Автор Тема: И снова про оброты ХХ "Решено" (Прочитано 2999 раз)

VARAN · « **Ответ #20 :** 30 Ноября 2016, 13:32:21 »

Упоминания были много раз. Просто случай это редкий, по этому сложно встретить.

Тимур · « **Ответ #21 :** 30 Ноября 2016, 17:35:15 »

Цитата: VARAN от 30 Ноября 2016, 13:32:21

Упоминания были много раз. Просто случай это редкий, по этому сложно встретить.

+1

нам же не сказали что автор делал до того, как у него это случилось 😁

Ефрем · « **Ответ #22 :** 30 Ноября 2016, 19:02:23 »

ДПКВ хорошо контачит в разъеме? хорошо закреплен? что-то напомнило из радиолюбительского прошлого.

NightmaR · « **Ответ #23 :** 30 Ноября 2016, 19:11:32 »

Цитата: Тимур от 30 Ноября 2016, 17:35:15

+1

нам же не сказали что автор делал до того, как у него это случилось 😁

Только разъем разъединил и снова соединил в районе генератора, и тут началось всё это...
Но после я этот разъем заменил на электро колодки (на видео есть в конце), с надеждой то что всё будет нормально, но не тут-то было... а контакты там оставляли желать реально лучшего... в этом разъеме

NightmaR · « **Ответ #24 :** 30 Ноября 2016, 19:13:08 »

Цитата: Ефрем от 30 Ноября 2016, 19:02:23

ДПКВ хорошо контачит в разъеме? хорошо закреплен? что-то напомнило из радиолюбительского прошлого.

Да, даже отлично там всё 😀
ибо датчиков 2 комплекта, есть чем проверять 😀 Только диагностики нет 😕

Ефрем · « **Ответ #25 :** 30 Ноября 2016, 22:39:15 »

а "мозгов" запасных нет, мала вероятность, но все же?

Тимур · « **Ответ #26 :** 30 Ноября 2016, 23:24:26 »

Цитата: Ефрем от 30 Ноября 2016, 22:39:15

а "мозгов" запасных нет, мала вероятность, но все же?

Это вряд ли... Хотя прецеденты были...

NightmaR · « **Ответ #27 :** 01 Декабря 2016, 00:13:05 »

Цитата: Тимур от 30 Ноября 2016, 23:24:26

Это вряд ли... Хотя прецеденты были...

Эбу тоже есть рабочие и с ними такая же беда

Ефрем · « **Ответ #28 :** 01 Декабря 2016, 00:29:21 »

ну тогда отключи лямбду.

NightmaR · « **Ответ #29 :** 01 Декабря 2016, 06:12:19 »

Цитата: Ефрем от 01 Декабря 2016, 00:29:21

ну тогда отключи лямбду.

Лямбду отключать пробывал, без изменений. Да же видно как она работает по стрелке тахометра. Фишки на ДТОЖ и ДТВ менял местами, обороты ещё больше были, значит датчики тут не причем.. Сегодня выходной, буду копаться в жгуте...

opossum · « **Ответ #30 :** 01 Декабря 2016, 09:33:55 »

Цитата: NightmaR от 30 Ноября 2016, 19:11:32

Только разъем разъединил и снова соединил в районе генератора, и тут началось всё это...

Берём схему моторного жгута, берём омметр и проверяемых сопротивление от разъёма ЭБУ до разъёмов всех датчиков ( проверяем надёжность контакта в разъёме под генератором) если с него началось, значит все дело в нем. Масса надежная- так на всякий случай спрашиваю?

NightmaR · « **Ответ #31 :** 01 Декабря 2016, 15:01:04 »

Цитата: opossum от 01 Декабря 2016, 09:33:55

Берём схему моторного жгута, берём омметр и проверяемых сопротивление от разъёма ЭБУ до разъёмов всех датчиков ( проверяем надёжность контакта в разъёме под генератором) если с него началось, значит все дело в нем. Масса надежная- так на всякий случай спрашиваю?

Масса шикарная там 😀

NightmaR · « **Ответ #32 :** 01 Декабря 2016, 15:08:58 »

Проблема оказалась в обрыве провода, который проходил в районе задней стенки двигателя.

Красным щупом указан контакт который был в обрыве
устранил обрыв, заодно нашел ещё один потертый провод "сигнальной земли" и его тоже исправил, теперь всё отлично.
https://youtu.be/dUK1kjXysPs
З.ы. в видео не правильно назвал контакт. точнее его номер: №52
Кстати, в конце видео есть установленный бачок ОЖ от приоры ,кому интересно 😀 Дешево и сердито, но зато работает 😀

opossum · « **Ответ #33 :** 01 Декабря 2016, 16:02:59 »

Вот и замечательно! На ьудущее- не надо менять все подряд, надо перепроверить надёжность и исправность того узла, после ремонта/ замены которого начались сбои.

Сколько раз я слышал подобную фразу-

Цитата: NightmaR от 01 Декабря 2016, 15:01:04

Масса шикарная там 😀

и примерно в 99 случаях из 100 масса была никакая! 😁

dimons594 · « **Ответ #34 :** 01 Декабря 2016, 16:21:52 »

Значит проблема тоже в том же месте,как я и говорил...)) надо тоже искать какие именно провода пострадали

Geyf · « **Ответ #35 :** 01 Декабря 2016, 16:23:41 »

Никогда не думал, что мотор с оборванными проводами еще в состоянии работать.

NightmaR · « **Ответ #36 :** 01 Декабря 2016, 16:32:41 »

Цитата: Geyf от 01 Декабря 2016, 16:23:41

Никогда не думал, что мотор с оборванными проводами еще в состоянии работать.

я сам в удивлении был.
Но "Москвич" он такой, ломается, но до дома довозит)) 😍 😍 😍

NightmaR · « **Ответ #37 :** 01 Декабря 2016, 16:36:26 »

Цитата: dimons594 от 01 Декабря 2016, 16:21:52

Значит проблема тоже в том же месте,как я и говорил...)) надо тоже искать какие именно провода пострадали

ага, в основном от резинки и до двс провода хорошо страдают... у меня они длинные там были и с завода порядка 5-ти проводов были уложены в двое... и один из них начал протираться о гофру, а тот который был в обрыве, был оборван в районе угла задней стенки блока цилиндров, т.е. где много развилок с одного жгута. Если искать будите, то между резинкой и отводом проводов на форсы, датчики температур... там наиболее вероятнее то что порвано или протерто...

MarGar · « **Ответ #38 :** 01 Декабря 2016, 21:51:32 »

Очень похоже на рампу

dimons594 · « **Ответ #39 :** 01 Декабря 2016, 22:37:47 »

Цитата: NightmaR от 01 Декабря 2016, 16:36:26

ага, в основном от резинки и до двс провода хорошо страдают... у меня они длинные там были и с завода порядка 5-ти проводов были уложены в двое... и один из них начал протираться о гофру, а тот который был в обрыве, был оборван в районе угла задней стенки блока цилиндров, т.е. где много развилок с одного жгута. Если искать будите, то между резинкой и отводом проводов на форсы, датчики температур... там наиболее вероятнее то что порвано или протерто...

спасибо,помогли друг другу))