Re: Уфа и Башкирия (архив старый 1)

[GREY]

я с третьей попытки завелся. акб не заряжал и не снимал. гена от шевроле нивы рулит.

[альмир 2]

я с третьей попытки завелся. акб не заряжал и не снимал. гена от шевроле нивы рулит.

Если ставить гену от шнивы  надо что то дорабатывать нет

[ilnar]

Я сегодня утром завелся с первого раза,ночевал москвич на улице. у нас в семилетке было -26. Зато ручка кпп стоит колом, кое-как сцепление отпустил,надо бы пожиже залить масла...По пути в уфу на трассе машина не тянет, чувствуется масло густовато. Блин, не очень тепло было в салоне, хотя и без шапки ехал...Температура не поднималась выше 75-76 градусов, но и в таком случае ташкент должен быть, как в город заехал сразу теплым начал дуть хотя температура не поднялась выше 78 градусов, че за фигня,друзья?Может набегающим потоком холодный воздух как-то проникает?Все что можно было закрыть, все закрыл, даже на капоте решеточки возле дворников... 🤦‍♂️

[GREY]

Если ставить гену от шнивы  надо что то дорабатывать нет

доделки незначительные. все делается по месту. чистая подгонка. и нижние уши крепления пересверливаются на 12мм.

[mac]

а причем тут "решеточки возле дворников"? если заслонка зима/Ташкент (соответственно нижний рычажок на консоли отопителя) хорошо держит, то открытые решеточки позволяют набегать горячему воздуху в салон без включения электромоторчика отопителя. то, что дует "не очень тепло" и (возможно) 2-3 скоростя печки - говорят скорее о выхолаживании двигателя. ИМХО

[GREY]

а причем тут "решеточки возле дворников"? если заслонка зима/Ташкент (соответственно нижний рычажок на консоли отопителя) хорошо держит, то открытые решеточки позволяют набегать горячему воздуху в салон без включения электромоторчика отопителя. то, что дует "не очень тепло" и (возможно) 2-3 скоростя печки - говорят скорее о выхолаживании двигателя. ИМХО

посмотри термостат. у меня тоже сейчас не шибко нагревается двиг. а если едешь на пятой,так и остывает. нужно моторный отсек утеплять.

[ilnar]

а причем тут "решеточки возле дворников"? если заслонка зима/Ташкент (соответственно нижний рычажок на консоли отопителя) хорошо держит, то открытые решеточки позволяют набегать горячему воздуху в салон без включения электромоторчика отопителя. то, что дует "не очень тепло" и (возможно) 2-3 скоростя печки - говорят скорее о выхолаживании двигателя. ИМХО

Это уже скорее от отчаяния сделал...Крышку печки открывал, заслонка на месте.
Прикол в чем, если печку отключить, дует теплым воздухом на трассе, а при включении на 1 скорость дует сильно но холодноватым воздухом.Все это при крайнем левом положении верхнего рычага.

[ilnar]

посмотри термостат. у меня тоже сейчас не шибко нагревается двиг. а если едешь на пятой,так и остывает. нужно моторный отсек утеплять.

Да все уже утеплил как мог, даже между защитой и двигом картонку положил, чтоб дырки закрыть. За 2 часа езды на капоте иней так и не сошел. Термостат открывается при 80 градусах.

[GREY]

Это уже скорее от отчаяния сделал...Крышку печки открывал, заслонка на месте.
Прикол в чем, если печку отключить, дует теплым воздухом на трассе, а при включении на 1 скорость дует сильно но холодноватым воздухом.Все это при крайнем левом положении верхнего рычага.

циркуляции не хватает. шкив меньшего диаметра на помпу нужен. радик вечки под принудительным обдувом быстрее остывает

[mac]

Да все уже утеплил как мог, даже между защитой и двигом картонку положил, чтоб дырки закрыть. За 2 часа езды на капоте иней так и не сошел. Термостат открывается при 80 градусах.

это он ПОЛНОСТЬЮ открывает при такой температуре. моё подозрение падает либо на термостат, либо на бОльший зазор крыльчатки помпы (более 1мм) если мотоотсек утеплён. видимо всё же термос пропускает немного ОЖ в большой круг. если проблематично сейчас пробовать менять термос, то могу дать ссылочку на обход этого момента: некоторым помогло...

