Переделка 2140-1107010-20 в 2140-1107010-70 возможна?

[Алексей_Х]

Что то немогу найти однозначных данных по карбюратору 2140-1107010-20. Интересно есть ли возможность сделать из него 2140-1107010-70? Или может быть можно из 2140-1107010-50 сделать? Нужно на двигатель 1.8л 3318.

[serg79]

Что то немогу найти однозначных данных по карбюратору 2140-1107010-20. Интересно есть ли возможность сделать из него 2140-1107010-70? Или может быть можно из 2140-1107010-50 сделать? Нужно на двигатель 1.8л 3318.

  можно попробывать но скрытые жиклёры разные. данные 2 таблица https://www.daaz.ru/product/regul/ozon.htm

[Алексей_Х]

Я в нескольких местах смотрел инфу по 2140-20 и 2140-70 только все три разнятся. На сайте ДААЗ вроде бы отличаются только сменные жиклёры, а те что запресованны (воздушные жиклёры переходных систем, эконостат, ускотительный насос и т.д.) одинаковы.

[serg79]

Я в нескольких местах смотрел инфу по 2140-20 и 2140-70 только все три разнятся. На сайте ДААЗ вроде бы отличаются только сменные жиклёры, а те что запресованны (воздушные жиклёры переходных систем, эконостат, ускотительный насос и т.д.).

больше верю производителю чем остальным источникам.

[Cyryh]

ИМХО - различие только в наборе заменяемых жиклеров.
А именно:
ГТЖ1-109->112
ГВЖ1-150->170
ГТЖ2-157->150
ГВЖ2-170 (такой же)
ТЖХХ1-50 (такой же)
ТЖХХ2-60->75
Приоткрытие воздушной заслонки пусковым устройством 4мм->3мм.
Остальное должно быть идентично.

[Алексей_Х]

На сайте дааз спрашивал. Ответили! ) значит всётаки можно можно.
Кстати хотел спросить про зазоры в заслонках. В каком месте мерить зазор? Там ведь две щели образуется, внизу и в верху. Всю зиму пытаюсь залить свечи и никак это не получается. Потом мне говорят что мол зазор пусковой не тот у заслонки. Померил зазор в верхней щели корпус-заслонка, оказалось 3мм. Заводиться в -20-36 чисто на подсосе не получается ну никак. А с одновременной подкачкой бенза ускорительным насосом кое как заводилась. Ну да ладно это уже другая ткма пошла.

[serg79]

На сайте дааз спрашивал. Ответили! ) значит всётаки можно можно.
Кстати хотел спросить про зазоры в заслонках. В каком месте мерить зазор? Там ведь две щели образуется, внизу и в верху. Всю зиму пытаюсь залить свечи и никак это не получается. Потом мне говорят что мол зазор пусковой не тот у заслонки. Померил зазор в верхней щели корпус-заслонка, оказалось 3мм. Заводиться в -20-36 чисто на подсосе не получается ну никак. А с одновременной подкачкой бенза ускорительным насосом кое как заводилась. Ну да ладно это уже другая ткма пошла.

делай по принцепу как тут тока  размеры наши выстовляй https://twokarburators.ru/index.php?option=com_content&view=category&layout=blog&id=53&Itemid=73

[santer42]

У меня стоял полумертвый 70, при чем жиклеры в нем не понять какие стояли, купил ремкомплект для 70, и лежал почти новый разукомплектованный дааз 2140-20, поставил туда жики от 70 и мой узамчик радостно поехал  😁

[Pahello]

В каком месте мерить зазор? ...Померил зазор в верхней щели корпус-заслонка, оказалось 3мм.

По всем камасутрам мерить надо внизу..

[Itat]

Для двигателей 1700, 1800 и 2 литра предназначен карб ДААЗ-2140-70. ...-20 и ...-50 предназначены для двигателей УЗАМ объёмом 1500.

Карбюратор ДААЗ-2140-70 имеет в нижней части пневмоклапан в отличие от карбюратора 2140-20., причем эти нижние части невзаимозаменяемы, так как каналы (не знаю какой системы) не совпадают. При замене нижних частей этих карбюраторов сами карбы работаюь, но сильно воняет бензином из выхлопной трубы 😁.
Особенности конструкции ДААЗ-2140-50 не помню, а потому советовать ничего не буду.

