно сделать небольшой толчок кривым стартером и мотор вмиг запускается.

Кривым стартером? У тебя руки казённые? Ты не перчатки, а руки за дешман меняешь? Видел я таких в детстве, в травматологию ходили водилы с загипсованными руками. Не, кривой стартер хорош, но только для выставления зажигания, никак для запуска мотора, это травмоопасно

[dvigatel]

Кривым стартером? У тебя руки казённые? Ты не перчатки, а руки за дешман меняешь? Видел я таких в детстве, в травматологию ходили водилы с загипсованными руками. Не, кривой стартер хорош, но только для выставления зажигания, никак для запуска мотора, это травмоопасно

УЗАМ довольно легко запускается, и довольно легко проворачивается в отличии тех же жигулей, и попадать там легко - радиатор не повредишь, и там храповик на конце - риска никакого. Только не родным - он тоненький и гнется, и плече у него маленькое. С ГАЗона, или самодельный(как у меня).
Я о том, что из за хорошей искры мотор быстрее схватывает.

[сергей зиновьев]

Видел я таких в детстве, в травматологию ходили водилы с загипсованными руками.

Потому что у них руки под пенис заточены. При правильных настройках карба и зажигания Газ 53 заводится с пол оборота ( в буквальном смысле).

[Александр Сапожников]

УЗАМ довольно легко запускается, и довольно легко проворачивается в отличии тех же жигулей, и попадать там легко - радиатор не повредишь, и там храповик на конце - риска никакого. Только не родным - он тоненький и гнется, и плече у него маленькое. С ГАЗона, или самодельный(как у меня).
Я о том, что из за хорошей искры мотор быстрее схватывает.

Попадать легко, согласен. На счёт храповика тоже. Может ИЖ и АЗЛК разной толщины их делали? Потому что на сороковом москвиче родной кривой, нифига не гнётся и не сказал бы, что тоненький. В ижике может тогда не родной, но такой же, как в сороковом. Но если кривая балка подмоторная, то фиг попадёшь. В ижике например не могу попасть в храповик из-за кривой балки, храповик в сторону переднего пассажира смещён, приходится ключом на 36 крутить, если надо(или на 32? Забыл)

Потому что у них руки под пенис заточены. При правильных настройках карба и зажигания Газ 53 заводится с пол оборота ( в буквальном смысле).

Летом то они нормально с ключа заводили моторы, что на ГАЗонах, что на шишиге, что на пожарной машине на базе ЗИЛ 130, а вот зимой в сильные морозы пользовались кривым стартером и ломали себе руки и на ЗИЛе и на ГАЗонах

[Аркадий]

сдвинуть резинку и узреть религия не позволяет?

Ага-упаковка запечатана или заказ через инет. Как посмотреть?

[Михаил]

Ага-упаковка запечатана или заказ через инет. Как посмотреть?

сходить в магазин