Заводится и через 1-2 секунды глохнет

[Алексей1979]

Проблема такая: движок заводится и через 1-2 секунды глохнет,резко,как-будто бензин кончился. Подсос работает, карб новый, пусковое, уровень бенза и х.х. отрегулировано, бензонасос качает и шток отрегулирован по инструкции. Проблема началась с понижением температуры на улице. При +10 заводилась нормально, а вот ниже уже плохо. Летом заклинило трос газа, рассухарились несколько клапанов (движок троил, двоил), но клапана остались не погнуты, я поменял все клапанные пружины, тарелки и сухари. Движок заработал как новый. Движок ВАЗ 06, карб 2107-20, бесконтактная система зажигания.

[=LD=]

Жмак

[Алексей1979]

Да всё я это давно прочитал!!! Если всё было так просто,я бы не писал!!! То,что там отписано, проверено на моей машине по несколько раз!!!

[ABars]

...Подсос работает, карб новый, пусковое, уровень бенза и х.х. отрегулировано, бензонасос качает и шток отрегулирован по инструкции. как новый. ...

Да всё я это давно прочитал!!! Если всё было так просто,я бы не писал!!! То,что там отписано, проверено на моей машине по несколько раз!!!

Кроме влияния межгалактических связей параллельных вселенных нечего и предположить...
Рекомендую поискать астронафигатора в автосервисе по месту жительства.
За сравнительно небольшие деньги он может провести обряд изгнания темной материи и выполнить заговор ограждения ныне и присно.

Иногда их называют "карбюраторщики".

[Алексей1979]

Значит кроме стандартных процедур проверки и регулировки, которые описаны в любой автокнижке вы ничего не можете предложить? А ещё "Золотой Гуру". Карбюраторы меняны не один раз (у Меня их 3 шт) и регулированы. Результат после этого никакой!! Ничего не меняется! Логично предположить, что не в нём дело.

[Nutdriver]

Ну если карбы уже не по разу поменяны,попробуй поставить назад контактный трамблер.Чудес не бывает,см. подпись.

[Алик]

На самом деле такая проблема существует. Точно такие же симптомы на двух машинах и у меня. На первой побороть не смог. На второй установлен новый двигатель в сборе. С завода, т.е новый, не бу, с пробегом в 0 км. Тож самое. Только начинается где-то с -15. Забил. Ну заводится в сильные морозы раза с пятого, и пофиг. Главное заводится, тянет норм, остальное мелочи.

[MBX]

При появлении данной проблемы, провести запуск с предварительной подкачкой топлива вручную(проблема с испаряемостью топлива на данном этапе "предпринимательства" не решена), нужно чтобы поплавковая камера была полной.
 Если проблема с пуском не решится, попробуйте для начала уменьшить пусковой зазор воздушной заслонки на 0.5-1мм, возможно придется увеличить зазор дроссельной заслонки на несколько "десяток".  Стабильные пусковые зазоры заслонок индивидуальны для каждого мотора, хотя и указанные заводом стабильны для большинства.

[Алик]

При появлении данной проблемы, провести запуск с предварительной подкачкой топлива вручную(проблема с испаряемостью топлива на данном этапе "предпринимательства" не решена), нужно чтобы поплавковая камера была полной.

😁
Это в семь утра, в декабре, стряхнув снег в капота, перед поездкой на работу  🤣
Можт ЭБН?

[Алексей1979]

Подкачка бензина не помогает. Точно так же, схватывает сразу и тут же глохнет, заводится раза со второго-третьего, если хватает аккумулятора. В прошлые зимы также сразу схватывала, но работала и не глохла. А на морозе должна с первого раза заводиться, иначе на второй не хватает аккумулятора, можно даже и не пытаться.

[Алик]

Подкачка бензина не помогает. Точно так же, схватывает сразу и тут же глохнет, заводится раза со второго-третьего, если хватает аккумулятора. В прошлые зимы также сразу схватывала, но работала и не глохла. А на морозе должна с первого раза заводиться, иначе на второй не хватает аккумулятора, можно даже и не пытаться.

А тогда запросто искры может не хватать.
Аккумулятор надо заменить. А так же проверить гену и ижесним.  5-7 уверенных пусков при -25 должно быть минимум, а иначе что-то не так. До пуска потом доберёшся, приведи сначала в порядок напругу на борту.

