Волгоград

[ABM]

Если подтянуть подсос

Т.е. обогатить смесь)
Где-то воздух подсасывает, похоже. Возможные места: шланг вакуумника тормозов, основание карбюратора (неплоскостность после сильной затяжки), собственно крепление коллектора к блоку, карбюратор (прокладки, уплотнительные кольца).

Еще хорошо бы проверить систему ЭПХХ. Методика - в литературе. Для проверки отключить её временно совсем.
Соединено: 15 Октября 2010, 00:00:54

На вращение винта количества реакции никакой

Это плохой признак. Где-то косяк в карбе.

Провода явно не причем. Вот свечка какая-нить может глючить. При падении оборотов характер работы не меняется? Троить не начинает?

[dmvarlamov]

ЭПХХ нету клапана, винт закорочен на коллектор. Думаю, правда где-то воздух пропускает. Шланг вакуумника менял недавно, старый трескался, за тормоза страшно было, все соединения вроде ок, кроме пимпы пластиковой, которая из вакуумника (Lucas) торчит, она как-то болтается там, хотя вроде не пропускает. Заменю наверное все прокладки в карбе и шланги винта количества и отсоса картерных газов под карб. Что странно - пару недель назад была та же фигня, я заменил свечи на новые и провода зажигания, покрутил УОЗ, вроде отпустило, и вот опять  😝
Соединено: [time]15 Октябрь 2010, 00:16:08[/time]

При падении оборотов характер работы не меняется? Троить не начинает?

Не, не троит вроде.
Соединено: 15 Октября 2010, 00:17:30Хотя я не слышал как движок троит, так что не буду утверждать...

[iluxa41]

блин мы эту проблему на 12м Женька так и не победили...

Дим, ты в березку че, собираешься или нет?

[Russo_Matroso]

лучше солекса может быть только инж)) ставьте солексы)
кстати, кому надо - имею некий опыт общения с этими аппаратами, так что постараюсь подсказать

[rols34]

клубни в связи с приобретением ф3р по ненадобности продаю вот, что
1 вентилятор с кожухом 200 р
2 головка уфа 412 в хорошем состоянии не веденая шлифованная (без явных язв) 1 шт за 1,5т.р в подарок новая цепь и успокоитель
3 переходная с 1,5 на 1,8 поршневая под аи 76 1000р в подарок шатуны
4 шатуны уфа б\у 300рупий
5 вентилятор с кожухом 200 р
6 бу генератор 1 рабочий точно и 1 шт. в неизвестном сост за все 300 р
7 бу стартер 1 рабочий 2 шт. на запчасти за все 300 р

специальное предложение все это за 1500 в течении этой недели

возможен обмен чего либо без моей доплаты из списка на ,крылья правое и левое, пружин передних и задних

все вопросы в личку или по тел. 89064-10-21-95 иван

[Профидд]

Фазы одинаковые на любом УЗАМе, если конечно распредвал родной - он один на все варианты, от 1,5 до 2,0. Погугли яндексом, ни разу не военная тайна.

Я согласен с этим. Вот-только в разных мануалах по УЗАМУ пишут разные фазы, но это касаемо 412. Просто у меня стоит резаная шестерня, РВ поставил тупо в 0. Но для этого резная шестерня и стоит, что-бы изменить фазы. Крутил РВ в раннюю сторону, по ощущениям (падает тяга но снижается расход), а в позднюю, с точностью на оборот. То-же дело обстоит и с зажиганием. 3313 родился с МПСЗ, а 3318? Пишут "с измененными характеристиками", а на сколько? Вот в этом и заключается вопрос.

[dmvarlamov]

блин мы эту проблему на 12м Женька так и не победили...

Дим, ты в березку че, собираешься или нет?

Давай в следующую субботу, 23 октября, я пока с мотором поборюсь  🤦‍♂️
Соединено: 15 Октября 2010, 23:57:06Товарищи,где можно найти свечи NGK BPR7E, №19, желательно не подделку? Пропуски зажигания уже задолбали...

[Russo_Matroso]

думается мне, не в свечах дело. у меня уфимские а20 работают без пропусков

[Олег 4891]

Давай в следующую субботу, 23 октября, я пока с мотором поборюсь  🤦‍♂️
Соединено: 15 Октября 2010, 23:57:06Товарищи,где можно найти свечи NGK BPR7E, №19, желательно не подделку? Пропуски зажигания уже задолбали...

Есть один магазин рядом с моей работай набор 375руб

[ABM]

Давай в следующую субботу, 23 октября, я пока с мотором поборюсь  🤦‍♂️
Соединено: [time]16 Октябрь 2010, 00:57:06[/time]Товарищи,где можно найти свечи NGK BPR7E, №19, желательно не подделку? Пропуски зажигания уже задолбали...

