Подсобите, не могу запустить УЗАМ 412

[DeViSe 1-3-4-2]

Парни требуется совет! Провел капремонт УЗАМ 412, собрал, завел, после пуска обнаружил отсутствие давления масла, причину отсутствия давления устранил, а этот "агрегат" теперь запускаться не хочет. Метки свел, прерыватель установил, клапана отрегулировал, карбюр топливо выдает искра тоже слона убьет, где может быть косяк

[Михаил]

чудес не бывает.
если завёл без масла - то должен работать и с маслом.
ищи там где трогал

[DeViSe 1-3-4-2]

чудес не бывает.
если завёл без масла - то должен работать и с маслом.
ищи там где трогал

Трогал по глупости цепь ГРМ, ну и переднюю крышку коленвала, прочистил закоксовавшийся маслоподводящий канал и собрал, предварительно установив метки газораспределения, это у меня первый автомобиль который так выпендривается, перебирал ВАЗ 2101, 03, 099, Зил 130, Mazda 626, не разу не было проблем с пуском, а здесь, он уже с ума меня свел

[777advokat777]

проверь правильность установки привода трамблера. Как заведешь зажигание выставляй по стробоскопу. 1 метка на шкиве коленвала 10 градусов до вмт,  а вторая сама  вмт. по первой ставить зажигание, по второй ставить цепь распредвала.

[DeViSe 1-3-4-2]

проверь правильность установки привода трамблера. Как заведешь зажигание выставляй по стробоскопу. 1 метка на шкиве коленвала 10 градусов до вмт,  а вторая сама  вмт. по первой ставить зажигание, по второй ставить цепь распредвала.

Установил 1-ю метку коленвала, установил паз привода в положение параллельно коленвалу, разносчик смотрит на конденсатор, зафиксировал пластину октан-корректора на приводе, вращением прерывателя-распределителя добился момента искры на 1-й цилиндр (стробоскоп не использовал), но он ведь и при немного не точном зажигании должен хотяб чихнуть, а тут полная тишина, он даже даже не схватывается((

[Михаил]

проверяй
метки на шкиве
метки на РВ
положение поршня в вмт
положение бегунка на 1 цилиндр
это первое что надо сделать.

[DeViSe 1-3-4-2]

проверяй
метки на шкиве
метки на РВ
положение поршня в вмт
положение бегунка на 1 цилиндр
это первое что надо сделать.

Проверял, перепроверял, перекидывал на зуб вперед, назад, уже все зубья ему пересчитал, такое впечатление что топливо все-же не попадает в цилиндр, так-как тишина полная, только поршни перемещаются, уже напрямую ему топливо заливал в горло, пару раз крутанул стартером эффекта ноль, выкрутил свечи а они сухие, куда он топливо дел непонятно

[Cyryh]

Может распредвал надо крутануть на 1 оборот..
Проверить можно так:
Когда метка колдовала установлена, и бегунок трамлера смотрит на 1-й провод, клапана первого цилиндра должны быть закрыты, а четвертого - чуть приоткрыты.

[Михаил]

... уже напрямую ему топливо заливал в горло, пару раз крутанул стартером эффекта ноль, выкрутил свечи а они сухие, куда он топливо дел непонятно

😲

[Михаил]

Может распредвал надо крутануть на 1 оборот..

ну я же предложил

проверяй
метки на шкиве
метки на РВ
положение поршня в вмт
положение бегунка на 1 цилиндр
это первое что надо сделать.

сказал что проверил.
хотя есть подозрение что поршень не стоит в вмт по меткам

[DeViSe 1-3-4-2]

Парни, я сам АВТОМЕХАНИК, все эти правила я знаю на отлично, но конкретно этот аппарат вызывает у меня только нервный срыв!!!!! Может ли быть дело где-то в проводке?

[Михаил]

Парни, я сам АВТОМЕХАНИК, все эти правила я знаю на отлично, но конкретно этот аппарат вызывает у меня только нервный срыв!!!!! Может ли быть дело где-то в проводке?

ну заводился же!
я ж спросил - что делал?
где ручки шаловливые погуляли?

[DeViSe 1-3-4-2]

ну заводился же!
я ж спросил - что делал?
где ручки шаловливые погуляли?

Весь процесс: Снял пропеллер, радиатор, помпу, лобовую крышку, крышку раскурочил, каналы прочистил, установил новый маслосос, все собрал установил на место

[Михаил]

Весь процесс: Снял пропеллер, радиатор, помпу, лобовую крышку, крышку раскурочил, каналы прочистил, установил новый маслосос, все собрал установил на место

трамблер.
другого варианта пока не видно.

