замена бака на пластик

[ALEKC74]

собственно вопрос есть ли какие сюрпризы при замене железного бака на пластик?
то что придется искать гайку крепления датчика уже в курсе
есть ли альтернативная замена гайки?
в букваре пишут что на железный бак ставится датчик уровня 11.3827 а на пластик 111.3827 чем они отличаются?

[Князь AMD]

ДУТ всегда был одинаков, разные гайка и проставка резиновая (несильно)...

[Аркадий]

А, подыму ка тему. Какие подводные камни при замене металического бака на пластиковый? В каталогах к каждому баку своя заливная трубка ,ну и патрубок. Пластиковых баков вроде 2 вида
1 для рено
2 для карбюраторных моторов. Отличие в наличие или отсутствие отверстия для топливного насоса.
Смотрю с гайками проблема. Из чего их делают или от чего подходит?
Кто менял баки поделитесь опытом.

[Elektron]

Патрубок от горловины надо подрезать по месту, длинноват слегка. ДУТ ничем не отличается, ставится со своей родной резиночкой, гайкой прижимается.

А вообще покупать некомплектный бак, без гаек на горловины, смысла нет, ИМХО. На горловину бензонасоса вроде подбирали гайку, а вот на ДУТ не встречал информации.

[richie]

А, подыму ка тему. Какие подводные камни при замене металического бака на пластиковый? В каталогах к каждому баку своя заливная трубка ,ну и патрубок. Пластиковых баков вроде 2 вида
1 для рено
2 для карбюраторных моторов. Отличие в наличие или отсутствие отверстия для топливного насоса.
Смотрю с гайками проблема. Из чего их делают или от чего подходит?
Кто менял баки поделитесь опытом.

Никаких подводных камней, одни удовольствия.

Проблема с крышкой - для пользователей рыно-варианта, ибо жаба душит купить новую в емексах.

[Аркадий]

Патрубок от горловины надо подрезать по месту, длинноват слегка. ДУТ ничем не отличается, ставится со своей родной резиночкой, гайкой прижимается.

А вообще покупать некомплектный бак, без гаек на горловины, смысла нет, ИМХО. На горловину бензонасоса вроде подбирали гайку, а вот на ДУТ не встречал информации.

1 бак от рыно подойдет карбюраторной машине?
2 Патрубки одинаковые на машинах 98-2008г. с металлом и пластиком?
3 Дело в не комплектности, а в том, что от времени или при откручивании гайкам хана.
Вот у меня бак в запаснике лежит, а какой не помню, толи от рэно, толи карбовый.

[Аркадий]

Проблема с крышкой - для пользователей рыно-варианта, ибо жаба душит купить новую в емексах.
[/quote]
Сцылку на эту крышку.

[AL.NE.]

Может это поможет, но нужно очевидно достучаться до  партномер-рекомендателя и уточнить https://forum.azlk-team.ru/index.php?topic=77605.0

[Аркадий]

https://www.exist.ru/Price.aspx?pid=6B501061&sr=-4
Гайка от пежо. Это для насоса, а для датчика уровня топлива?
Вот если у мну бак с насосом, то ставить его но при этом заглушить патрубки? Не подключать же насос для карба?

[Elektron]

Инжекторный насос для карба - отличное решение! Надо только правильно подключить магистрали.

[Аркадий]

Инжекторный насос для карба - отличное решение! Надо только правильно подключить магистрали.

Не уверен.Для гарбовых моторов видел свои эл.моторы. Этот порвет в хлам всю начинку карба.

[AL.NE.]

Вот так наверное?! (спорно, но если обратить внимание на раб. давление?!) https://www.autodoc.ru/part/magneti-p-marelli--95/313011300002/

[Elektron]

Инжекторный насос давит 3-4 кгс. Подающая магистраль стандартная, 6-8 мм. Обратная магистраль такого же диаметра, как подача, без сужений и перегибов. Перед входом в карбюратор ставится дросселирующий жиклер диаметром около 1 мм, после которого давление снижается до нормального для карбюратора.

У меня такая система собрана, работает отлично. На инжекторный насос перешел после того, как за два года подохли два насоса низкого давления.

[Аркадий]

Инжекторный насос давит 3-4 кгс. Подающая магистраль стандартная, 6-8 мм. Обратная магистраль такого же диаметра, как подача, без сужений и перегибов. Перед входом в карбюратор ставится дросселирующий жиклер диаметром около 1 мм, после которого давление снижается до нормального для карбюратора.