Еременко 44, "Exist". по 75 руб/шт были там недавно.
Соединено: 16 Октября 2010, 07:00:50

Я согласен с этим. Вот-только в разных мануалах по УЗАМУ пишут разные фазы, но это касаемо 412. Просто у меня стоит резаная шестерня, РВ поставил тупо в 0. Но для этого резная шестерня и стоит, что-бы изменить фазы. Крутил РВ в раннюю сторону, по ощущениям (падает тяга но снижается расход), а в позднюю, с точностью на оборот. То-же дело обстоит и с зажиганием. 3313 родился с МПСЗ, а 3318? Пишут "с измененными характеристиками", а на сколько? Вот в этом и заключается вопрос.

Ну, сильно-то фазы не изменишь, можно их только сдвинуть в ту или иную сторону. Мне объясняли так: метка до прилива - низовой мотор, метка после прилива - верховой. На стандартном валу ничего особенного не добьешься: подъём кулачком невелик, фазы широченные... Я ездил на РВ38 - замечательная вещь, сдвигает момент вниз на 1000 оборотов, минус литр расхода, на любой передаче от 1500 об/мин едет.

Зачем тебе характеристики зажигания на 3313? Будешь трамблёр пилить?

[mongol]

Погугли яндексом, ни разу не военная тайна.

 Ваще то в камасутре все нарисовано только камасутру бери от 41
Соединено: [time]16 Октябрь 2010, 11:22:10[/time]

Может свечи поставить NGK BPR7E,  №19? Зажигание покрутить или в трамблере поковыряться?

а еще колёса попинать и стекло протереть и глушак промыть......... карбюрахтер  твой своё отработал поставь новый и будет тебе счастье
Соединено: [time]16 Октябрь 2010, 11:26:44[/time]

Товарищи,где можно найти свечи NGK BPR7E, №19, желательно не подделку? Пропуски зажигания уже задолбали...

собака зарыта не в свечах а в разъеме БСЗ который на трамлере так что ставь МПСЗ и будет тебе счастье

[dmvarlamov]

 собака зарыта не в свечах а в разъеме БСЗ который на трамлере так что ставь МПСЗ и будет тебе счастье

А лучше сразу взять новый мерседес и не париться 😄
Вопрос в том, кк заставить работать то,что есть, на свечах NGK BP6 было гораздо лучше, но с ними сильно движок колбасило после выключения зажигания.

[Профидд]

Еременко 44, "Exist". по 75 руб/шт были там недавно.
Соединено: 16 Октября 2010, 07:00:50Ну, сильно-то фазы не изменишь, можно их только сдвинуть в ту или иную сторону. Мне объясняли так: метка до прилива - низовой мотор, метка после прилива - верховой. На стандартном валу ничего особенного не добьешься: подъём кулачком невелик, фазы широченные... Я ездил на РВ38 - замечательная вещь, сдвигает момент вниз на 1000 оборотов, минус литр расхода, на любой передаче от 1500 об/мин едет.

Зачем тебе характеристики зажигания на 3313? Будешь трамблёр пилить?

  Интересно, а можно его достать? Евгения Борисыча об этом просить бестолку, уже года 3 как прошу, ответ один: их нету:. А БСЗ на 3318 ведет себя гораздо хуже чем на 3313. Если были-бы данные по углам, то можно попытаться его вылечить. (Просто мой вопрос насчет МИКАСа остался пока без внимания). Но с зажиганием надо что-то мудрить. Оно реально душит движек.

[ABM]

Вопрос в том, кк заставить работать то,что есть, на свечах NGK BP6 было гораздо лучше, но с ними сильно движок колбасило после выключения зажигания.

тогда ставь BP7***, коли было реально лучше.
BP6*** сильно горячие для УЗАМа, кроме 3313. Работают с перегревом, вот двигатель и колбасило.
Соединено: 16 Октября 2010, 19:29:34

  Интересно, а можно его достать? Евгения Борисыча об этом просить бестолку, уже года 3 как прошу, ответ один: их нету:. А БСЗ на 3318 ведет себя гораздо хуже чем на 3313. Если были-бы данные по углам, то можно попытаться его вылечить. (Просто мой вопрос насчет МИКАСа остался пока без внимания). Но с зажиганием надо что-то мудрить. Оно реально душит движек.

Е.Б. не единственный источник запчастей.
Тюнинговые валы незачем покупать у перекупщика, когда можно купить непосредственно у производителя. Яндекс в помощь.

Данные по углам тоже не есть камень преткновения. Берем по любому УЗАМу из имеющихся источников, и подгоняем к имеющемуся двигателю методом подбора.

[mongol]

 Интересно, а можно его достать? Евгения Борисыча об этом просить бестолку, уже года 3 как прошу, ответ один: их нету:. А БСЗ на 3318 ведет себя гораздо хуже чем на 3313. Если были-бы данные по углам, то можно попытаться его вылечить. (Просто мой вопрос насчет МИКАСа остался пока без внимания). Но с зажиганием надо что-то мудрить. Оно реально душит движек.