Если машина запускается, искры достаточно. Пока не нужно лезть в "дебри", нужно настроить подачу топлива на пуске.... большое кол-во "уверенных" пусков не желательны как аккумулятору, так и стартеру(конечно хорошо когда батарея "живая", но с такой проблемой она быстренько "состарится"  😉 )... пока что прослеживается проблема с карбюратором. К тому же не мешало бы проверить компрессию(с клапанами какие то проблемы были) и момент зажигания

[MBX]

Подкачка бензина не помогает. Точно так же, схватывает сразу и тут же глохнет, заводится раза со второго-третьего, если хватает аккумулятора. В прошлые зимы также сразу схватывала, но работала и не глохла. А на морозе должна с первого раза заводиться, иначе на второй не хватает аккумулятора, можно даже и не пытаться.

Проверь пусковые зазоры, измени как порекомендовал(диафрагму пускового тоже нужно проверить)

[Алексей1979]

Пусковые зазоры стоят по инструкции. 1 мм дроссельная и 5.5 мм воздушная. Правда, есть странность в том,что пусковые обороты большие, где-то 3000-3500 об/мин. Но опять же абсолютно тоже самое на трёх карбюраторах не может быть.

[MBX]

Пусковые зазоры стоят по инструкции. 1 мм дроссельная и 5.5 мм воздушная. Правда, есть странность в том,что пусковые обороты большие, где-то 3000-3500 об/мин. Но опять же абсолютно тоже самое на трёх карбюраторах не может быть.

Это нормальные обороты, иначе на сильном морозе не раскрутится, обычно при -25 эти 3 тысячи превращаются в полторы-две. Попробуй прикрыть воздушную

[Алексей1979]

Но до этого-то, когда хорошо заводилась, обороты были в районе 2000, независимо какая температура за бортом. Да и не падают обороты просто из-за мороза и холодного двигателя.

[ABars]

Значит кроме стандартных процедур проверки и регулировки, которые описаны в любой автокнижке вы ничего не можете предложить? А ещё "Золотой Гуру". Карбюраторы меняны не один раз (у Меня их 3 шт) и регулированы. Результат после этого никакой!! Ничего не меняется! Логично предположить, что не в нём дело.

Вот за это и присваивают звание "Золотой Гуру".  😎

ЗЫ Меняны зачем? Регулированы как?
ЗЗЫ Исправный мотор с отрегулированным и соответствующим модели двигателя карбюратором, обычно, нуждается только в регулировке холостого хода.

ЗЗЗЫ

Значит кроме стандартных процедур проверки и регулировки, которые описаны в любой автокнижке вы ничего не можете предложить? А ещё "Золотой Гуру". ...

Мой совет вам вряд ли понравится... Поменяйте машину на новую и современную. И будет вам ЩАСТЬЕ!

[Алексей1979]

А уровень топлива и пусковые зазоры это не регулировка🤯

[Алексей1979]

И от вас, Гуру, я никаких советов пока не получил.

[Compactparabolik]

новый карб с завода, не отрегулирован, в лучшем случае хорошо собран, если дохлый АКБ, то сначала надо найти причину его подыхания, вылечить систему электроснабжения, так как БСЗ штука электронная то сильно зависит от напряжения в сети, в первые секунды при повороте ключа катушка заряжается и поэтому схватывает, а далее напруги нет и искра пропадает. заряженный АКБ даже при неисправном гене 3-5 раз должен прокрутить и завести,

Гуру не гуру а волшебной палки и ключа на 13,5 ни у кого нет, есть книга и дальше неё не прыгнуть, у меня БСЗ совпало с переборкой карба которому 14 лет, всё по книжке всё завелось съездил в москву  по возвращении понял что гена мёртв, поменял шоколадку и вуаля всё работат.

так что книга всему голова, а если заводит со второго третьего раза то скорей всего проблема в бензе, ну если с электричеством всё нормально.

[Алексей1979]

Вот за это и присваивают звание "Золотой Гуру".  😎

ЗЫ Меняны зачем? Регулированы как?
ЗЗЫ Исправный мотор с отрегулированным и соответствующим модели двигателя карбюратором, обычно, нуждается только в регулировке холостого хода.

ЗЗЗЫМой совет вам вряд ли понравится... Поменяйте машину на новую и современную. И будет вам ЩАСТЬЕ!

У меня уже есть иномарка, и не надо думать,что сюда заходят только чайники и желторотые пацаны, которые не умеют делать самые элементарные вещи, вроде регулировки уровня топлива и т.п.