ЗАРЯД!

[Артёмtanchic]

Надоело менять интегралки уже!Второй акб порю уже!Генератор разбирали,все прозванивали смотрели все нормально!На холодную заряд идет,на горячую когда газую только!От чего поставить то можно!Щас опять вышел хоп,сдох акб!Достало все это просто уже!(((Помогите! 😢

[opossum]

https://forum.azlk-team.ru/index.php/topic,64011.0.html

[Леонидович]

...На холодную заряд идет,на горячую когда газую только!(((Помогите! 😢

 Такое бывает из-за щёток генератора:  либо сработались, либо заедают.

[maks602]

у самого такая проблема( планирую поставить генератор от волги

[ниэами]

Просмотри хорошо места где припайка в цепи, а еще луче пройдись паяльником. 🤔
Скорей всего пайка при нагреве отходит. а остывая становится на место.     

[makmus]

Аналогичная история. До случившегося все было норм. На хх 14.5В, с фарами 13,8. Сейчас 14,5 на 2000 по тахометру, на хх 12,8. Перебрал 5 шоколадок, проверил и зачистил все контактные соединения в цепях аккум-гена-ЧЯ-замок зажигания. Проверил генератор на к.з., межвитковое на роторе и статоре,изоляцию,щетки,конденсатор. Проводку на утечку.Диодный мост. Пропаял провода на коллекторе ротора. Даже промерял переходное сопротивление контактов от аккума на массу корпуса авто и двиг, + на стартер, генератор и цепь на обмотку возбуждения. Ток ротора-2,78А(3,3 мах. по хар-ке шоколадки). Замечаний нет, кроме того, что НЕТ ЗАРЯДКИ на ХХ. Дальше мысли закончились............. 🤦‍♂️
А...ПЫСЫ: Гена 58.3701.

[opossum]

на возбуждение сколько вольт приходит? Поставить большего диаметра шкив на генератор - как одно из решений.

[Jagdflugzeug]

...
Поставить большего диаметра шкив на генератор - как одно из решений.

Т.е. меньшего 😉 дабы увеличить скорость вращения ротора генератора

[opossum]

ну да, меньшего.... с утра мелкому смесь мешал ,с позавчерашнего дня надо ему на 25 гр. больше, вот и написал что надо больше! 😆

[makmus]

ну да, меньшего.... с утра мелкому смесь мешал ,с позавчерашнего дня надо ему на 25 гр. больше, вот и написал что надо больше! 😆

Куда уже меньше? И так 1к2 стоит.... Проверил аккум. При напряжении 14.9В ток заряда 0,5А.Завтра заеду на авторынок еще проверю нагрузочной вилкой. Напряжение на обмотке возбуждения такое же как и на аккумуляторе. Начала возникать мысль сдать в перемотку статор(если это окажется дешевле в 2 и более раза нового гены). При этом попросить чтобы намотали на пару витков больше.Но это потом.....

[makmus]

Нагрузочная вилка ничего не сказала, так как аккумулятор ее хорошо сдерживал... 🤔 разобрал гену, вынул диодный мост. Внешне и по тестеру  все нормально. Решил под напряжением проверить. Тоже  все нормально. Так, думаю, надо еще под нагрузкой. Нашел только две лампочки 12В 40Вт.Ну да ладно...Втыкаю и тут на двух диодах падение напряжения больше, чем на других. Ага, диоды значит. Начинаю курочить этих гадов и тут отваливается выводная пластина, что припаяна к центральному выводу диода. Смотрю на вывод, а на нем нет олова. Получается, эту пластину одели на диод, с боков сдавили и залили сверху оловом. Маскировка Б  >😕 Я такая. До сборки дело не дошло...спать хочу....

[opossum]

именно по причине того что у нас часто на производстве работают старые разведчики, я перед сборкой любой электроники пропаиваю все на мой взгляд спорные места, это касается любой электроники в которой я ковыряюсь, независимо от того, для какой цели я разобрал прибор.

[makmus]

Выкроил немного времени в борьбе за зарядку. Нашел значит 20 амперный амперметр. Включил его в разрыв плюсового вывода генератора. Завел мотор. Напруга 13,2 В.,ток по амперметру 10 ампер.Увеличиваю обороты-напряжение 14,6, а вот ток начал зашкаливать, то есть больше 20 ампер. Нахрена столько аккумулятору, если я его накануне подзарядил?

[=LD=]

Увеличиваю обороты-напряжение 14,6, а вот ток начал зашкаливать, то есть больше 20 ампер. Нахрена столько аккумулятору, если я его накануне подзарядил?

Помнится такое на 412-м. Через несколько минут ток плавно падал чуть ли не в 0. Да и тут где-то было подобное описано.

