Какие аккумуляторы дольше всего служат?

[opossum]

9 лет АКБ мой рекорд.
Но такое было только с 1 АКБ, снятым с БМВ брата, после того как её разбили ( 5 лет на БМВ и 4 на 2141)
АКБ 70А, был размером 2\3 от нашего 60А. Красный корпус, название вот честно не помню, боюсь соврать, помню что Япония ( если опять таки не путаю ничего, было это давно..)

[ABM]

у соседа дустер.
5 вольт показывает вольтметр. машина завелся. он покатался пару дней. вроде акб работает.

С 5-ти вольт завелся? Может, вольтметр того?

[sanekyoo]

С 5-ти вольт завелся? Может, вольтметр того?

я не мерял, он сам мерял и мне объяснял.

[Perezx]

9 лет АКБ мой рекорд.
Но такое было только с 1 АКБ, снятым с БМВ брата, после того как её разбили ( 5 лет на БМВ и 4 на 2141)
АКБ 70А, был размером 2\3 от нашего 60А. Красный корпус, название вот честно не помню, боюсь соврать, помню что Япония ( если опять таки не путаю ничего, было это давно..)

Что еще раз подтверждает мои слова - хороший, годный аккумулятор живет долго и мозги не конопатит. Плохой, негодный - как ни хлопочи, сдохнет скоро.

[Suigetsu]

Купил москвича с АКБ "торнадо" Зимой крутил вполне хорошо. Умер совсем внезапно - в городе у магазина запустил движок, доехал до дома, заглушил, посмотрел, что криво встал, решил переставить машину, поворачиваю ключ в замке зажигания - стрелка в ноль. Померил мультиметром - 10 вольт вроде было.  Коротнул аккум гаечным ключём - мелкая искорка. Был запасной "медалист" на 55а/ч вроде, потёрт немного. Б/ушный, появился у меня в январе 12го года, до осени юзался как мебель, с эпизодическими пробами на москвиче. 😀 Юзаю до сих пор.
Был Мутлу на 55а/ч - тоже б/у, три года отходил на москвиче 2140, моей первой не игрушечной машине. 😀 . Было это в 2007, сдох он в 2011ом, стоя в бесперебойнике. Сдох со спецэффектом - хлопок, боковые стенки отошли, характерный запах. Был почти сухим - электролита не вытекло. 😁 Рекорд был с аккумом "Дуглас" (вроде такое название) - тоже б/у, снятый с чисто американской машины, где вроде как стоял 5 лет. 2 или 3 года я его пытал, разряжая в ноль, затем он пропал. Как выяснилось, отец его знакомому отдал, у которого он ещё 2 года на 2140 работал.  😀

[Dakid]

В общем вчера только купил новый аккумулятор, как и хотел, выбрал Sznajder, модель Silver 65 Ah.
Аккумулятор не залежавшийся. В середине августа этого года произведен, так что совсем новенький.
Стартовый ток:    510
Так что маслает стартер как бешеный, для меня аж не привычно)))

Что ж... посмотрим, сколько ходить будет))

[sanekyoo]

и редукторный стартер избавляет от некоторых проблем. 😁

[Suigetsu]

Редукторный стартер - не панацея. 😀 Ток меньше, но и обороты прокрутки ниже. 😀

[Алик]

Редукторный стартер - не панацея. 😀 Ток меньше, но и обороты прокрутки ниже. 😀

Да ни, ток тот же, а обороты выше. КПД у него лучше.

[Suigetsu]

КПД у него как и у любого коллекторного двигателя, плюс-минус проценты. 😀 Ток у редукторного ниже, обороты движка чуть выше, после редуктора - меньше, чем у любого простого стартера.  😀 Редуктор для того и стоит - понижает обороты, повышая крутящий момент более слабого движка, ибо он на постоянных магнитах, и отнюдь не на неодимовых. Если обороты выше, а ток тот же - пролетаем по крутящему моменту. 😁

[Леонидович]

  У меня тоже есть мнение про стартеры, те и другие, но тут тема вроде как не про них.
  И автор данной темы уже определился с аккумом. Всё. Больше здесь не о чём гундосить.

[Алик]

КПД у него как и у любого коллекторного двигателя, плюс-минус проценты. 😀 Ток у редукторного ниже, обороты движка чуть выше, после редуктора - меньше, чем у любого простого стартера.  😀 Редуктор для того и стоит - понижает обороты, повышая крутящий момент более слабого движка, ибо он на постоянных магнитах, и отнюдь не на неодимовых. Если обороты выше, а ток тот же - пролетаем по крутящему моменту. 😁

И все-таки не совсем так. У редукторного- выше обороты двигателя. От сюда плюшки. Сопротивление двигла истинно только в работе. Особенно такого как стартер. Ибо индукция. Нет движения- нет индукции переменной- почти кз. Току жрем много- толку мало. Как следствие общее падение напруги.

