Узам дымит.

[ilya84]

И опять проблеммы с Узамом.В апреле забился маслоприемнике.в результате провернул вкладыши.Разобрал,проточил,заодно поменял кольца(Прима) и колечки на клапанах(не колпачки),притер клапана и собрал.Проехал с этого времени порядка 20-22 тыс.км,точнее не знаю,с неделю спидометр не работал.Давление держит отлично,не моргает даже на сильно нагретом,бежит очень  достойно для полторашки,расход по трассе порядка 6 литров,по городу 7.5-8.Компрессия 11 по кругу без разбега и самое главное-мотор сухой,нет ни одного места откуда бы гнало масло.Проще говоря притензий к мотору небыло до последнего времени.Около месяца назад ехали с Вязьмы в Ростов двумя машинами,под Воронежем Фольц поломался,дальше пришлось тащить его на галстуке.С тех пор мотор начал подъедать масло,с каждой тысячей это становится всё заметнее.Два дня назад проехал 800 км,уровень ушел с верхней метки ниже минимального на см..Если сдернуть сапун,идет четкая струя дыма,с глушителя не дымит,свечи чистые,черепаха,гофра на воздухарик внутри в масле,верх карба тоже.Езжу спокойно.хотя и груженный постоянно,по трассе больше 120 редко разгоняюсь,обычно 105-110 по навигатору.По городу с перекрестков не рву,средний диапазон оборотов 2800-3500 оборотов.Прошу совета,может кто сталкивался.То что попал на ремонт,я и так понимаю,но вопрос чего-головы или ЦПГ.Не очень хочется трогать низ мотора.опять потом начнет сопливить! 🤦‍♂️

[MBX]

 Посмотри что творится с сеткой маслоотделителя в пробке ГБЦ... как бы компрессионные не "легли" 😕

[ilya84]

За такой срок?Я в прошлом году собирал 1.7,проехал на нем порядка 65000-70000 км,там и намека на дым не было.Опять же почему не падает компресия,почему не гадит свечи?Может ли такое быть из-за некачественных маслосъемных манжет на клапанах?

[MBX]

За такой срок?Я в прошлом году собирал 1.7,проехал на нем порядка 65000-70000 км,там и намека на дым не было.Опять же почему не падает компресия,почему не гадит свечи?Может ли такое быть из-за некачественных маслосъемных манжет на клапанах?

Нагрузка у тебя была приличная, возможно даже с глухой детонацией. Компрессию пока держит частично нижнее компрессионное и маслосъёмное. И кольца прима не "Айс"
Колечки на клапане вряд ли, да и дымит от них при пуске и при перегазовке в трубу.
 У тебя проблема то возникла после буксировки...

[ilya84]

Всё,докопался.Кольца по умирали,или левак попался,или Т4 для Моси всё-таки тяжело было,но тянул же сволочь!

[777advokat777]

Да я думаю, что буксировка тут не причем. Тут главное не перегреть мотор, и не перекрутить по оборотам и все. А так ведь мотор не все время в таком режиме работал. Тут просто запчасти низкокачественные. К сожалению качественных на УЗАМ делают мало. Тут на форуме писали от каких иномарок можно поставить поршни и кольца.

[ilya84]

Поршни у меня родные,менять не стал,у мотора пробег был 110 т.км,жалею что кольца поменял,раньше компрессия была 12.5,сейчас 11.Нафиг я его трогал!!!

[Алексей_Х]

Каким образом определил, что кольца левак? Покупая кольца принеси с собой гильзы протёртые на сухо. Прямо при продавце примерь их в гильзы. Кольцо пропихивается поршнем в среднюю часть гильзы и смотрится на просвет. Щелей мехжу кольцом и стенкой гильзы быть невкоем случае не должно (иначе компрессии нормальной не будет). Кольца нужно тоже протереть насухо прежде чем примерять. Найдёшь нормальные кольца отпиши фирму (для статистики). Хром лучше вообще не брать, не притрутся никогда.

[Demonn41]

У меня когда задымил движёк(обычно после простоя час-два или утром, масло по направляющим по клапану стекает) я решил проблему врезкой маслосъёмных колпачков от жигулей.




Обычным гравёром с маленьким отрезным диском. Под жигулёвские маслосъёмные протачивать придётся порядочно. Можно также вточить маслосъёмные от хЮндай портер, выдет немного дороже - 8 штук по 25 руб, но протачивать направляющую нужно меньше.На саму проточку ушло 4 часа, по пол часа на направляющую.



