Опрос: напряжение на фарах

[vovandemon89]

правая фара
левая
акб

[Алик]

При прямом включении на максимальной скорости - да, вы правы.
Во всех промежуточных положениях потери на отопление атмосферы теплом с резистора можно минимизировать.

Ну естесно  😄
БИда тока в том, что просадка напряжения существенна как раз при прямом включении. Потери на этом резюке ничтожны. Это дома выгодно, в домашней сети переменного тока, избавится от громадного нагревающегося блока воткнутого в розетку, заставив греться гену и будку на улице. В замкнутой сети автомобиля, ну 10, ну пусть даже 20% от потребления этого куллера экономии...
ИМХА конечно, но сия переделка сомнительна. Для "плавного пуска" вполне достаточно обычного переменника и пары танзов.  🍈🍈

[NewPlayer]

12,54 правая фара
12,77 левая
13,72 акб

ИМХО, маловато. Везде.

[Михаил]

...
акб

провода на акк штатные?

[vovandemon89]

Везде все сток. Вот так работает наш Геннадий. Включена печка в первом положении, габариты и ближний.
ДВС только завёл. Температура за бортом плюс один. Хх около 800

[Михаил]

Везде все сток

чё то они какие то тощие...
или кажется?

[vovandemon89]

Кажется))
В ближайшее время нужно чя заменить. Там уже зеленое все, хоть и почистил, но былых контактов не вернуть

[Ru Nikolai]

ребят,а мерил кто на габаритах?у меня 12.1 не кто не ставил дополнительное реле включения?.акб 14.0 левая фара 13.5 правую не померил (акб мешает)холодно снимать.

[vovandemon89]

Реле разгрузки много у кого стоит

[ABM]

Мерить нужно падение относительно плюса АКБ или генератора. Один щуп на плюс фары, второй на плюс АКБ или генератора. В идеале должно показать ноль. Реально где-то до 0.3 вольт могут потеряться на разъемах. Падеж больше 0,5 повод для наведения порядка в проводке.

[Ru Nikolai]

Мерить нужно падение относительно плюса АКБ или генератора. Один щуп на плюс фары, второй на плюс АКБ или генератора. В идеале должно показать ноль. Реально где-то до 0.3 вольт могут потеряться на разъемах. Падеж больше 0,5 повод для наведения порядка в проводке.

у меня на 2 вольта

[Михаил]

у меня на 2 вольта

не пойду в гараж. холодно.
да и заводить машину в -33 удовольствие не самое приятное.
потеплеет тогда и попробую как тут написано.

Мерить нужно падение относительно плюса АКБ или генератора. Один щуп на плюс фары, второй на плюс АКБ или генератора. В идеале должно показать ноль. Реально где-то до 0.3 вольт могут потеряться на разъемах. Падеж больше 0,5 повод для наведения порядка в проводке.

[Ru Nikolai]

не пойду в гараж. холодно.
да и заводить машину в -33 удовольствие не самое приятное.
потеплеет тогда и попробую как тут написано.

я уже поставил реле включения)

[ABM]

у меня на 2 вольта

ахренеть) вас спасут мелкая наждачка и средство для очистки контактов. не вд40, а именно то что я написал.
на моей машине эта разница три сотых вольта. 0.03.

[Ru Nikolai]

ахренеть) вас спасут мелкая наждачка и средство для очистки контактов. не вд40, а именно то что я написал.
на моей машине эта разница три сотых вольта. 0.03.

будет тепло буду заниматься  😀

[Perezx]

Cъездил в Киев, что позволило уж точно зарядить аккумулятор, да и вся остальная электрика поработала-просохла.
На АКБ 14.1, на включенных лампах 13.3. Двигатель ренаульт, РН от Волги (родной околел, нового под рукой не было), проводка сток, ч/я с/о.

[opossum]

подниму )))
измерял на походный дважды кЕтайский тестер ( не помню точно на сколько врёт) и правда только на ближнем правой фары = 13.87
машина стояла дня три, запустил мотор, как только сработал вентилятор охлаждения, вспомнил про эту тему, врубил ближний и измерил напряжение на правой фаре, карлсон отключился буквально секунд за 10-15 до измерения. в салоне малой вроде больше ничего не включал из нагрузки. 🤔 максимум магнитола простенькая на минимальной громкости.
измерял на ХХ = 820-830 об.мин