Настройка УОЗ УЗАМ 1,7

[MBX]

Мне в конечном итоге и нужен низовой мотор, до 4500 об меня вполне устроит

Так дело в том, что УЗАМ и в стоке вполне хорошо тянет на низах(это обусловлено фазами), мотор эластичен и спокойно воспринимает нагрузку, правда ему нужно дать нужное кол-во топлива и своевременно его "поджечь" в этом диапазоне...  ан нет, "их" заставили "добиться показателей, "Завод" подсунул потребителю(не без помощи "руководящей руки партии"😉 ряд моторов не способных адекватно работать с малейшим отступлением от эталонных требований. Моторы с идеологией 60-х годов попытались "всунуть" в рамки расхода по городу, ограниченные 10-тью литрами и запредельными требованиями по экологии... Чем латать старые дыры, нужно было запускать новые проекты...
 Я еще раз рекомендую, забрось этот "проект", если не в силах осуществить описанное в моем предыдущем посте

[коляны4]

Если мне память не изменяет, то на моторы 3317 ставили трамблёры марки 47.3706, как простой самый вариант попробуй установить пружинки от цетробежного регулятора трамблёра Р-147А,если не поможет, то придётся подгонять трамблёр вручную ( очень нервный процесс ), как уже описывалось выше. Какое стоит зажигания КСЗ или БСЗ и маркировка трамблёра укажите нам.

[MBX]

Если мне память не изменяет, то на моторы 3317 ставили трамблёры марки 47.3706, как простой самый вариант попробуй установить пружинки от цетробежного регулятора трамблёра Р-147А,если не поможет, то придётся подгонять трамблёр вручную ( очень нервный процесс ), как уже описывалось выше. Какое стоит зажигания КСЗ или БСЗ и маркировка трамблёра укажите нам.

Нельзя просто так в трамблер от мотора 331(в чистом виде) установить пружинки от 147-го, у первого окно под ограничительный штифт расчитан под 11гр поворота относительно оси трамблера, а у 147-го это окошко позволяет пластине грузиков поворачиваться на 15-17гр.... так что "пилите Шура"  😉 ... и то что Вы поучите нужный параметр по центробежнику, не фак, придется подгибать стойки пружин, подгоняя характеристики.

[darxfame]

Так дело в том, что УЗАМ и в стоке вполне хорошо тянет на низах(это обусловлено фазами), мотор эластичен и спокойно воспринимает нагрузку, правда ему нужно дать нужное кол-во топлива и своевременно его "поджечь" в этом диапазоне...  ан нет, "их" заставили "добиться показателей, "Завод" подсунул потребителю(не без помощи "руководящей руки партии"😉 ряд моторов не способных адекватно работать с малейшим отступлением от эталонных требований. Моторы с идеологией 60-х годов попытались "всунуть" в рамки расхода по городу, ограниченные 10-тью литрами и запредельными требованиями по экологии... Чем латать старые дыры, нужно было запускать новые проекты...
 Я еще раз рекомендую, забрось этот "проект", если не в силах осуществить описанное в моем предыдущем посте

Двигатель отца 1,8 тянул с низов, а я на своем 1,7 не могу его догнать, он ускоряется просто зверски. Он в горку с 80 до 100 ускоряется на четвертой очень быстро, а я только после 3500 об начинал его догонять по ускорению

[MBX]

Не обижайтесь, но флейм убрал

[sanekyoo]

скорее всего проще поставить мпсз, январь, чем крутить трамблер

[MBX]

скорее всего проще поставить мпсз, январь, чем крутить трамблер

МПСЗ так же придется "лопатить", под 38 вал прошивок не видел

[darxfame]

МПСЗ так же придется "лопатить", под 38 вал прошивок не видел

я видел прошивку под 04 вал(мастер мотор) но для мпсз который старый от 41 москвича, мой вал что-то среднее между 04 и 47 от мастер мотора

[darxfame]

Так дело в том, что УЗАМ и в стоке вполне хорошо тянет на низах(это обусловлено фазами), мотор эластичен и спокойно воспринимает нагрузку, правда ему нужно дать нужное кол-во топлива и своевременно его "поджечь" в этом диапазоне...  ан нет, "их" заставили "добиться показателей, "Завод" подсунул потребителю(не без помощи "руководящей руки партии"😉 ряд моторов не способных адекватно работать с малейшим отступлением от эталонных требований. Моторы с идеологией 60-х годов попытались "всунуть" в рамки расхода по городу, ограниченные 10-тью литрами и запредельными требованиями по экологии... Чем латать старые дыры, нужно было запускать новые проекты...
 Я еще раз рекомендую, забрось этот "проект", если не в силах осуществить описанное в моем предыдущем посте

к слову это не "проект" а повседневный автомобиль, но хочется добиться что бы он ехал не как тележка, не тупил на низах но в тоже время был динамичен, на скорости более 100 нормально отзывался на педаль газа при обгоне, но опять же повторюсь, я обычно даже до 4 тысяч мотор не кручу, только если на обгон надо резко выйти.

