Не правильно работает F3R

[Александр024]

Замерю давление и свечи сменю отпишусь

[andrsvr]

90 процентов это датчик положения коленвала. Было также. До 2.5 р 3 тысяч крутился бодро, потом Троил и не раскручивался дальше. Заменил датчик и все прошло.

[AL.NE.]

90 процентов это датчик положения коленвала. Было также. До 2.5 р 3 тысяч крутился бодро, потом Троил и не раскручивался дальше. Заменил датчик и все прошло.

Внимательно читаем пост номер 1. Предложение номер 1.

[Magikan]

Внимательно читаем пост номер 1. Предложение номер 1.

Внимательно читаем пост номер 1. Предложение номер 4

[AL.NE.]

Внимательно читаем пост номер 1. Предложение номер 4

А как работоспособность дпкв зависит от нагрузки?

[AL.NE.]

Чем все закончилось то?

[Александр024]

Чем все закончилось то?

Пока еще не закончилось, сделал диагностику показала короткое замыкание датчика коленвала. Веду поиски в своем городе, когда поменяю отпишусь

[AL.NE.]

Пока еще не закончилось, сделал диагностику показала короткое замыкание датчика коленвала. Веду поиски в своем городе, когда поменяю отпишусь

Ты давление то проверил?

[Александр024]

Сделал диагностику показало короткое замыкание датчика колена, заменил датчик, свечи проблема не решилась.

[AL.NE.]

Особенности "клубной" психологии - спросить совет - выслушать рекомендации - сделать всё по своему.

[Александр024]

Особенности "клубной" психологии - спросить совет - выслушать рекомендации - сделать всё по своему.

не когда было давление замерить, завтра попробую доехать

[AL.NE.]

не когда было давление замерить, завтра попробую доехать

Куда ехать... Имея в собственности Ф3Р один из измерительных приборов должен быть манометр! Любой до 5 АТМ. Зачем? ЭБН имеет свойство отказывать в самый нежелательный момент. А так же для диагностики некоторых неисправностей.  Теперь технология проверки: 1. Производительность: Инструмент и причендалы: бутылка 2-5л, кусок топл. шланга  30/40см отвертка или головка с трещеткой(рекомендуется) для снятия/затяжки хомута, секундомер, кусок пролАваки 5-7 см(перемычка реле - желательно одножильный).  Алгоритм: Снять нижний шланг с регулятора давления (модуль куда одеты два топл. шланга) вместо него на штуцер одевается кусок шланги - закрепляется хомутом. Свободный конец шланга опускаешь в бутылку. Снимаешь защ. крышку с реле (ближнее к ДВС-у на правом подкрылке). вынимаешь реле. Перемычкой замыкаешь 2 контакта расположенных вдоль авто(начинает работать ЭБН). Засекаешь время 1-2-3 минуты. Вынимаешь перемычку(замок включать не нужно). Измеряшь количество топлива в бутылке.
 2 Давление в "стену". В свободный конец шланга откуда сливал топливо в бутылку  вставляется манометр, обязательно хомуты с двух концов шланга!!!!. Ставится перемычка(куда - туда же) Замечаем показание манометра через 10/15 секунд. Вынимается перемычка. Осторожно!!! При отсоединении манометра ,т.к. в магистрале топливо под давлением, принять меры против разбрызгивания топлива по мот. отсеку и попадания в ... (попадет точно куда не хочешь - типа даже в глаз). Обмотай ветошью, сам будешь благоухать топливом. Это проблема, но не опасно. Курить строго запрещено!!!
 Данные в студию.

[Александр024]