[День]

думаю что по трассе потока жидкости должно хватать а вот в радиаторе что то забито

[День]

я сегодня руль кое как провернул утром. Видимо пыльник на рейке в пластмасс превращается. И еще масло Эльф 10в40 после минус 20 очень плохо себя ведет

[mac]

может оно палёное? у меня лукойл п/с 5W-40 пока ведет себя достойно (минус 24 сетня, заводка удивительно легкая)

[ilnar]

это он ПОЛНОСТЬЮ открывает при такой температуре. моё подозрение падает либо на термостат, либо на бОльший зазор крыльчатки помпы (более 1мм) если мотоотсек утеплён. видимо всё же термос пропускает немного ОЖ в большой круг. если проблематично сейчас пробовать менять термос, то могу дать ссылочку на обход этого момента: некоторым помогло...

А тогда при какой температуре он должен начинать открываться? Я тоже думаю что это помпа, осенью поменял на фенокс. Читал что ставят электропомпу от газели, но она вроде дорогая...

[mac]

А тогда при какой температуре он должен начинать открываться? Я тоже думаю что это помпа, осенью поменял на фенокс. Читал что ставят электропомпу от газели, но она вроде дорогая...

о температуре начала открывания Вашего термоса остаётся только догадываться, все они ведут себя по-разному...
попробуйте для начала струбницей на 1/2 зажать верхний патрубок радиатора, как на фото:




"Назначение струбцины- СОХРАНИТЬ СКОРОСТЬ ПРОХОЖДЕНИЯ ЖИДКОСТИ ЧЕРЕЗ ПЕЧКУ,ИБО ПРИ ОТКРЫТИИ БОЛЬШОГО КРУГА ОСНОВНАЯ ЧАСТЬ ХЛЫНЕТ В РАДИАТОР И СКОРОСТЬ ПРОХОДА ЖИДКОСТИ ЧЕРЕЗ ПЕЧКУ НЕУМОЛИМО УПАДЕТ !
Нафига помпе толкать жидкость в маленький шланг,когда вон дыра какая в радиатор.
А раз скорость упала,жидкость сильнее охладиться в печке,воздух подует прохладнее,жидкость вернется в блок охлажденная и температура двигателя упадет.
Струбцина нужна только когда двигатель нагреется до рабочей температуры и откроется большой круг." (с)

[День]

всегда было 5в40. Вот оно хорошее в любую погоду молодцом

[ilnar]

о температуре начала открывания Вашего термоса остаётся только догадываться, все они ведут себя по-разному...
попробуйте для начала струбницей на 1/2 зажать верхний патрубок радиатора, как на фото:
"Назначение струбцины- СОХРАНИТЬ СКОРОСТЬ ПРОХОЖДЕНИЯ ЖИДКОСТИ ЧЕРЕЗ ПЕЧКУ,ИБО ПРИ ОТКРЫТИИ БОЛЬШОГО КРУГА ОСНОВНАЯ ЧАСТЬ ХЛЫНЕТ В РАДИАТОР И СКОРОСТЬ ПРОХОДА ЖИДКОСТИ ЧЕРЕЗ ПЕЧКУ НЕУМОЛИМО УПАДЕТ !
Нафига помпе толкать жидкость в маленький шланг,когда вон дыра какая в радиатор.
А раз скорость упала,жидкость сильнее охладиться в печке,воздух подует прохладнее,жидкость вернется в блок охлажденная и температура двигателя упадет.
Струбцина нужна только когда двигатель нагреется до рабочей температуры и откроется большой круг." (с)

А если все-таки большой круг не открывается? У меня низ радиатора холодный вплоть до 80 градусов. Наверно придется печку смотреть

[mac]

печку надо было еще летом ревизировать...
если кожух отопителя старого образца, то там все достаточно просто: проклеить губки(паролон) у заслонок, хорошенько продуть/промыть радиатор, проклеить все, образовавшиеся в результате коробления пластмассы, щели. у нового образца, логично предположить, что все процедуры аналогичны, просто сам не имел с ним дело, поэтому не знаю насколько там всё просто.

еще желательно поменять местами патрубки, что было так: вход в радиатор с блока на нижний штуцер, выход с верхнего. таким образом у воздушной пробки не будет шансов остаться в системе. удачи!

[GREY]

я так и не понял.. если большой круг не открывается,то в таком случае двиг закипает. а здесь нормальная температура... не хватает теплоотдачи радика печи. нарушение циркуляции. при езде в мороз по трассе на пятой так и будет! при езде 80км.ч это в районе 2000об. поток воздуха охлаждает и двиг снизу и радиатор печи! у меня аналогичная история.

[GREY]

на 41ом очень проблемно завоздушить печку! в ней воздух не держится. я лично о таком не слышал.