[MBX]

к слову это не "проект" а повседневный автомобиль, но хочется добиться что бы он ехал не как тележка, не тупил на низах но в тоже время был динамичен, на скорости более 100 нормально отзывался на педаль газа при обгоне, но опять же повторюсь, я обычно даже до 4 тысяч мотор не кручу, только если на обгон надо резко выйти.

Ну так принимай во внимание мои посты и дерзай 😉

[darxfame]

Ну так принимай во внимание мои посты и дерзай 😉

Что и делаю) только тему не удаляй что б я не забыл)))

[ALEKC74]

38 вал не очень то отличается от стока.может стоит начать с карбюратора

[MBX]

38 вал не очень то отличается от стока.может стоит начать с карбюратора

Да ну,... а в руках его держал?  😉 кулачек то "узенький"

[ALEKC74]

Да ну,... а в руках его держал?  😉 кулачек то "узенький"

в багажнике лежит. Ждет ссвоей очереди

[MBX]

в багажнике лежит. Ждет ссвоей очереди

Еще один "мученик"   😀 , ну так ставь скорей и "объединяйтесь"(а у тебя еще и нивский солекс)... так что телеграфируйте, подскажем... но "прихода" не ждите.  😉
 37-й и 47-й были интересны по низам(но они сделаны из штатной заготовки), а 38-й "вписывали" в штатный вал  😕 ... "мяска" не хватило(плакаю)

[ALEKC74]

Еще один "мученик"   😀 , ну так ставь скорей и "объединяйтесь"(а у тебя еще и нивский солекс)... так что телеграфируйте, подскажем... но "прихода" не ждите.  😉
 37-й и 47-й были интересны по низам(но они сделаны из штатной заготовки), а 38-й "вписывали" в штатный вал  😕 ... "мяска" не хватило(плакаю)

заказан с увеличенными шейками.
чем нивский солекс не угодил?
первая камера как у 41солекса 24мм

[v_caspian]

Я очень извиняюсь, может дадите ссылку на какой-то список нестандартных распредвалов? Вообще меня интересует более узкофазный вал, чтоб с 280 перейти на 250 примерно.

[ALEKC74]

Я очень извиняюсь, может дадите ссылку на какой-то список нестандартных распредвалов? Вообще меня интересует более узкофазный вал, чтоб с 280 перейти на 250 примерно.

другого не знаю
делают на многие марки авто

https://www.raspredval.ru/product/dc412.phtml

https://www.raspredval.ru/product/dc21213.phtml

[коляны4]

Сколько " шума" из-за "низового" вала, а что было бы, если поставил спорт вал? Вот Ралли валы под 1.5 мотор, да же мой мотор 1.8 на этих валах стал резвее тащить кузов 41-го. Я только трамблёр чуток раньше сделал и холостые повысил.

[MBX]

чем нивский солекс не угодил?

Когда поставишь вал и не найдешь ХХ в нужном положении заслонки, тогда и вернемся к этому вопросу. У darxfame с 41-м режима ХХ тоже нет(заслонка задрана на переходную систему), но он об этом не знает 😀. На валах с "узкими" кулачками проходного сечения системы ХХ не хватает, а при болшем открытии заслонки "налетаете" на срабатывание вакуумного регулятора и все завязанные друг на друга параметры "сыпятся к чертям"( это и большое опережение на ХХ и невозможность все увязать в купе с диапазоном регулировок трамблера)... короче ставьте, подскажем куда "копать". А для интереса и начала выстави на карбюраторе заслонку на 2/3 щелевого отверстия от низа, но не перешагни отверстие вакуумника, и попробуй винтом качества хоть как то заставить крутиться, не поднимая дальше заслонку( будет где то оборотов 500, а на 213-м солексе и того меньше, у него воздушный жиклер на 10-ку меньше)