Чешский сарайчик цвета феррари)

[green_weevil]

Эту тему читал, думаю? или нет?

Да там очевидные же вещи. Помнишь я про эмульсию в движке у коллеги писал? На полнозольном пао-эстерах? Там как раз вариант либо на жару либо на регионы крайнего севера. А с3 - это другая крайность, вот и посмотрим, как оно себя поведет).

[green_weevil]

А появилось изменения в поведении авто? Смущает фраза : "цепь подогрева". на работу зонда оно влияет только при прогреве, далее зонд греется выхлопом.
тестинг проводился в реале? т.е. менялось ли напряжение(0,440мВ) или один стоп-кадр? Если напряжение менялось то зонд исправен и пропал только принудительный подогрев, для скорейшего ввода в работу зонда.

Изменений кроме назойливого чека никаких. И ещё перестал включаться насос продувки катализатора, который на 1,5 минуты после холодного запуска включается.

[AL.NE.]

Изменений кроме назойливого чека никаких. И ещё перестал включаться насос продувки катализатора, который на 1,5 минуты после холодного запуска включается.

А есть схемка типа нашей?

[green_weevil]

Я пока не вникал, если провод окажется цел то полезу в дебри)

[MBX]

Да там очевидные же вещи. Помнишь я про эмульсию в движке у коллеги писал? На полнозольном пао-эстерах? Там как раз вариант либо на жару либо на регионы крайнего севера. А с3 - это другая крайность, вот и посмотрим, как оно себя поведет).

"Утепляться" нужно.

[AL.NE.]

Допускаю, что обогрев и продувка висят на одной шине питания и защищены предом(всё же уличный датчик и на этом преде ничего больше не висит). При вкл Замка идет опрос зонда, а т.к. ответа от него нет  ЭБУ включает чек. Возможно сигнал управления на насос от ЭБУ приходит, но т.к. питания насоса нет, он и не включается. Понакопай схемку - увидим как зонд и насос подключены.
Как гипотеза  по аналогии с нашей схеме: Положим что Y5 - насос продувки и у тебя сгорел пред Fv. тогда и нагрев зонда и насос работать не будет( схемку подогнал под гипотезу)

[green_weevil]

"Утепляться" нужно.

Рашенкартонку в нижнюю часть радиатора ставлю)

[green_weevil]

Допускаю, что обогрев и продувка висят на одной шине питания и защищены предом(всё же уличный датчик и на этом преде ничего больше не висит). При вкл Замка идет опрос зонда, а т.к. ответа от него нет  ЭБУ включает чек. Возможно сигнал управления на насос от ЭБУ приходит, но т.к. питания насоса нет, он и не включается. Понакопай схемку - увидим как зонд и насос подключены.
Как гипотеза  по аналогии с нашей схеме: Положим что Y5 - насос продувки и у тебя сгорел пред Fv. тогда и нагрев зонда и насос работать не будет( схемку подогнал под гипотезу)

Возможно так и есть.

[AL.NE.]

Схему ищи!!!

[green_weevil]

Схему ищи!!!

На насос идёт отдельный пред, на него же система предварительнго накаливания. Таки придется Эльзу ставить на комп, т.к. этих схем на ваг дофига, а в эльзе на вин все завязано)

[AL.NE.]

На насос идёт отдельный пред, на него же система предварительнго накаливания. Таки придется Эльзу ставить на комп, т.к. этих схем на ваг дофига, а в эльзе на вин все завязано)

откуда инфа? Вывеси хоть один из вариантов схемы и пред проверь и дальше после него потыкай омметром

[green_weevil]

откуда инфа?

Банально назначение предов посмотрел, сегодня загляну-поищу сгоревшие. А ещё шнурком можно принудительно все проверить, типа теста различных систем.

[AL.NE.]

Банально назначение предов посмотрел, сегодня загляну-поищу сгоревшие. А ещё шнурком можно принудительно все проверить, типа теста различных систем.

А вот этого не нужно.
Только проверить на наличие КЗ омметром то что после преда и вставить номинал преда, если он погиб.

[green_weevil]

А вот этого не нужно.

При сгоревших предах это логично, они кстати целые, нужно под машину лезть.

[Paulson]

"Утепляться" нужно.

Рашенкартонку в нижнюю часть радиатора ставлю)

Это так, ветровка в переводе на человеческое, а не утепление

[AL.NE.]

При сгоревших предах это логично, они кстати целые, нужно под машину лезть.

ну тогда готовь лампу с 2 проводами, вынай разъём зонда.  Выясняй на какие пины приходит 12в из авто в зонд. Втыкай лампу вместо нагр. элемента. Влезай в авто и запускай ДВС. Если лампа засветится - ищи обрыв в зонд. Либо окислились пины в разъёме, либо обломились проловоки, либо сгорела спиралька. Но   
Гибель после разъёма мало вероятна - иначе запускался бы насос продувки, если только в проге эбу не прописано " если зонд не отвечает на запрос - насос не включать". Что тоже не логично, т.к. прогеры не лохи и понимают, что ДВС будет работать и при гибели зонда и "гробить" катализатор, не включая насос тоже не логично.
А протести-ка наличие 12в на клеммах преда, тоже лампкой.

[green_weevil]

Насчёт утепления, а есть ли смысл вообще заморачиваться? Зимы то толком нет, -5 в среднем, пару недель морозов и все. Поездки на работу 25 км, за это время машин каждый день 2 раза полностью прогревается, коротких поездок минимум. Щелей в подкапотке и так почти.  ИМХО - пусть проветривается.

[green_weevil]

ну тогда готовь лампу с 2 проводами,

А вот тут уже дилемма, заехать к электрику или самому ковыряться, гаража то нет - нужно арендовать бокс.

[Paulson]

Насчёт утепления, а есть ли смысл вообще заморачиваться?

Да я хз, у вас там насморк, не у нас )))

[AL.NE.]

А вот тут уже дилемма, заехать к электрику или самому ковыряться, гаража то нет - нужно арендовать бокс.

для начала 12В на преде - обязательно лампой ну и двс запущен, т.е нагрев эбу должен включить.