выхлопная система и датчик кислорода

[oberon2010]

Здравствуйте!
ставлю на свой мосик с узамом 1,8 впрыск, так вот вопрос:
куда ставить ДК?
1. в  низ где сходятся трубы в одну, то мне кажется он быстро отгниет, как на ВАЗ 2107   инжекторные, у многих отгнивают. Из за попадания воды да и низко он расположен.
2. Переварить приемную трубу, сделать сразу одну трубу  и туда уже врезать ДК,  но не спроста же конструкторы сделали длинные трубы и свели их в одну. Как влияют такие трубы на выхлоп??
Взять если ВАЗ 2112 то там сразу за коллектором идет общая труба, и ни чего ездит.
что скажите?
Спасибо

[Elektron]

Вариант сварить нормальный выхлоп не рассматривается?
У меня от родной системы остался коллектор и "штаны" до места соединения двух труб - прямо там на соединении отрезали и приварили фланец. А дальше пошла нержавейка, в ней уже и гайка под ДК.

[oberon2010]

все равно ДК остается возле коробки внизу, а там вода грязь и тд, не долго простоит. думаю взять кусок овальной трубы с переходом в круглую и приварить фланец от "штанов", и так до резонатора, короче убрать 2 трубы в "штанах", не пострадает выхлоп? он ведь наверное рассчитан из двух  длинных.на заводе могли и сразу одну делать от коллектора с прицелом на будущее, для катализатора, и ДК

[лёха2140]

датчик кислорода не может сгнить он не из чермета или покрыт чем-то хорошим.
защищать правильной прокладкой нужно жгут проводов.

[oberon2010]

о проводах и речь.
как  защитить??

[Elektron]

ИМХО, проблема надумана и крайне преувеличена.
Ну внизу датчик - и что? В варианте труба из нержавейки и гайка из нержавейки, если датчик закрутить с медной или графитовой смазкой, он потом в любой момент без проблем открутится. А сам датчик, если нормального производителя, не гниет и не ржавеет.
Провода у нормальных датчиков тоже достаточно длинные, в месте выхода жгута из датчика заделка надежная, а сам разъем влагозащищенный.

[oberon2010]

хорошо.
тогда, где лучше: ближе к коллектору или дальше в месте перехода в одну трубы. где показания точнее буду. после коллектора жарче, где одна труба  начинается холоднее, будет ли он   работать как  надо??

[Elektron]

Будет, будет, на Жигулях-то работает. Подогреватель у ДК свой.

[ABM]

ДК должен стоять максимально близко к ГБЦ, в общей трубе для всех цилиндров.

Проводами вверх, либо не более 45 град наклон.

За воду и грязь не переживайте, второй ДК на всех машинах стоит после катализатора, нормально работает.

[opossum]

проблема надумана,ибо

....второй ДК на всех машинах стоит после катализатора, нормально работает.

уж там не просто влага и ничего не отгнивает, не глючит.... Соединения все по заводскому делай и норм юудет, если делать на скрутках то и в салоне отгниет  👀

[oberon2010]

ДК должен стоять максимально близко к ГБЦ, в общей трубе для всех цилиндров.

максимально близко не выйдет, там 2 трубы, возле фланца коллектора и приемной трубой (штанов), и в коллекторе тоже 2 трубы. А в одну сходятся возле КПП как раз
возле КПП ставить придется однако.
Вот и вопрос был. может переварить штаны на одну трубу. Овальный кусок врезать, объединить 2 трубы в одну сразу после коллектора? и ДК вверху и всем хорошо 😀

[VARAN]

Можешь и переварить, наврядли в гражданской эксплуатации что-то ощутимо изменится в поведении мотора. но заморочь будет приличная из-за формы. Смысла так запариваться особо нет. На тех же реномоторах, лямбда не особо и ближе выходит, как мне помнится. И ничего, у многих им уже далеко за 20 лет. И даже живы ещё. Один из примеров сейчас стоит на машине друга. Выхлоп с моей докатки поставили. Там уж все грани сгнили на лямбде, но работает. Ренотестером проверял

[Elektron]

Максимально близко - не надо воспринимать эту фразу слишком буквально! Имелось в виду максимально возможно близко, исходя из конфигурации выхлопа. То есть где начинается в системе единая труба, там и ладно.

[oberon2010]

спасибо всем!!!