Не правильно работает F3R

[AL.NE.]

Манометру "по голове не прилетало"?...

Любой другой манометр пробуй - цифирьки требуют замены регулятора давления, но пока не будем торопиться(сломать всегда успеем) проверяем показания давления другим прибором,дальше выясняем или РД или мало разряжение во впуске для правильной работы РД. Как ведёт себя показометр экономайзера(Панель приборов - правый низ) ОбычноРД не держит давление в рампе - у тебя наоборот(по цифрам)

[Александр024]

Блин манометр новый что ещё один искать. Экономайзер в зелёной зоне и на педаль газа реагирует

[Александр024]

Любой другой манометр пробуй - цифирьки требуют замены регулятора давления, но пока не будем торопиться(сломать всегда успеем) проверяем показания давления другим прибором,дальше выясняем или РД или мало разряжение во впуске для правильной работы РД. Как ведёт себя показометр экономайзера(Панель приборов - правый низ) ОбычноРД не держит давление в рампе - у тебя наоборот(по цифрам)

пробовал по снегу газ в пол нажимаешь машина пытается разогнаться рывками и слышно как в выхлом стреляет

[AL.NE.]

попробуй измерить давление ЭБН в "стену"Без запуска ДВС-а . Проверим вообще РД какие-то регулировки делает. А ещё проверить: тоненькая шланга от РД во впускной коллектор - она подает разряжение в РД для его работы. ХХ не изменился в сторону увеличения после появления поломки?

[Magikan]

А как работоспособность дпкв зависит от нагрузки?

ты докопался до ошибки одного человека, я докопался до твоей ошибки

[Александр024]

попробуй измерить давление ЭБН в "стену"Без запуска ДВС-а . Проверим вообще РД какие-то регулировки делает. А ещё проверить: тоненькая шланга от РД во впускной коллектор - она подает разряжение в РД для его работы. ХХ не изменился в сторону увеличения после появления поломки?

Ну я просто без тройника маномерт к подачи ставил он до 6 накачал, а рд до этого отключал обороты подымались пару дней назад сегодня не помню повышались или нет вроде мотор без изменений работал

[AL.NE.]

Ну я просто без тройника маномерт к подачи ставил он до 6 накачал, а рд до этого отключал обороты подымались пару дней назад сегодня не помню повышались или нет вроде мотор без изменений работал

6 атм = ЭБН в норме.
 3,5- 4 Атм при работе ДВС-а. = РД  - что-то  регулирует(правда не так как нам нужно).
 Как отключал РД? -  если снимал трубочку то затыкал ли штуцер откуда снимал тонкую шлангу?

[Александр024]

6 атм = ЭБН в норме.
 3,5- 4 Атм при работе ДВС-а. = РД  - что-то  регулирует(правда не так как нам нужно).
 Как отключал РД? -  если снимал трубочку то затыкал ли штуцер откуда снимал тонкую шлангу?

неа не затыкал ее

[AL.NE.]

неа не затыкал ее

Во! Через открытое отверстие пошел воздух - обороты поднялись. На этой крышке есть ещё два штуцера закрытые резиновыми колпачками.(проверить).
Так теперь по неисправности: на педаль реагируют ДПДЗ и ДАД. ДПДЗ обыкновенный переменный резистор - проверяется обнЫковенным омметром(оч. желательно стрелочным). Снимаешь разьем - втыкаешь щупы в любую пара контактов. Поворачиваешь медленно ДЗ. Стрелочка должна плавно - без скачков - перемещаться по шкале(если не реагирует на поворот ДЗ - втыкнуть один из щупов в другой контакт). По схеме https://a.d-cd.net/5465b48s-960.jpg  модуль В4 - контроль С-А или С-В.
По ДАД-у пока не решил как проверить.

[Александр024]

Дпдз померял показывает 1135 дроссель поворачиваешь идёт в сторону увеличения

[AL.NE.]

 Господа соклубники! У кого есть возможность померить ДПДЗ? ДПДЗ лежит в "в шкафу" и не сложно взять тестер и покрутить. Интересует несколько параметров 1. Общее сопротивление А-В 2. Сопротивление  "отпущенной педали"  А-С. 3. Сопротивление  "нажатой педали в пол" А-С.

[AL.NE.]

Дпдз померял показывает 1135 дроссель поворачиваешь идёт в сторону увеличения

Измерял стрелкой или цифрой...

[Александр024]

Измерял стрелкой или цифрой...

цифрой стрелки нет у меня

[opossum]

Господа соклубники! У кого есть возможность померить ДПДЗ? ДПДЗ лежит в "в шкафу" и не сложно взять тестер и покрутить. Интересует несколько параметров 1. Общее сопротивление А-В 2. Сопротивление  "отпущенной педали"  А-С. 3. Сопротивление  "нажатой педали в пол" А-С.

в мурзилке все есть.  👋

[AL.NE.]

в мурзилке все есть.  👋

СпасИиибо.

[AL.NE.]

Скачиваем https://cloud.mail.ru/public/FUyp/AurhJkcCJ на 4-й стр есть данные сопротивлений по контактам ДПДЗ Измеряй -сравнивай.

[Александр024]

Сделал диагностику показала ошибку датчика моховика, буду искать проблему в проводки. По остальным датчикам ошибок нет

[AL.NE.]

Сделал диагностику показала ошибку датчика моховика, буду искать проблему в проводки. По остальным датчикам ошибок нет

А ты же его вроде менял?

[Александр024]

А ты же его вроде менял?

я сегодня второй раз делал её. До этого сделал эта ошибка была, заменил датчик, сегодня опять сделал ошибка не ушла.

[AL.NE.]

я сегодня второй раз делал её. До этого сделал эта ошибка была, заменил датчик, сегодня опять сделал ошибка не ушла.

Так: ДПКВ  -стоит на картере сцепления, При неисправности ДПКВ не запускается ДВС и горит чек.
 Далее: Давай проверим питание - не стабильное или питание не тем напряжением датчиков может вызывать их не стабильную работы а т.к. там нужно быстро считать зубики на маховике это может влиять. Проверяем питание на 24 контакте ЭБУ .
PS: на ЭБУ приходит питание на три контакта (24,32 и 52)  из опыта обсуждений и схемы выяснили  52- питание силовых элементов ДВС-а. 32  - питание м/сх адаптивной памяти(постоянно под напряжнием пока подкл. АКБ)  Остается 24. Питание ДПКВ от 24 контакта.
 Как бы сделал я: Сняв главное реле вставил тонкий проводок в  гнездо реле(в переднее по ходу авто - там их 4 на схеме № 1. )  щупы тестера масса - тонкий проводок. Вернуть реле, запуск ДВС-а контроль напряжения (можно даже на ходу когда пропуски)
 Кстати Х1 (А) проверял?   
Зачем всё это? Половина неисправностей вызывается потерями на контактах и "дребезгом" в них при движении.