После проточки страшный вид.

моим хорошо.



Та голова что "дядей ВИТЕЙ"зелёные прошла у меня 125 тыщ. не дымя, масло не ела, от замены до замены 12-14 тыщ. Сейчас пересел на "новый"" москвич, в его голову вточил от ХЮНДАЙпортера, с клапаном пришёл в магазин(железяка) и подобрал по размеру. Делов на день, вместе с демонтажом и монтажом. 🤯

[Михаил]

мдя...
такого я ещё не видел.

[Elektron]

Та голова что "дядей ВИТЕЙ"зелёные прошла у меня 125 тыщ. не дымя, масло не ела, от замены до замены 12-14 тыщ.

Просто уточнить - от замены до замены чего? Масла или же колпачков?

[Demonn41]

Масла ... лью зик 10-40 синяя банка, кстати движёк прошёл 470 тыщ, машину на днях списал, движёк ещё хороший компрессия 13. 😁

[Михаил]

... движёк прошёл 470 тыщ, машину на днях списал, движёк ещё хороший компрессия 13. 😁

надеюсь без капиталки?

[Demonn41]

Капиталил на 330 000 км, колено плюс поршневая и крышки с сальниками со свежего донора 2000руб, цилиндры чугунные с печаткой R.Сейчас мотор лежит в гараже, скучает без работы.В планах из него 1800 собрать 93 бензин( катаюсь на газу поэтому большие пробеги от замены до замены масла).До трехсот тыщ ездил исключительно на лукойле 10-40 полусин как-бы.

один из последних снимков .

[Demonn41]

Может кто подскажет, можно в цилиндры в которых ходили поршни 1700, вогнать поршни под 1800, они ведь немного выше подымаются, цилиндры "почти" без выработки. Колено 3318 имеется.Планирую действовать по данному сценарию.Поршни отдельно продаются в ЮП 500 руб штука.

[Михаил]

Может кто подскажет, можно в цилиндры в которых ходили поршни 1700, вогнать поршни под 1800, они ведь немного выше подымаются, цилиндры "почти" без выработки. ...

выше это как? прямо внутрь ГБЦ уходят? 😀

[Demonn41]

Нет, верхнее кольцо будет заходить в нерабочую ранее зону.

[MBX]

Может кто подскажет, можно в цилиндры в которых ходили поршни 1700, вогнать поршни под 1800, они ведь немного выше подымаются, цилиндры "почти" без выработки. Колено 3318 имеется.Планирую действовать по данному сценарию.Поршни отдельно продаются в ЮП 500 руб штука.

Не поршни выше поднимаются , а коленка имеет больший ход. На коленвале 3317 поршни 3313 и 3318(у данных поршне расстояние от пальца до днища меньше) не дойдут до положенного места 2,5 мм, степень сжатия будет очень низкой

[Demonn41]

Повторюсь :колено 3318 имеется: поршни 3318 планирую покупать отдельно: кривошип увеличен на 5мм, соответственно поршень подымается выше на 2,5мм и опускается ниже на 2,5мм,Соответственно поршня имеют меньше ВЕРХНЮЮ часть на 2,5мм.





как видно на фото колечки расположены на одном уровне, а верхние части разные, у 3318 она меньше, соответственно подымаясь выше на 2,5мм, верхнее колечко заходит в РАНЕЕ не рабочую зону.Вот этот вопрос меня волнует ОООЧЕНЬ.

[makmus]

.......Если сдернуть сапун,идет четкая струя дыма,с глушителя не дымит,свечи чистые,черепаха,гофра на воздухарик внутри в масле,верх карба тоже.Езжу спокойно.хотя и груженный постоянно,по трассе больше 120 редко разгоняюсь,обычно 105-110 по навигатору.По городу с перекрестков не рву,средний диапазон оборотов 2800-3500 оборотов.Прошу совета,может кто сталкивался.То что попал на ремонт,я и так понимаю,но вопрос чего-головы или ЦПГ.Не очень хочется трогать низ мотора.опять потом начнет сопливить! 🤦‍♂️

Аналогичная история, только масло не кушает. Вчера регулировал зазоры в клапанах, открыл крышку-а там в ГБЦ ужос  😲 пробег 150т.Клапанную крышку драил часа четыре смесью трех растворителей, бензина и керосина. Представляю что творится внутри блока и на коленвале.....