А чего достать то ? трамлер? так там то же что и на 3317 разница была из за бензина на 3318 бензин тот же от 3317 все должно работать если нет то проблема как всегда в головке
Соединено: [time]16 Октябрь 2010, 20:44:58[/time]

Парни, добрый вечер. Случаем ни у кого не найдется парочка колекторов впуск 248 или на худой конец 412. Хотелось бы 2х карбовый впуск замастрячить. И такой вопрос- МИКАС7.1КЗ ни кто не ставил? И если ставил то можно подробности.  .

парочка колекторов впуск 248 это ты размечтался но это не вредно...
И такой вопрос- МИКАС7.1КЗ -  нажми на fantoma он на МИКАСЕ ездит и молчит

[Профидд]

А чего достать то ? трамлер? так там то же что и на 3317 разница была из за бензина на 3318 бензин тот же от 3317 все должно работать если нет то проблема как всегда в головке
Соединено: [time]16 Октябрь 2010, 20:44:58[/time]парочка колекторов впуск 248 это ты размечтался но это не вредно...
И такой вопрос- МИКАС7.1КЗ -  нажми на fantoma он на МИКАСЕ ездит и молчит

 Коллектора уже преобретены, за них спасибо ROLS34. один уже в разработке, но инсталяцию похоже прийдется отложить до весны( до морозов наверно не успею). Факт, с КСЗ движек рвет( тягался со средними инжекторами), а вот БСЗ тупит. Менял ему и грузики, и пружинки, и вакумник, а мотор не крутит.

[вложение удалено]

[ABM]

По установке пары карбов есть несколько сомнительных (для моего воспалённого мозга) моментов:
1. закроется ли капот?
2. подача воздуха, в смысле крепление воздуховода от воздушного фильтра?
3. синхронизация?
4. смысл? Сомнения в следующем: допустим, пара карбов установлена и первые три вопроса решены. Что измениться? ничего. Каждый цилиндр как питался через один карб, так и продолжает питаться через один карб. Как засасывал 425 кубиков смеси, так и продолжает засасывать. Если бы такты впуска всех цилиндров совпадали бы у всех цилиндров, или хотя бы попарно - тогда да, как бы смысл был бы. В общем, не понятно, что изменится при установке второго карбюратора.

Для спорта есть смысл в питании каждого цилиндра отдельным карбом: сокращается путь смеси, да и карбы используются специальные, для оптимальной работы на определенных оборотах.

[mongol]

А лучше сразу взять новый мерседес и не париться 😄
Вопрос в том, кк заставить работать то,что есть,

А)а что бы взять новый мерин надо научиться воровать по крупному а вот 10летний вполне реально причем даже в таком возрасте мерин имеет приличный запас надежности
В) что бы заставить работать то что есть надо койчего знать и уметь разберись с фишкой на трамлёре для этого сними решотку и дифузор пошевели провода на заведённом моторе и все увидиш... фокус второй когда стемнеет открой капот заведи мотор глянь на свечные провода если увидиш цветомузыку меняй провода эти провода долго не живут 2-3 года ну и так далее короче проблема имеет сугубо электрический характер ищи плохие контакты гнилые провода итд еще попробуй заменить катушку зажигания если полегчает то меняй и комутатор .... и будет тебе счастье да пребудет с тобой сила шворца и всемогущего кардана

 Коллектора уже преобретены, за них спасибо ROLS34. один уже в разработке, Факт, с КСЗ движек рвет( тягался со средними инжекторами), а вот БСЗ тупит. Менял ему и грузики, и пружинки, и вакумник, а мотор не крутит.

К) коллехтор жесть, ужос, а курбулятору(это по болгарски) ты наверное решил для начала зверски отомстить за причиненый гимор а уж потом выбросить.... да уж попил он твоей кровушки....
Ф) Факт на лицо не совпадение характеристик я боролся с БСЗ путем настройки получилось не плохо

[rols34]

1 капот закроется, если будут 2 карба 073 с тонкой прокладкой
2 заставить работать одновременно можно
3 приход будет значительный, будет примерно одинаковое наполнение камеры сгорания,
проверено лично мной еще на моем бывшем шарике, два карба 08 и два колектора от оки

[mongol]

1 капот закроется, если будут 2 карба 073 с тонкой прокладкой
2 заставить работать одновременно можно
3 приход будет значительный, будет примерно одинаковое наполнение камеры сгорания,
проверено лично мной еще на моем бывшем шарике, два карба 08 и два колектора от оки

1 еще как закроется если сохранить вертикальный изгиб заводского коллектора
2 можно и даже не очень сложно
3 будет и не примерно а еще как будет