Косяки в проводке от модели двигателя зависят мало. Вот от генератора зависимость побольше - при слабом генераторе просто будет что-то плохо работать, а при мощном генераторе проблемные места в проводке начнут окисляться, греться и, со временем, оплавляться и подгорать.
У меня на УЗАМ-е с калиновским генератором 80А напряжение на АКБ было стабильно 13,9...13,95 вольт, на фарах держалось около 13,5 вольт. Все контакты были почищены и смазаны, разъемы поджаты. Параллельно всегда почти работала печка на 1-й скорости, ну и с осени по весну часто еще и габариты работали, так как езда в основном рано утром и поздно вечером.
