Советские ходили без проблем. Из современных, не знаю. Люди с клуба, думаю, что подскажут. Но есть обязательное условие. Это неповрежденный пыльник с плотно затянутыми хомутами (смазка правильная, естественно). Если пыльник порвался. то любой ШРУС "заканчивается" очень быстро. В моей практике был у друга случай с внутренним шрусом GLO. Шлицы внутренней обоймы оказались "сырыми". Они и сами смялись и шлицы "палки" смяли. Хватило всего на пару тысяч км по городу. При трогании с места из сочленения раздавались щелчки и машина никуда не ехала. Оставил палку себе как будущую токарную заготовку.