[ниэами]

Выкроил немного времени в борьбе за зарядку. Нашел значит 20 амперный амперметр. Включил его в разрыв плюсового вывода генератора. Завел мотор. Напруга 13,2 В.,ток по амперметру 10 ампер.Увеличиваю обороты-напряжение 14,6, а вот ток начал зашкаливать, то есть больше 20 ампер. Нахрена столько аккумулятору, если я его накануне подзарядил?

Интересно, а что ожидал? 🤔

[opossum]

вот по этой причине и надо следить за уровнем электролита ...)))
тема то рядом про аналогичное, и от вас же ( makmus) что ничего мол АКБ не будет если гену кинуть напрямую на АКБ и к эл. мотору подцепить.))))
https://forum.azlk-team.ru/index.php/topic,64340.msg1383337.html#msg1383337
никоем разом не подкалываю, просто хотел донести свою мысль, что АКБ лучше заряжать дольше и малым током, ему это больше нравится.))

[ниэами]

что АКБ лучше заряжать дольше и малым током, ему это больше нравится.

АКБ нравиться когда ток заряда 10% от емкости, увеличение тока приводит к разрушении пластин, а уменьшение к сульфитации. 🤔   

[MBX]

Что Москвич, что все Лады, до 2109(карбюраторные) имеют проблему с мощностью генератора на ХХ.
Здесь описана суть и один из вариантов решения https://club.azlk.ru/index.php3?mode=article&id=159581

[Demonn41]

Выкроил немного времени в борьбе за зарядку. Нашел значит 20 амперный амперметр. Включил его в разрыв плюсового вывода генератора. Завел мотор. Напруга 13,2 В.,ток по амперметру 10 ампер.Увеличиваю обороты-напряжение 14,6, а вот ток начал зашкаливать, то есть больше 20 ампер. Нахрена столько аккумулятору, если я его накануне подзарядил?

Во время старта аккумулятор Много отдаёт...поэтому первое время МНОГО забирает...через пол часика я думаю ток уменьшится до нормы.

[makmus]

opossum, Ух ты, напали...  🤐 (никоем разом не подкалываю,), но смею Вас уведомить, что в Вашем автомобиле генератор напрямую подключен к аккумулятору, только тип привода не электродвигатель, а мотор да еще с переменной характеристикой отдачи тока генератором от минимального до максимального в зависимости от оборотов двигателя и при исправных аккумуляторе и генераторе, последний будет отдавать столько, сколько затребует аккумулятор.
 Учитывая, что я подзаряжал аккум, а не заряжал и к тому-же не мерял плотность, я не могу быть уверенным на 100% в его 100%-й заряженности, но ситуевина такая: В 7 вечера ставлю на зарядку, ток 4 А. Утром в 7,30 ток зарядки 0,4А.Снимаю с зарядки. Завожу мотор и на работу 18 км.Вечером обратно-итого 36км.Ставлю опять на зарядку. Утром на работу. Вечером опять ставлю на зарядку пока "мастырю" провода к амперметру, ну минут 20. Снимаю с зарядки,прикручиваю амперметр,завожу.Далее знаете. Насколько был разряжен аккумулятор, теоретически, если напряжение перед этим проверочным(с амперметром) пуском 12,7 В и после остановки двигателя 12,6, а после 10 минут опять 12,7В?
   Для справки: Ток стартера по книжке не более 520А(реальный меньше) при тормозном моменте 15,7 Н*м. Если крутить стартер 10 секунд(хотя двигло заводится как говорят с "пол тыка"😉 при 520 амперах, то аккумулятор потеряет 1,4 ампер-часа из своих 65. То есть 2%. Чтобы восстановить эту емкость нужно примерно 12 минут при 20 амперах (t=2*Ah потери емкости/А зарядного тока, т.е. 2*1,4Аh/20А), чего в моем случае не произошло, даже примерно  🤦‍♂️
Получается ток больше 20А, генератор можно сказать 3-й по счету(три статора, три мостика, два корпуса,два ротора) АКБ как-бы нормальный(очередная загадка пля...), к.з. нет, ЗАРЯДКИ НЕТ.

....что АКБ лучше заряжать дольше и малым током, ему это больше нравится.))

Согласен, нравится. Потому, что при малом токе требуется больше времени и реакция успевает добраться до глубинных слоев сепаратора.

Помнится такое на 412-м. Через несколько минут ток плавно падал чуть ли не в 0. Да и тут где-то было подобное описано.

Да вот с этой целью и нашел амперметр, но он меня не обрадовал 😀

Интересно, а что ожидал? 🤔

Ожидал увидеть-"Через несколько минут ток плавно упал чуть ли не в 0"