Нету давления масла. Масляный насос

[x6tance]

Хе-хе... Если бы так, то и проблем бы у народа было меньше. Но, к сожалению, далеко не везде и не всегда так делают. Я бы даже сказал, что почти нигде так не делают, если данную опцию не оговорить заранее, да и то потом проверять надо, сделали ли. Особенно это замены заглушек касается.

С языка снял, сегодня забрал коленвал. Спросил за заглушки - сразу поразбегались по всем углам со словами и это ж москвич и их не открутить..
Объездил все мастерские своего города и нашел ребят которые взялись за работу.

[FIZIK]

Хе-хе... Если бы так, то и проблем бы у народа было меньше. Но, к сожалению, далеко не везде и не всегда так делают. Я бы даже сказал, что почти нигде так не делают, если данную опцию не оговорить заранее, да и то потом проверять надо, сделали ли. Особенно это замены заглушек касается.

Я два раза отвозил КВ своих знакомых к хорошим проверенным мастерам на шлифовку. Они чистку КВ сразу обговаривали. Входило в стоимость. Свой КВ я отвозил к ним просто на прочистку. Заглушки сразу было видно, что стоят другие. Делали капитально. Ничего не откручивало и не выпадало. Единственное неудобство - после смены заглушек приходилось вал везти на балансировку.

[FIZIK]

С языка снял, сегодня забрал коленвал. Спросил за заглушки - сразу поразбегались по всем углам со словами и это ж москвич и их не открутить..
Объездил все мастерские своего города и нашел ребят которые взялись за работу.

Не забудь отвезти КВ на балансировку после всех операций.

[x6tance]

Собрал. Получилось 1.4 кг на полностью горячем на холостых под 900 оборотов.
Механическим манометром мерялось

[v_caspian]

Собрал. Получилось 1.4 кг на полностью горячем на холостых под 900 оборотов.
Механическим манометром мерялось

Нормуль. А на оборотах повыше?

[x6tance]

Нормуль. А на оборотах повыше?

Да, растёт примерно по килограмму на каждую тысячу оборотов.

[FIZIK]

Собрал. Получилось 1.4 кг на полностью горячем на холостых под 900 оборотов.
Механическим манометром мерялось

У меня 1.5 при 1000 оборотов. Тоже механическим манометром проверяли. Молодец. Собрал хорошо из правильных деталей.

[x6tance]

Спасибо) Теперь с коробочкой нужно разобраться) приглашаю в соседнюю тему

[MBX]

У меня 1.5 при 1000 оборотов. Тоже механическим манометром проверяли. Молодец. Собрал хорошо из правильных деталей.

Ну,... допустим,... не "хорошо", а не более чем "удовлетворительно", для "хорошо" нужно не менее 2.0 атм, а для "отлично" не менее 2,5  😉
...... ну хоть что то "появилось" и то "радость"  😀

[Механик72]

недавно менял масло и мысли вдруг пришли нехорошие:
перед заменой масла фильтр надо наполнить маслом - кто-то полностью наполняет, кто-то наполовину, потом этот фильтр прикручивается. в узаме это делается под углом 45 примерно, я наливаю полный фильтр, причем жду, пока промокнет все внутри, естественно, что-то проливается при прикручивании, то есть в фильтре остается (попадает) воздух. фильтр широк, расход масла невелик, скорость фильтрации невысокая и воздушная пробка может находиться в фильтре вечно (до замены самого фильтра), при пуске мотора поднимается давление масла, но масло не идет в мотор, а сжимается воздушная пробка, то есть при пуске мотор ощущает хоть и небольшое, но масляное голодание.
или я неправ?

[FIZIK]

Не согласен насчет вечной воздушной пробки в фильтре. Фильтр, хотя и стоит под 45 градусов, но входом и выходом наверх. В таком случае воздушную пробку выгонит обязательно. Фильтр будет заполнен маслом от и до.

[s100por]

Где то промелькнуло сообщение на эту тему. Там проверяли гашение лампы давления с пустым и полным фильтром. Разницы нет.

[MBX]

недавно менял масло и мысли вдруг пришли нехорошие:
перед заменой масла фильтр надо наполнить маслом - кто-то полностью наполняет, кто-то наполовину, потом этот фильтр прикручивается. в узаме это делается под углом 45 примерно, я наливаю полный фильтр, причем жду, пока промокнет все внутри, естественно, что-то проливается при прикручивании, то есть в фильтре остается (попадает) воздух. фильтр широк, расход масла невелик, скорость фильтрации невысокая и воздушная пробка может находиться в фильтре вечно (до замены самого фильтра), при пуске мотора поднимается давление масла, но масло не идет в мотор, а сжимается воздушная пробка, то есть при пуске мотор ощущает хоть и небольшое, но масляное голодание.
или я неправ?

Не занимайся она... ой! 😲i:... сублимацией... ставь фильтр "на сухую" и ни о чем не думай, как только о качестве оного.
 Проблема с заполнением системы при заполнении фильтра маслом возможна только при не очень "живом" масляном насосе, который "осушили" при разборке... и то в редких случаях

[v_caspian]

Не занимайся она... ой! 😲i:... сублимацией... ставь фильтр "на сухую" и ни о чем не думай, как только о качестве оного.
 Проблема с заполнением системы при заполнении фильтра маслом возможна только при не очень "живом" масляном насосе, который "осушили" при разборке... и то в редких случаях

Ну кагбе да... Заводим, не газуем, на холостом ходу секунд через 5-7 лампа гаснет- все ОК. Я так делаю. При разборке мотора (не связано с маслом и износом, был прогар поршня из-за зажигания)- шейки коленвала и вкладыши в состоянии, близком к идеальному. Кольцы тоже.

Сколько есть видео и статей, в которых мотор мучают без масла- в спокойном режиме езды кирдык приходит через 30-70 км езды с горящей лампой.

Ну, если душа все равно болит- крутите стартером со снятым проводом с катушки зажигания до погасания лампы.
Но! после такого можно получить хороший бабах в глушитель, вплоть до его разрыва, т.к. при кручении без зажигания он заполняется несгоревшей смесью, и потом при нормальной заводке будет бдыщ.

[Механик72]

всем спасибо. уговорили. даже на ежаке буду масло зимой менять (там фильтр горизонтально - ВАЗомотор) не буду переживать.