В конце хочу сказать, что если есть желание раз за разом нырять под капот, то можете поэкспериментировать с жиклёрами...
А лучше купите ДААЗ 2140-70, либо Солекс от Нивы с двигателем 1700.

ЗЫ: в своё время купил новый карб. Он оказался нерабочим. Отдал в магазин обратно. На вернувшиеся деньги купил подруге золотое кольцо и ещё осталось 😁

[Pahello]

ЗЫ: в своё время купил новый карб. Он оказался нерабочим. Отдал в магазин обратно. На вернувшиеся деньги купил подруге золотое кольцо и ещё осталось 😁

Какие нам выводы сделать? 😆 🍈🍈

[Itat]

Мля, мужики. С подругой один хрен расстались. Так что купитете кольцо маме или сестре.

[Cyryh]

Для двигателей 1700, 1800 и 2 литра предназначен карб ДААЗ-2140-70. ...-20 и ...-50 предназначены для двигателей УЗАМ объёмом 1500.

- Правда (отчасти).

Карбюратор ДААЗ-2140-70 имеет в нижней части пневмоклапан в отличие от карбюратора 2140-20., причем эти нижние части невзаимозаменяемы, так как каналы (не знаю какой системы) не совпадают. При замене нижних частей этих карбюраторов сами карбы работаюь, но сильно воняет бензином из выхлопной трубы 😁.

- Бред полный!

[777advokat777]

На мотор 1.8 нужно ставить карбюратор Солекс 2141.....10 который конкретно идет под этот мотор. Перепробовал кучу карбюраторов от озона до Солекса 21073 для нивы все не то, только с этим карбом мой 1.7 поехал как нужно. Но пришлось доработать, сделать обратку и штуцер на трамблер вакумкорректора. И еще пришлось поменять  топливные жиклеры местами 1 и 2 камеры. в заводском варианте мотор практически не ехал.

[ilya84]

А на какие Москвичи ставился карб 2140.....10?Жиклеры 109 на 170,157 на 170,при этом внизу стоит пневмоклапан,а вторая камера открывается не механически а "грибом" как на жигулях.Жиклер холостого хода первой камеры стоит вертикально рядом с воздушным жиклером первой камеры,а не горизонтально снаружи.Карб явно не переделка,корпус оси второй заслонки сделан как на жигулях,и механическое открытие второй камеры там не реально сделать.

[Itat]

- Правда (отчасти). - Бред полный!

А в чём бред? Жаль, что нет с собой книги по карбюраторам под рукой и не могу сделать фотографии с карбюраторов разных моделей.

[serg79]

а зачем книга? есть сайт производителя  https://www.daaz.ru/product/regul/ozon.htm если внимательно посмотреть в таблицу можно увидеть вчём разница .а можно ещё  порытся на форуме производителя и найти развёрнутый ответ .

[Itat]

Ну, дело хозяйское. Вдруг я ошибаюсь. Но по опыту знаю, что при сборке гибридных карбюраторов ничего доброго не получается

[santer42]

У меня валялись 2140-20 и 2140-50, так 20 такой же как и 70, и пневмоклапан стоит, отличие тока в жиках, а в 50 стоит болт регулировки, вот у него низ другой

[Серп]

А на какие Москвичи ставился карб 2140.....10?Жиклеры 109 на 170,157 на 170,при этом внизу стоит пневмоклапан,а вторая камера открывается не механически а "грибом" как на жигулях.Жиклер холостого хода первой камеры стоит вертикально рядом с воздушным жиклером первой камеры,а не горизонтально снаружи.Карб явно не переделка,корпус оси второй заслонки сделан как на жигулях,и механическое открытие второй камеры там не реально сделать.

этот карбюратор выпускался для Москвич 2140SL для двигателя 1,5 АИ93

карбюратор 2141......10 выпускался для Москвичей с двигателем Ваз 1,6. Производство этого карбюратора прекращено в 1985 г.