Шадринский МОСЬ 21412

[DUSHA]

Забыл уточнить двигатель ваз 06.

[DUSHA]

Изучаю интернет на возможность замены шкивов на 10 го семейства. А то у помпы одно крепление обломано.

[Elektron]

А, ну про ВАЗ-мотор не было сказано

[DUSHA]

А, ну про ВАЗ-мотор не было сказано

Сейчас приходится с ним иметь дело.

[opossum]

Машина новая, интересная и всё так-же загадочная....

Показометр имеет регулировку под каждый конкретный ДУТ, лампа не может загораться без замыкания контактов в ДУТе, ну если только КЗ в салонном жгуте, но тогда она должна гореть постоянно, либо после дождя ( когда попадает влага)  просто отрегулируй показометр под датчик, удобно делать это на снятом с бака датчике, заодно подогни тягу поплавка, что бы использовать большую часть реостата.

По генератору, тебе Иван все правильно написал. Скорее всего лампа не подключена и ЧЯ без резисторов стоит.

[DUSHA]

У меня оказывается Ч. Я нового образца.
По ДУТ я его вытаскивал и подгибал ползунок. При пустом баке он теперь косается последних двух витков, но стрелка всеравно не падает ниже красной зоны. По лампочеке - собственными глазами видел, что контакты не замкнутый, я лампа горит. Чуть поднимаю поплавок - стрелка шевельнулась и подошла к началу белой зоны (лампа горит), ещё добавил на поплавке - стрелка поднялась и лампа потухла. Реостат проверял мультиметром" минимум" 6 Ом и растёт без рывков и не обрывается.

[Elektron]

Стрелка может просто неправильно стоять. А вот с лампой - хз.

[DUSHA]

Стрелка может просто неправильно стоять. А вот с лампой - хз.

При выключении зажигания стрелка падает полностью. Да и пока не заморачиваюсь по одометру ориентируюсь. По городу 8,5 км на одном литре.

[opossum]

Мы сейчас про приборку стоковую говорим или про волгоприборку? Там лампа к сопротивлению привязана, а не к контактам.
 стрелка никогда на пустом баке не опустится до того уровня, на котором она лежит при выкл.зажигании. Это надо ручками крутить головку показометра, там есть регулировка как максимума, так и минимума.
 вот только пару часов назад, по таблице сопротивления ДУТа проверял приборку:


 Обычно такие показания у большинства владельцев 2141 ( пустой/половина/полный)

[DUSHA]

Мы сейчас про приборку стоковую говорим или про волгоприборку? Там лампа к сопротивлению привязана, а не к контактам.
 стрелка никогда на пустом баке не опустится до того уровня, на котором она лежит при выкл.зажигании. Это надо ручками крутить головку показометра, там есть регулировка как максимума, так и минимума.
 вот только пару часов назад, по таблице сопротивления ДУТа проверял приборку:


 Обычно такие показания у большинства владельцев 2141 ( пустой/половина/полный)

Стоковая.

[opossum]

Стоковая.

ищи КЗ в приборке либо в проводке салонной. без замыкания провода, лампа не загорится.

[DUSHA]

На днях стал через раз работать тахометр и не долго думая совсем ушёл в отключку. Снял приборки подконтачил с зелёного - тахометр ожил и лампочка горит и стрелка  показывает. Вытащил плату тахометра, а там всё лаком наглухо залито. Нашёл статейку типа или диоды с конденсатора и либо стабилитрон - будем проверять 😄.

[DUSHA]

Тахометр заработал после замены конденсатора

[DUSHA]

Вот же блин, тахометр сбесился. Врет конкретно в большую сторону и при выключении зажигания стрелка до конца не падает. Че делать, не знаю.

[Elektron]

Стрелку неправильно поставил.

[DUSHA]

Стрелку неправильно поставил.

Аккуратно снял ось не двига не вращал. Выше, ниже не возможно промахнуться -
 ограничитель есть. Или есть какие-то хитрости?

[Elektron]

Андрей (opossum) меня, наверное, поправит. Но, насколько я помню, у тахометра есть свободный ход ниже ограничителя.

[FIZIK]

Андрей (opossum) меня, наверное, поправит. Но, насколько я помню, у тахометра есть свободный ход ниже ограничителя.

Точно так. Свободный ход есть. Проверено лично.

[opossum]

Снимай ограничитель и придавливая в сторону циферблата стрелку, накручивай на ось ее против часовой стрелки. На втором обороте, подводи ее так, что бы она смотрела между х и 100 , на надписи снизу шкалы. Тестирую на ХХ, при необходимости доверие до Х ее. Но обычно так как описал выше- вполне достаточно. Загугли - калибровка тахометра БумБокс. Там он все подробнее расписал, с картинками.

Можно подрубить комп к усилку, вместо динамика - тах, на компе запускаем генератор прямоугольных импульсов и меняя частоту и громкость- калибруем тахометр. Частота/обороты- известны, если нет, опять таки в Гугле найти легко, соответствие этих параметров

[DUSHA]

Снимай ограничитель и придавливая в сторону циферблата стрелку, накручивай на ось ее против часовой стрелки. На втором обороте, подводи ее так, что бы она смотрела между х и 100 , на надписи снизу шкалы. Тестирую на ХХ, при необходимости доверие до Х ее. Но обычно так как описал выше- вполне достаточно. Загугли - калибровка тахометра БумБокс. Там он все подробнее расписал, с картинками.

Можно подрубить комп к усилку, вместо динамика - тах, на компе запускаем генератор прямоугольных импульсов и меняя частоту и громкость- калибруем тахометр. Частота/обороты- известны, если нет, опять таки в Гугле найти легко, соответствие этих параметров

Спасибо. Чёт на мой запрос настройка тахометра таково варианта не заметил. 🤔