У меня такая система собрана, работает отлично. На инжекторный насос перешел после того, как за два года подохли два насоса низкого давления.

Про установка клапана плиз подробней. Что вскрывать и как его устанавливать.
Заинтриговал. А ,если бак у мну не под Инжектор , а под карб? Менятьса придется или покупать еще один.. 🤦‍♂️ 🤦‍♂️ 🤦‍♂️

[FIZIK]

Инжекторный насос давит 3-4 кгс. Подающая магистраль стандартная, 6-8 мм. Обратная магистраль такого же диаметра, как подача, без сужений и перегибов. Перед входом в карбюратор ставится дросселирующий жиклер диаметром около 1 мм, после которого давление снижается до нормального для карбюратора.

У меня такая система собрана, работает отлично. На инжекторный насос перешел после того, как за два года подохли два насоса низкого давления.

Мне так не повезло, как Тебе. 😲 Подающая магистраль 8 мм, обратка 6 мм. ЭБН ПЕКАР от Волги инжекторной. Никакими жиклерами не смог победить "продавливание" закрытых иголок поплавковых камер. Пришлось разбирать ЭБН и менять пружину редукционного клапана. В итоге - давление по манометру 0.2 Атм. Карбюратор давление держит.

[Elektron]

Место под насос на баке можно и заколхозить. А можно поставить внешний насос, от Волги.

Никакого клапана не надо!
Схема простейшая. Есть магистраль подачи, есть магистраль обратки, они должны быть либо одинакового диаметра, либо ОБРАТКА больше диаметром, чем подача, ну и свободный слив с обратки в бак. Перед карбюратором в магистраль подачи ставится жиклер диаметром около одного миллиметра - это жиклер дросселирует поток, за ним давление будет значительно меньше, подходящее для карбюратора.
Перелив может случиться только в одной ситуации - при засорении обратки. У меня за почти год эксплуатации такого не случалось ни разу.

В случае, если стоит карбюратор Солекс, достаточно на нем подключить подачу и обратку наоборот, в обратке Солекса как раз отверстие нужного диаметра.
По этой же схеме повторил, с моей консультацией, человек с Драйва - доволен, все получилось.

[Аркадий]

Место под насос на баке можно и заколхозить. А можно поставить внешний насос, от Волги.

Никакого клапана не надо!
Схема простейшая. Есть магистраль подачи, есть магистраль обратки, они должны быть либо одинакового диаметра, либо ОБРАТКА больше диаметром, чем подача, ну и свободный слив с обратки в бак. Перед карбюратором в магистраль подачи ставится жиклер диаметром около одного миллиметра - это жиклер дросселирует поток, за ним давление будет значительно меньше, подходящее для карбюратора.
Перелив может случиться только в одной ситуации - при засорении обратки. У меня за почти год эксплуатации такого не случалось ни разу.

В случае, если стоит карбюратор Солекс, достаточно на нем подключить подачу и обратку наоборот, в обратке Солекса как раз отверстие нужного диаметра.
По этой же схеме повторил, с моей консультацией, человек с Драйва - доволен, все получилось.

Извини, но у тебя тут противоречие. То пишешь Клапан НЕ нужен, То нужен и пишешь как..
1 В баке точно,что то стоит(датчик и возможно насос, если бак под инжектор)). Дырок точно нет. Карб 21412 Самые большие камеры, ну он и под МПСЗ. Обраток точно в нем нема.

[сергей зиновьев]

Бак для карба





для инжектора





Красная стрелка - ДУТ
Желтая - насос.

[сергей зиновьев]

Про установка клапана плиз подробней.

То пишешь Клапан НЕ нужен, То нужен и пишешь как..

Где ты про КЛАПАН вычитал? Он пишет про жиклёр!  🤦‍♂️   😝

[Elektron]

Аркадий, дроссель можно, конечно, называть клапаном, но это не очень принято, с технической точки зрения, поэтому такой трактовки я как-то не ожидал. Поэтому никакого противоречия. Тем более, что написать постарался максимально понятно.
К тому же в данном ключе, если уж доходить до терминологии, речь идет именно о дросселирующем жиклере, он же дроссельная шайба - то есть неуправляемый ограничитель потока. А дроссельный клапан подразумевает возможность управления проходным сечением.

Если карб без штуцера обратки, вариантов два.
Первый - после дросселя в магистраль поставить тройник, одна ветвь от тройника на карбюратор, вторая на обратку. В качестве дросселя хорошо подходит воздушный жиклер от Солекса.
Второй - просверлить на карбюраторе отсутствующее отверстие под обратку и поставить штуцер.