Автор Тема: Re: Уфа и Башкирия (архив старый 2) (Прочитано 258533 раз)

ИМХО самым качественным был разливной Мовиль в 70-80 годы... Только где взять его сейчас? Ну в Агидели кстати, аэрозольный не так уж дорого стоит. КНПЛ брал такой как-то, надо у него спросить, каков он в деле?

dimanizz

Цитата: Den1.8 от 08 Августа 2011, 21:12:06

Студент ты можеш мысленно представить что происходит в грм при 6000 об./м ? Мне кажется что если зазор будет около 0 то это будет жопа.

Может я и чего-то не знаю,но не судите строго..мыслю как могу..Зазор будет в любом случае,маслянная плёнка должна же где то быть чтобы детали смазывались?? 🥴 Толщина этой самой плёнки зависит от взякости,вязкость от температуры,чем выше температура тем больше вязкость...насколько мне помнится толщина маслянной плёнки 0,02 или 0,05 мм.. если толщина плёнки такая,зачем тогда зазор 0,2? 🥴

PS если что поправьте

sf

Цитата: and74 от 08 Августа 2011, 21:17:30

https://www.auto-life.net/engine_theory/2_2_4.htm
ссылка о тем-ре клапанов

"...Для боковых клапанов зазор в холодном двигателе больше, чем при рабочей температуре, т. к. клапан удлиняется значительно больше, чем блок.

Для верхних клапанов при верхнем распределительном вале зазор в холодном двигателе также больше, чем в горячем, так как клапан удлиняется значительно больше, чем головка блока и кронштейны вала.

При верхнем расположении клапанов и нижнем расположении распределительных валов, наоборот, зазор в холодном двигателе меньше, чем в горячем. Это объясняется тем, что удлинение стержня клапана не может при наличии коромысла компенсировать удлинения головки и блока..."
Там ТАК написано...

Student2141

Немного поправлю, чем выше температура, тем ниже вязкость. Зазор конечно должен быть, но не 0,2 же. Вот 0,02-0,05 то, что доктор прописал.

sf

Цитата: dimanizz от 08 Августа 2011, 22:19:18

Может я и чего-то не знаю,но не судите строго..мыслю как могу..Зазор будет в любом случае,маслянная плёнка должна же где то быть чтобы детали смазывались?? 🥴 Толщина этой самой плёнки зависит от взякости,вязкость от температуры,чем выше температура тем больше вязкость...насколько мне помнится толщина маслянной плёнки 0,02 или 0,05 мм.. если толщина плёнки такая,зачем тогда зазор 0,2? 🥴

PS если что поправьте

Зазор в клапанах - не для масляной пленки, а чтобы клапан ГАРАНТИРОВАНО прижимался к седлу, иначе он прогорит!
Короче, придется устроить проверку теории на практике. У меня в мастерской. Приглашаю всех желающих! Заодно и встречу проведем! 😆 😆 😆

dimanizz

Я хочу лично это увидеть 😁 Словам уже как то не верится..щас по сайтам полазил,на каком то УАЗовском говорят что зазоры увеличиваются,где то говорят что уменьшаются...муниципалитет Жер в Каталонии поймёш

Student2141

Цитата: sf от 08 Августа 2011, 22:24:30

Зазор в клапанах - не для масляной пленки, а чтобы клапан ГАРАНТИРОВАНО прижимался к седлу, иначе он прогорит!
Короче, придется устроить проверку теории на практике. У меня в мастерской. Приглашаю всех желающих! Заодно и встречу проведем! 😆 😆 😆

Сергей, думаю эта проверка не даст полной картины. Максимальное увеличение длины клапана по логике возле самой тарелки, где максимальная температура, и даже если сразу скинуть крышку после остановки двигателя, большой разницы от зазора холодного двигателя вряд ли получится увидеть. Зазор стремится к нулю именно в процессе такта рабочего хода. В гараже на коленке сомневаюсь что это возможно. Но все же попробовать стоит, может хоть тенденцию удастся проследить.

Den1.8

Господи и как это я до работы сегодня доехал если у меня на горячую аж 0,26 зазор!

Rishat-Ufa

Я пользовал мовиль, элтранс, рыцарские доспехи нарисованы, консервант порогов, вонючийй!!! 🤯 Но зато жижа масленная отменная, если обработать 2 раза с перерывами очень толстый слой ложиться! 😀