после редуктора - меньше, чем у любого простого стартера.  😀

Не правда ваша. Я сравнивал. И на слух, и на глаз - редукторный шустрее. На нем ехать мона метров 25-30. Обычный дохнет поле 10.  😏

[Александр247]

Гуру(ы) известите о надёжных зар.устр. для а.м.аккум.?автоматич. и др.?НаМ41 можно ставить ак. до 75.

[sanekyoo]

хоть 100 А. 👋
нормальная фирма

https://www.deca.ru/catalog.asp?kid=71&cid=7705

[Suigetsu]

И все-таки не совсем так. У редукторного- выше обороты двигателя. От сюда плюшки. Сопротивление двигла истинно только в работе. Особенно такого как стартер. Ибо индукция. Нет движения- нет индукции переменной- почти кз. Току жрем много- толку мало. Как следствие общее падение напруги.  Не правда ваша. Я сравнивал. И на слух, и на глаз - редукторный шустрее. На нем ехать мона метров 25-30. Обычный дохнет поле 10.  😏

Запоздавший пост, но всё же.
У редукторного - выше обороты двигателя стартера, то есть электродвижка. Это нужно, что бы обороты после редуктора были номинальными, редуктор то понижающий. 😀 Но мотор слабее в силу постоянных магнитов, поэтому под нагрузкой он всё же медленнее крутит.
Не знаю как другие, а мой редукторный РАЛ - крутил движок не так резво, но ровно и не надрываясь. Поставив родной - крутить стал резвее, движок быстрее запускается. С удовольствием бы переделал его со смешанного возбуждения на последовательное - току жрал бы больше, но и крутил бы движок гораздо резвее. 😀
Сейчас с аккумулятором 100а/ч родной стартер шикарно крутит, даже напряжение в бортсети не падает ниже 10 вольт, музыка не обрывается. 😎 По мне редукторный стартер - для машин с инжектором, там гарантировано заведётся и при меньшей скорости прокрутки, и напряг сильно не просядет.

[ogur]

Интересная для меня тема.

[Алик]

[Наверно надо тему создать отдельную, про стартеры, или перенести в уже существующую. А этот пост удалить.
Стартер с аккумум близко, и связанны между  собой, но темы это разные.
Сообщение адресовано модераторам, если кто не понял.  😀

[molniya380]

аккумуляторы подравнялись по качеству да и выбор стал огромнее.....можно покупать любой!!!2-3 года любой аккумулятор прослужит легко!!!

[Geyf]

аккумуляторы подравнялись по качеству да и выбор стал огромнее.....можно покупать любой!!!2-3 года любой аккумулятор прослужит легко!!!

Я бы уточнил. Импортные - да, давно сравнялись - там конкуренция. А вот наши, так называемые именитые - типа Титана или Зверя поначалу были прорывом и служили долго. Сейчас же могут сдохнуть за одну зиму. При стоимости уже почти сопоставимой с импортом. Очень гармонирует с нашей действительностью во всем...
В любом случае замечено, что наши явно тяжелее восстанавливаются после глубокого разряда или летнего понижения уровня. Хорошо заметно на фоне фирменных. Технологии вроде похожие, но соблюдаются по-разному... Они и умирают по-разному: наши упорно агонизируют, имитируя работоспособность, заставляя устраивать танцы с бубном с проклятиями. Импорт работает до-последнего - умирает мгновенно.
Я лет 15 ездил на импорте. Последние 2 года решил сэкономить - технологии же - и в Африке и у нас... Нее. Ничего не изменилось...

[ogur]

аккумуляторы подравнялись по качеству да и выбор стал огромнее.....можно покупать любой!!!2-3 года любой аккумулятор прослужит легко!!!

В прошлом году купил Мутлу красного цвета в Мае месяце. Вот сейчас он уже почти сдох. После 8 часов простоя уже не заводит. С утра завожу от пускового. Минуты 3 поработает уже подзаряжается. Хотя ещё месяц назад 3 дня держал. Хотя индикатор показывает заряд в норме (тот шарик, что плавает в электролите). Правда один раз я оставил фары не выключенными на ночь(в мае м-це) и ближний свет (так устроена у меня проводка) разрядил аккумулятор. Правда потом как мне показалось всё востановилось. Зарядил я его сразу-же утром. На другой машине стоит аккумулятор уже более 5 лет. Так же забывал подсветку выключать часов по 8 несколько раз. Ещё неделю держит заряд. Правда фирмы не помню нужно будет посмотреть и купить такой-же.