Кондиционер "на газу" (на авто с ГБО).

[Александр Кр.]

Тут вот идея меня посетила.
Для автомобилей с ГБО можно попробовать сделать кондиционер, использующий для производства холода процесс испарения пропан-бутана.
Например, добавляем в систему перед штатным редуктором (это чтобы не ломать то, что работает) ещё один одноступенчатый. Его задача - испарить жидкую фазу. Полость для теплоносителя там есть. Осталось добавить циркуляционный насос и второй теплообменник.
Я догадываюсь, что мембране мало не покажется ...
И я не уверен, что этого холода хватит.

[panich23]

Тут вот идея меня посетила.

И я не уверен, что этого холода хватит.

Меня она уже третий год посещает, но все никак....

Только я проще хочу сделать. Соединить основной редуктор с радиатором отопителя, по замкнутой схеме. В разрез шланга вставить электропомпу.
Экспериментов еще не ставил, но боюсь что холода может не хватить. Можно лишь постараться изолировать от тепла шланги и редуктор, которое исходит от двигателя, для большего эффекта.

Ну опять таки, чем больше расход газа, тем больше холода вырабатывается. Одно верно, холод халявный и этим надо воспользоваться ! 😎

[opossum]

когда у брательника на газельке увидел обмёрзший редуктор, тоже думал над этим. Но боюсь в южных регионах однозначно не хватит холода, можно только в начале лете будет пользовать систему, но рисковано всё таки..

[panich23]

но рисковано всё таки..

В чем риск ? Мы не газ в отопитель подаем, а тосол.

[richie]

ТехОсмотр с таким тюнингом не пройдешь точно.
Не один газовщик не выдаст сертификата о исправности газовой системы, для предъявления на станции ГТО.

[Perezx]

Вы лучше подумайте о том, что будет, когда холода будет слишком много (например, с утра). Замерзнет к хренам и редуктор, и печка. Придется городить какую-то сложную систему с байпасами, а это сведет на нет всю выгоду от "халявного" холода.

[Sanekh233na]

газ взрывоопасен 😕 я тоже думал над этим в итоге поставил стандартную систему

[Vaspull]

газ взрывоопасен 😕 я тоже думал над этим в итоге поставил стандартную систему

Смесь бензина с воздухом тоже если что... Более того, именна эта особенность и позволяет работать двигателю....

[panich23]

газ взрывоопасен 😕 я тоже думал над этим в итоге поставил стандартную систему

Ни чего не понял, про какую такую стандартную систему....?

ТехОсмотр с таким тюнингом не пройдешь точно.
Не один газовщик не выдаст сертификата о исправности газовой системы, для предъявления на станции ГТО.

Насмешил.. 😆 Могу ещё написать 100500 примеров, с которыми якобы не пройти ТО.

Вы лучше подумайте о том, что будет, когда холода будет слишком много (например, с утра). Замерзнет к хренам и редуктор, и печка. Придется городить какую-то сложную систему с байпасами, а это сведет на нет всю выгоду от "халявного" холода.

Сначала надо попробовать собрать так как задумано, далее будет видно. На крайняк, иметь переключатель(кран) печка-двигатель.

[алекс718]

Поищи отдельный испаритель от старых грузовых гбо.Он отдельно от редуктора ставился,под ним.Площадь огромная,вроде даже разборный.На ЗИЛах заметно падала темп.ОЖ при переходе на газ.

[Алексей_Х]

Идея класная. Единственное не понятно, как из редуктора кондиционера передать газ в редуктор который дозирует газ. Врезать штуцер в редуктор кондиционера? Жаль что я не смогу сделать всего этого. Котёл подогрева+редуктор, всё это и так много шлангов имеет, а если и кондей замутить, то там вообще будут густые заросли)))

[Александр Кр.]

... Единственное не понятно, как из редуктора кондиционера передать газ в редуктор который дозирует газ...

Шлангом. 🤔

[Алексей_Х]

Шлангом. 🤔

Надо конкретнее. Шлангом или медной трубкой не важно. У редуктора один вход (резбовое отверстие) и один выход (пластмассовый патрубок). Причём вход под давлением, а выход вообще без давления. И как питать редуктор двигателя газом без давления?
 Я вот замечал что при длительной езде когда под капотом всё хорошо прогревается, в редукторе остаётся совсем мало газа. То есть в него жидкая фаза уже не попадает, так как испаряется в медных трубках. На ночь двигатель глушу и перед этим вырабатываю газ. Если бы его там  было много двигатель работал бы долго, но его хватает буквально на 3-5 секнд после отключения газового клапана.

[Perezx]

Сначала надо попробовать собрать так как задумано, далее будет видно. На крайняк, иметь переключатель(кран) печка-двигатель.

Переключателя тебе не хватит. Должна быть возможность подключать испаритель либо в общий контур ОЖ двигателя, либо в маленький контур "испаритель-печка". Вот в маленьком контуре должна быть еще и помпа.
Боюсь, что на всех этих краниках-шлангах-помпах весь холод и останется 😕 Плюс  вопрос достаточно оперативного переключения не решен. Ехал я ехал с испарителем, включенным в большой круг, вдруг мне захотелось кондей. Надо закрыть 2 крана, соединяющих систему с большим кругом, открыть 2 крана малого круга, включить помпу...

[panich23]

Должна быть возможность подключать испаритель либо в общий контур ОЖ двигателя, либо в маленький контур "испаритель-печка". Вот в маленьком контуре должна быть еще и помпа.

Я именно так и думаю.

Но сначала бы провести испытание соединив редуктор с печкой на прямую(+помпа), чтоб понять, насколько сильная хладопроизводительность подобной установки.
Только после этого можно продолжить доводку системы.

[Александр Кр.]

... Причём вход под давлением, а выход вообще без давления...

В чём проблема-то? Стандартный редуктор под впрыск газа даёт 1 атм на выходе. Из редуктора для эжекторов можно убрать 2-ю ступень, а первую отрегулировать как надо.

Переключателя тебе не хватит. Должна быть возможность подключать испаритель либо в общий контур ОЖ двигателя, либо в маленький контур "испаритель-печка"...

Это излишнее усложнение.

[Алексей_Х]

Подключать испаритель нужно параллельно подключать к шлангам оттопителя. Иначе если всавить его в последовательно с печкой, то получится что испаритель будет питаться горячим теплоносителем и редиатор не получит холода. При параллельном включении уже требуется минимум 2 крана которые отсекают от общей системы одновременно и радиатор и испаритель. А если зима и холодно, то два крана уже мало. Испаритель часть тепла будет постоянно отбирать и тут возникает потребность поставить ещё хотябы один кран для того чтоб остановить параллельное течение тосола в испарителе.

[Александр Кр.]

Подключать испаритель нужно параллельно подключать к шлангам оттопителя....

К какому ещё отопителю? Испаритель подключается только к своему радиатору, холод их которого подаётся в салон.

[panich23]

К какому ещё отопителю? Испаритель подключается только к своему радиатору, холод их которого подаётся в салон.

И что с того, если этим радиатором будет радиатор отопителя. Мудрить с расположением еще одного радиатора, да чтоб ещё и по фен-шую, задача почти не выполнимая.

[Серега Викторович]

Я может чего не так понял, может конечно хорошая идея, но чето меня терзают смутные сомнения в целесообразности попыток ее воплотить. Расход газа у автомобиля 10 литров в час. Не знаю, стоит ли считать количество холода выделенного в процессе испарения, но по-моему его не так уж много у этого количества за это время. Может и хватит банку пива охладить, а может и нет.