Куда ехать... Имея в собственности Ф3Р один из измерительных приборов должен быть манометр! Любой до 5 АТМ. Зачем? ЭБН имеет свойство отказывать в самый нежелательный момент. А так же для диагностики некоторых неисправностей.  Теперь технология проверки: 1. Производительность: Инструмент и причендалы: бутылка 2-5л, кусок топл. шланга  30/40см отвертка или головка с трещеткой(рекомендуется) для снятия/затяжки хомута, секундомер, кусок пролАваки 5-7 см(перемычка реле - желательно одножильный).  Алгоритм: Снять нижний шланг с регулятора давления (модуль куда одеты два топл. шланга) вместо него на штуцер одевается кусок шланги - закрепляется хомутом. Свободный конец шланга опускаешь в бутылку. Снимаешь защ. крышку с реле (ближнее к ДВС-у на правом подкрылке). вынимаешь реле. Перемычкой замыкаешь 2 контакта расположенных вдоль авто(начинает работать ЭБН). Засекаешь время 1-2-3 минуты. Вынимаешь перемычку(замок включать не нужно). Измеряшь количество топлива в бутылке.
 2 Давление в "стену". В свободный конец шланга откуда сливал топливо в бутылку  вставляется манометр, обязательно хомуты с двух концов шланга!!!!. Ставится перемычка(куда - туда же) Замечаем показание манометра через 10/15 секунд. Вынимается перемычка. Осторожно!!! При отсоединении манометра ,т.к. в магистрале топливо под давлением, принять меры против разбрызгивания топлива по мот. отсеку и попадания в ... (попадет точно куда не хочешь - типа даже в глаз). Обмотай ветошью, сам будешь благоухать топливом. Это проблема, но не опасно. Курить строго запрещено!!!
 Данные в студию.

а если с подачи шланг снять и манометр одень и реле замкнуть, теже данные должны получиться?

[Perezx]

а если с подачи шланг снять и манометр одень и реле замкнуть, теже данные должны получиться?

Те же, но малорелевантные.
Корректно так:
1) Проверка производительности - не помню точно цифр, вроде бы литр в минуту, но суть в том, что должно бить из шланга бодрой, упругой струей. Делается на полном (никак не менее половины) баке, секунд 30.
2) Рабочее давление - в подачу (дальний от морды машины, если не путаю, шланг - короче, снимаешь его, замыкаешь реле и смотришь, откуда полилось 😀) врезается тройник, на тройник ставится манометр. Хомуты строго обязательны. Рабочее давление - в зависимости от положения дросселя - 2-3 атм, но никак не ниже 1.5

Я делал комбинированный тест:
бутылка 1,5л пластиковая, в крышку врезаны две трубки - одна до дна, одна короткая - и вывод на манометр. Все герметично. Присоединяешь подачу к короткой трубке (коротко она торчит в бутылку), от длинной (которая до дна) шланг дальше идет на рампу. Замыкаешь реле, да хоть бы и машину заводишь. Правильная работа: манометр показывает 2-3 атм, в бутылке 1/3 уровня бензина.

[AL.NE.]

Корректно так:
1) Проверка производительности - не помню точно цифр, вроде бы литр в минуту, но суть в том, что должно бить из шланга бодрой, упругой струей. Делается на полном (никак не менее половины) баке, секунд 30.
2) Рабочее давление - в подачу (дальний от морды машины, если не путаю, шланг - короче, снимаешь его, замыкаешь реле и смотришь, откуда полилось 😀) врезается тройник, на тройник ставится манометр. Хомуты строго обязательны. Рабочее давление - в зависимости от положения дросселя - 2-3 атм, но никак не ниже 1.5

Ну для начала и без лишних тело движений можно как я предлагал. Тут будет сразу видно нужно ли углубляться. Ваш вариант тов.Perezx несколько сложнее - он для точных измерений.
 Для варианта с тройником: На ХХ давление на входе (в рампе) = 2,5 +/- 0,1 Атм на оборотах выше 2000 = 3,0 -3,2 Атм.
 "Огород" с герметичной бутылкой - можно делать летом или в тёплом гараже.

[AL.NE.]

а если с подачи шланг снять и манометр одень и реле замкнуть, теже данные должны получиться?

Да получим те же результаты. Про бак, больше половины - а желательно полный правильное замечание. Т.к. стакан помимо сеток наполняется ещё и обраткой. 

[Александр024]

Вообщем постовил тройник на подачу топлива прицепил манометр и показывает 3,5 очка газу даёшь давление повышается почти до 4

[Александр024]

Вообщем постовил тройник на подачу топлива прицепил манометр и показывает 3,5 очка газу даёшь давление повышается почти до 4

за минуту набирает 2х литровую бутылку

[MBX]

Вообщем постовил тройник на подачу топлива прицепил манометр и показывает 3,5 очка газу даёшь давление повышается почти до 4

Допустимо 2,5-2,7 на ХХ и 3-3,2 , как говоришь, "газу даёшь".
 Поэтому и "захлебывается" мотор
 Регулятор менять вам, "батенька".

[MBX]

 Манометру "по голове не прилетало"?... больше распространено, что со временем регулятор меньшее давление удерживает.