Ошибки двигателя

[AL.NE.]

Зачистил массу возле регулятора давления топлива, питание от +(АКБ) до ДПРВ, ничего криминального не нашел, есть небольшое падение на силовой части реле где то 400 mV по сравнению с АКБ, куда копать дальше пока не знаю..

Существует вероятность гибели рхх в виде КЗ  в некоторых положениях, также КЗ нагревателя зонда или ДПРВ. Сотри ошибки. отключи последовательно ДПРВ(контроль ошибок), и лямбду(контроль ошибок). Если не пропадут, то ищи РХХ. Как вариант: 2 провода в разъем РХХ - на них лампу и в салон. А там следи будет ли она иногда моргать.
 Попробуй замени главное реле и/или ревизия его управляющей цепи - контакт пропал на 0,2 сек - 12 в  пропало на всех силовых потребителях ЭБУ мог отреагировать

[alex000]

Реле уже ищу новое, на том контакт не очень хороший и оно греется при работе..

[opossum]

пол вольта, это не незначительные, это прилично!!! Под нагрузкой напряжение еще просядет.
 Ты ошибки то сбрасывал перед повторным сканированием?

[alex000]

пол вольта, это не незначительные, это прилично!!! Под нагрузкой напряжение еще просядет.
 Ты ошибки то сбрасывал перед повторным сканированием?

Конечно сбрасывал, под нагрузкой тоже самое, ошибка по ДПРВ появилась спустя 15 минут   работы на холостом ходу, ну периодически газовал конечно..

[AL.NE.]

Конечно сбрасывал, под нагрузкой тоже самое, ошибка по ДПРВ появилась спустя 15 минут   работы на холостом ходу, ну периодически газовал конечно..

1 Ищи в нэте как вынимаются клеммы из калодка
2 снимай площадку главного реле
3 поочредно (дабы не попутать или маркируй бум. скотчем ) вынимай провода с клеммами. Пропаивай соединения и подгибай лепестки клемм.  Для контроля можно использовать любое реле из ЧЯ. Да и контроль можно проводить даже не втыкая клеммы в колодку - так прямо поштучно повтыкай  провода в разьемы.
95% что нагревается не само реле, а переход (лепесток реле -клемма провод.)

[opossum]

достаточно тех, которые отвечают за ошибки  👋  для начала. Но я бы начал со своего любимого разъема  😆 потом разъемы потребителей, и в последнюю очередь разъем ЭБУ - там  менее подвержены клеммы и провода повреждению.

[alex000]

Подскажите реле обязательно с диодом должно быть? Может кто артикул аналога нашего знает?

[=LD=]

Любое ставь, необязательно родное.

[AL.NE.]

Подскажите реле обязательно с диодом должно быть? Может кто артикул аналога нашего знает?

  Для проверки можно любое. но по уму желательно с диодом - там в цепи пара катушек (с индуктивностью) да и конденсатор какой-никакой = а управляется этот релюх прямым выходом с ЭБУ.
 При наличии реле без диода - диод можно со старого снять.

[Ефрем]

диод не нужен в реле впрыска, в эбу все силовые ключи уже имеют защиту.

[AL.NE.]

диод не нужен в реле впрыска, в эбу все силовые ключи уже имеют защиту.

Да, а зачем в схеме обозначено реле с диодом?  И потом 80 Ом это не особо силовой 12в/80 Ом = 150мА ну пусть они(изготовители) зарядили 300 мА А вот на силовых там да должны стоять внутри - как то форсы, РХХ
ЗЫ как узнал что там стоит защита?

[Ефрем]

я расковырял наши мозги и все увидел (порезаные пальцы потом долго заживали).

[alex000]

Не стал заморачиваться с поиском реле, припаял к обычному реле диод по такой же схеме.

[AL.NE.]

Не стал заморачиваться с поиском реле, припаял к обычному реле диод по такой же схеме.

И? клеммы обжал? полвольта нашел? Ошибки перестали появляться?

[AL.NE.]

я расковырял наши мозги и все увидел ...

И что ты там увидел? Как организована защита?

[Ефрем]

И что ты там увидел? Как организована защита?

увидел и прозвонил какие ключи в какой цепи стоят, маркировка не затерта, никаких секретов нет. все ключи это специализированные микросхемы со всеми встроенными защитами, поэтому эти мозги и работают десятилетия. все на теплоотводе, неубиваемая конструкция.

[alex000]

И? клеммы обжал? полвольта нашел? Ошибки перестали появляться?

Нет, не дошел до этого еще, на днях в коробке масло с сальниками полуоси менял..

[alex000]

Ребята всем привет, вот только на днях наконец то добрались руки разобраться с этим баяном про ошибки, нашел косяк на разъеме возле замка зажигания на оранжевом проводе,напряжение на 32 и 24 контактах выровнялось, проверяю ошибки после этого, хрен то там! распредвал, регулятор холостого хода и отсутствует сигнал частоты вращения двигателя, в последнее время машина может не завестись как на холодную так и на горячую, ДПКВ идет на прямую к мозгам, да и вообще эти датчики ничего не связывает, теперь опять в ступоре куда копать дальше....

[alex000]

Сегодня снял ДПКВ, вместо 220 Ом показывает 4.5 мОм, там ломаться то вроде нечему...

[AL.NE.]

Сегодня снял ДПКВ, вместо 220 Ом показывает 4.5 мОм, там ломаться то вроде нечему...

там обычный(или не очень обычный) датчик Холла, и самое гадкое - регулярно "умирают".