Проджект 2141 4*4. SR20DE, мкпп-Субару, задняя подвеска-Форд Скорпио. (Продан)

[Олег214123]

То есть все затевалось именно ради заднего привода?

Именно.

[Олег214123]

вот теперь тема еще интереснее становится!
Какую КПП думаешь, та и  мотор какой? Думал уже над этим, какие планы?

мотор sr20det МКПП субару. Собсна так и было когда-то, только теперь рвд.

[Олег214123]

так привод то и остался передним? Редуктор нельзя удалить? раз он не нужен 🤔

Пока да. Зачем его удалять? Крутится никому не мешает.

[green_weevil]

Пока да. Зачем его удалять? Крутится никому не мешает.

ну если таким образом решил развесовку поправить то пускай, а так крутящиеся детали и динамику погасят, и расход повысят, геометрическую проходимость ухудшат...

[Олег214123]

ну если таким образом решил развесовку поправить то пускай, а так крутящиеся детали и динамику погасят, и расход повысят, геометрическую проходимость ухудшат...

Нет это не для развесовки, а для заднего привода. Ранее было написано.

[Олег214123]

Мотор



МКПП



Карданы

[Олег214123]

Заготовки плиты



Готовая, почти





С мотором поженил





Вкинул

[Олег214123]

Далее сориентировал мотор и сварил опоры.





Опоры двс-Нива.

Траверса для кпп, закрепил на лонжероны, которые пришлось восстановить предварительно.

[Олег214123]

Силовой агрегат размещен, ориентировался по приводам, по горизонтали, как в стоке, но есть не большое смешение назад.





Окончательно стоит, не ниже Рено, может и выше.

[Олег214123]

Далее Январь 5.1-4.1 на ДАД ДТВ ДФ





По возможности избавился от Тазовых разъемов, заменив их на Ниссан.



Подключился в штатный разъем



Шкив с репером после токарки





Дроссель с РХХ от Таза.



ДФ из трамблера, двух, от Ниссана и Узама, ради шторки, с заваренными тремя секциями.

[Олег214123]

Трос сцепления на базе родного, только переобжат, донор трос ручника от таза.



Вот такой приспособой.



Вварена родная втулка в кронштейн Субару.

[Олег214123]

Кардан готов, можно ставить. В спец конторе сварен и отбалансирован.









Подвесной







Начал обшивать.

[Олег214123]

С тоннелем закончил.

Трос ручника в своей оплетке.



Крепления до колес переехали назад, приварился к закладным ремней.





Закатал тоннель, предварительно покрасив.



Кулису сделал из шарового 41-го, и родной кулисы.











Салон собрал, все по стоку, палева нет, только есть косяк, заднее сидение больше не складывается, мешает тоннель.

[Олег214123]

Итак сопли подобрал.



Бачок переехал.



Итог:

Еще не все доделано, несколько мелочей осталось, но уже результат.

[Muxa GUN]

О! Как один из первопроходцев с фордоподвеской вставлю свои 5 копеек про независимость и подруливание. На первых выездах понял что машина сильно кренится и немного переставляется на стыках. Начал было искать задний стабилизатор. У Сиер стабилизатор был, как я понял, только на Косвортах и на 6-тицилиндровых машинах. Поиски (хоть и не очень усердные) результатаов не принесли. Решил выйти из ситуации заменой амортизаторов. Поставил новенькую плазу. Вопрос с кренами и ненужными перестановками тут же закрылся, необходимость в заднем стабилизаторе отпала. Каких-то лишних подруливаний нет, ходы подвески вообще шикарные. Главное - отрегулировать сход-развал хотя бы подкладкой шайб под цапфы. Так что подвескаоч крутая, установка очень простая. Всем рекомендую. Ах, да, если подвеска будет с поздней машины, то мы получаем ШРУСы такие же как спереди и дисковые тормоза.

[FIZIK]

От меня МЕГАРЕСПЕКТ и низкий поклон. Я бы ТАК не смог.

[Ефрем]

кулису кпп неправильно сделал.

[Михаил]

кулису кпп неправильно сделал.

чо цвет не тот?

[Ефрем]

шаровую привернул к основанию, а не к нижней тяге,  насколько я вижу по фото.

[-=Aw=-]

что за нижняя тяга? там тяга одна