Настройка УОЗ УЗАМ 1,7

[ALEKC74]

вал низовой
с какого перепугу должны ХХ пропасть

412 - 1006010 - 38   Полностью взаимозаменяем с серийным распредвалом.
Рекомендуется для установки на двигатели объемом от 1,5 до 2 л. На двигателях 1,5 и 1,6 л. увеличивает крутящий момент во всем рабочем диапазоне. На двигателях 1,7 … 2 л. крутящий момент в значительной мере возрастает, по мере увеличения объема двигателя, на малых и средних оборотах.

[коляны4]

вал низовой
с какого перепугу должны ХХ пропасть

412 - 1006010 - 38   Полностью взаимозаменяем с серийным распредвалом.
Рекомендуется для установки на двигатели объемом от 1,5 до 2 л. На двигателях 1,5 и 1,6 л. увеличивает крутящий момент во всем рабочем диапазоне. На двигателях 1,7 … 2 л. крутящий момент в значительной мере возрастает, по мере увеличения объема двигателя, на малых и средних оборотах.

Тут не в валике дело и не в карбюраторе, автор говорит, что бремчат пальцы при выставленном зажигании, а при отводе траблёра на запаздывание, то мотор не тянет. Значит у него траблёр " устал "  или пружинки жёсткость потеряли или вовсе отвалились, и далеко не факт, что трамблёр установленный не той модификации . На москвич с мотор узам существует трамблёров около десятка под разный объём, а ещё аналоги и от других автомобилей. Если так уж в карбюраторе Солекс  сомневается,  то можно установить старый, добрый Озон, но чуда не случится.

[v_caspian]

другого не знаю
делают на многие марки авто

https://www.raspredval.ru/product/dc412.phtml

https://www.raspredval.ru/product/dc21213.phtml

Там в таблице значения опережения открытия впускных и запаздывания выпускных у тюнинговых валов меньше, чем у серийного. Правильно ли я понимаю, что все тюнинговые валы более узкофазные, чем штатный?

[ALEKC74]

судя по всему ДА

[MBX]

Там в таблице значения опережения открытия впускных и запаздывания выпускных у тюнинговых валов меньше, чем у серийного. Правильно ли я понимаю, что все тюнинговые валы более узкофазные, чем штатный?

Правильно. И более "толковые валы" требуют для изготовления саму заготовку вала https://www.mmotor.ru/cams/index.php?action=shaft&type=uzam&model=331. А динакамс идет на подшлифовку тыльника уже готового вала, чтоб обеспечить высоту подъема , а под более длинную фазу "мяса" штатного кулачка не хватает. Не могу утверждать однозначно, что твориться на данном этапе, Мастер-моторс уже не делает эти валы из-за отсутствия заготовки, а вот динакамс ранее вроде как пытался наваривать кулачки, а потом обрабатывать(на нранице 2000-х годов у них были проблемы с изношенными кулачками за 10т.км. , наварка частенько так себя ведет.... к тому же не всегда восстанавливали конфигурацию маслоподающего канала кулачка.

[MBX]

вал низовой
с какого перепугу должны ХХ пропасть

Ставь, ставь. Мы это "прошли" уже давно  😉, вам только предстоит 😀

[BACKFIRE]

Точно точно, цену этого вала можно вложить в другие более нужные и полезные вещи, по сию пору жалко потраченых денег. Улучшение двигателя одной "кнопкой "сделать пистато"" сам проходил, но так увы не бывает, после изучения тем про постойку узам на ваз поршнях, бзик улучшайзинга тонкой системы движка одной железкой сошел на нет.

[коляны4]

Точно точно, цену этого вала можно вложить в другие более нужные и полезные вещи, по сию пору жалко потраченых денег. Улучшение двигателя одной "кнопкой "сделать пистато"" сам проходил, но так увы не бывает, после изучения тем про постойку узам на ваз поршнях, бзик улучшайзинга тонкой системы движка одной железкой сошел на нет.

Поддерживаю данную точку зрения. На Узаме сток распредвал не так уж и плох, единственный его минус на мой взгляд это подъём клапана, могли же на заводе сделать больше подъём... хотя бы 10мм. Лучше стандартный вал отдать Нуждину, он его перешлифует за скромную сумму, будет и лучше 38-го и дешевле, считай 4 рубля экономии.

[BACKFIRE]

Однако, в любом случае для настройки даже сток перешлифованного вала, надо и знаний хороший багаж иметь и оборудование, да и разрезная шестеренка не помешает, подъём та должен и в фазу попадать.

[коляны4]

Однако, в любом случае для настройки даже сток перешлифованного вала, надо и знаний хороший багаж иметь и оборудование, да и разрезная шестеренка не помешает, подъём та должен и в фазу попадать.

На стоке перешлифованом, в большинстве случае разрезная шестерня не нужна. Берётся обычный вал и с него сошлифовывается тыльная сторона кулачка т.е. база, фазы возможно чуток и сдвинутся туда-сюда, а вот подъём клапана увеличится, что улучшит наполнение и мотор будет тянуть на порядок лучше. Да же я Базу сошлифовывал  на обычном слесарном камне, только микрометром промерял, чтобы сошлифованные части были одинаково удалены, конечно не очень это профессионально, но за то работает на " Ура " и поныне  это вал жив нифига ему не до спелось.

[darxfame]

Ну а я сейчас решил перейти на МПСЗ. жду только сами мозги. вопрос, как настраивать ХХ на электронных мозгах

[vovandemon89]

Долго я любовью занимался с хх на мпсз. Секрет прост...с солекса сними проводок  с упора заслонки и настраивай, потом одень.

[darxfame]

Поддерживаю данную точку зрения. На Узаме сток распредвал не так уж и плох, единственный его минус на мой взгляд это подъём клапана, могли же на заводе сделать больше подъём... хотя бы 10мм. Лучше стандартный вал отдать Нуждину, он его перешлифует за скромную сумму, будет и лучше 38-го и дешевле, считай 4 рубля экономии.

и как мне нуждину написать?

[darxfame]

Подниму ка я тему) у кого нибудь есть правильные углы на сток узам 1.7 для мпсз? желательно под Secu или MPSZ-ZH. Трамблерные по книжке едут не плохо, но не то, двигатель быстро упирается в верхнюю планку углов. либо я не совсем правильно их расписал по расходам.

[ALEKC74]

на сайте секу есть карты под узам
не понравились?

[Лёня]

на сайте секу есть карты под узам
не понравились?

Вот самые актуальные карты

Взято от сюда https://forum.azlk-team.ru/index.php?topic=35019.80
ЗЫЫ: поиск рулит. 😎

[darxfame]

Шото как то мне не очень эти карты

Отправлено с моего PRO 6 через Tapatalk