[MBX]

Установил 1-ю метку коленвала, установил паз привода в положение параллельно коленвалу, разносчик смотрит на конденсатор, зафиксировал пластину октан-корректора на приводе, вращением прерывателя-распределителя добился момента искры на 1-й цилиндр (стробоскоп не использовал), но он ведь и при немного не точном зажигании должен хотяб чихнуть, а тут полная тишина, он даже даже не схватывается((

Метка на шкиве соотвествует как 1-му так и 4-му цилиндру в ВМТ. Метка на распредвале где находилась в момент установки трамблёра? Такт сжатия не проверял(бумажкой в свечное отверстие ), если клапанная крышка закрыта?
Если проделал такую проверку перед установкой трамблёра, то машину можно кратковременно завести даже без карбюратора, плескнув немного топлива в коллектор!... Естественно при "живой" искре)

[DeViSe 1-3-4-2]

Метка на шкиве соотвествует как 1-му так и 4-му цилиндру в ВМТ. Метка на распредвале где находилась в момент установки трамблёра? Такт сжатия не проверял(бумажкой в свечное отверстие ), если клапанная крышка закрыта?
Если проделал такую проверку перед установкой трамблёра, то машину можно кратковременно завести даже без карбюратора, плескнув немного топлива в коллектор!... Естественно при "живой" искре)

Я же объяснил, я автомеханик, установил метку на "РВ" по отливке и "КВ" на метку 2, натянул цепь, провернул "КВ" на 2 полных оборота, установил на метку 1, вставил привод трамблера так чтобы паз был смещен к блоку ДВС и шел параллельно КВ, установил сам трамблер и зафиксировал планку октан-корректора на приводе, вращением корпуса прерывателя поймал момент искры на 1-й цилиндр и стянул между собой пластины октан-корректора (пока затягивал, метки не сбил!!!) искра слона завалит, бензин из карбюра во впускной коллектор попадает а в цилиндры видимо нет 😱 т.к. свечи сукие 😲

[MBX]

Я же объяснил, я автомеханик, установил метку на "РВ" по отливке и "КВ" на метку 2, натянул цепь, провернул "КВ" на 2 полных оборота, установил на метку 1, вставил привод трамблера так чтобы паз был смещен к блоку ДВС и шел параллельно КВ, установил сам трамблер и зафиксировал планку октан-корректора на приводе, вращением корпуса прерывателя поймал момент искры на 1-й цилиндр и стянул между собой пластины октан-корректора (пока затягивал, метки не сбил!!!) искра слона завалит, бензин из карбюра во впускной коллектор попадает а в цилиндры видимо нет 😱 т.к. свечи сукие 😲

В какую сторону вращал корпус трамблёра и в какую поджимал бегунок до появления искры?... Механик..., лампочку контрольную нужно иметь под руками!!!
 В Москвиче бегунок вращается против часовой, поэтому корпус подводится к "точке" размыкания контакта по часовой, люфты вала трамблёра(а также центробеного регулятроа) тоже выбираются поджатием бегунка по часовой стрелке.
Случаем, не в шторках БСЗ запутался 😉?
 Ждём ответа!!!

[DeViSe 1-3-4-2]

В какую сторону вращал корпус трамблёра и в какую поджимал бегунок до появления искры.... Механик..., лампочку контрольную нужно иметь под руками!!!
 В Москвиче бегунок вращается против часовой, поэтому корпус подводится к "точке" размыкания контакта по часовой, люфты вала трамблёра(а также центробеного регулятроа) тоже выбираются поджатием бегунка по часовой стрелке.
Случаем, не в шторках БСЗ запутался 😉?
 Ждём ответа!!!

Я вообще наблюдательный, за 4 дня мытарств не раз убеждался в том что бегунок вращается против часовой, корпус вращал по часовой, СЗ штатная

[Evgenij]

Ползи в карб и впускной коллектор. Сам же писал что свечи сухие.

[MBX]

Я вообще наблюдательный, за 4 дня мытарств не раз убеждался в том что бегунок вращается против часовой, корпус вращал по часовой, СЗ штатная

Ну что, мне, приехать в Казахстан?  😉
Искру проверяли разрядником(7-9мм)?... Даже голубая на свече, не показатель!, под компрессией будет совсем другое поведение.
Сколько вольт на катушке в момент работы стартера?
Подается ли на катушку +12 с втягивающего реле стартера в обход вариатора катушки?
В топливе уверен?
Ну, влейте побольше бензина в карбюратор, УФУ сложней залить чем ВАЗ, коль свечи сухие(если и перельёте,заведётесь на режиме продувки). Может проблема и с карбюратором?! У Вас