Князь. Просто Князь

[ABars]

Хорошо
Расскажи мне, что изменится, если пятиконтактный актюатор поставить в правую дверь

Я бы счёл это крайне неудобным.  :х

[Elektron]

а еще кнопки ЭСП можно сделать беспроводными

А они от чего питаются? Если батарейки, то крайне сомнительный вариант - велик шанс оказаться со сдохшей кнопкой в самый неподходящий момент. Например в дождь с открытым окном.

[RMaks]

Я бы счёл это крайне неудобным.  :х

что именно?
Один раз в четыре года, открыть дверь при севшей батарейке справа?
Какие еще неудобства?

[ABars]

"Чтоб я так жил!" (С)

Я без раздумий смогу назвать несколько время от времени посещаемых мест, где не только навигатор спутники не видит, и сигнализации на брелок не реагируют. Даже иммобилайзеры, бывает, не с первого раза срабатывают.  :х

[RMaks]

"Чтоб я так жил!" (С)

Я без раздумий смогу назвать несколько время от времени посещаемых мест, где не только навигатор спутники не видит, и сигнализации на брелок не реагируют. Даже иммобилайзеры, бывает, не с первого раза срабатывают.  :х

Могу поспорить, ближайшее такое место а 100 км от меня.
И сигнализация у меня попроще, спутник для неё не нужен
Ещё какие неудобства?

[ABars]

...
Ещё какие неудобства?

Для меня - никаких.   

ЗЫ Я, помнится, обещал, когда вы кондиционер строили, не давать конкретных советов, дабы не мешать полёту вашей фантазии.  ;)

[flash]

А они от чего питаются? Если батарейки, то крайне сомнительный вариант - велик шанс оказаться со сдохшей кнопкой в самый неподходящий момент. Например в дождь с открытым окном.

от тех же 5 В по тонким проводам

[Elektron]

Ну то есть они таки не беспроводные.

[AL.NE.]

Вот такая фигня получилась



И вроде ни чего лишнего

чЁ-ттта МКС получается с водит. дверью. 
1. Как часто возникает(может возникать) необходимость кнопить стекла на задних дверях?
1.а --// -- перед пассажира?
2. как организованно управление стеклами в заводском исполнении( думаю ты искал эту инфу) если можно в 3-х словах?
3 а если отказаться от установки в дверь? ( под левую коленку??!! ) своё "стекло" оставить в двери.
4. А если вообще убрать управление  всеми остальными кроме своей? Внедрить кнопу " Закрыть все окна".(Если вдруг кому надо опустит стекло со своей кнопы)

[ABars]

...
1. Как часто возникает(может возникать) необходимость кнопить стекла на задних дверях?
...

Извините, вмешаюсь.
Как обладатель такой красоты в автомобиле отвечу: регулярно.

Когда это есть, его используешь не задумываясь о сложностях реализации, организовывая движение воздуха в салоне любой интенсивности в любом сиюминутно желаемом направлении.

[RMaks]

чЁ-ттта МКС получается с водит. дверью. 
1. Как часто возникает(может возникать) необходимость кнопить стекла на задних дверях?
1.а --// -- перед пассажира?
2. как организованно управление стеклами в заводском исполнении( думаю ты искал эту инфу) если можно в 3-х словах?
3 а если отказаться от установки в дверь? ( под левую коленку??!! ) своё "стекло" оставить в двери.
4. А если вообще убрать управление  всеми остальными кроме своей? Внедрить кнопу " Закрыть все окна".(Если вдруг кому надо опустит стекло со своей кнопы)

1 очень не часто
Правое редко
На левом сейчас у меня даже ручка снята, там стационарно детское кресло - воизбежание)
1а переднее правое, открывается чаще
2 на Князе - предельно просто. По одной кнопке в каждой двери, без дублирования - жуть как неудобно
А на Волге, с которой все это ставится - именно так
Только в разных мудификациях, кнопки или силовые, или управляющие, через блок
3 не, так не пойдёт, там ей места нет
4 я такую схему для 412 нарисовал
По одной кнопке, в каждой двери, и блок от 2110 в бороде
Сзади их вообще не будет
Вот там появляется одна лишняя кнопка - в блоке, которая должна была водительскую дублировать
На неё можно прописать аж 4 действия - открыть передние, открыть все, закрыть все, закрыть все, а потом опустить на 1-2см
Но в Князе так не хочу

Самое интересное, что я все схемы нарисовал - чисто силовую, через реле, и через блок
Прикол в том, что количество проводов от этого не меняется
Меняется только сечение, в зависимости от того силовой провод, или управляющий

Можно на пальцах пересчитать
Сигналка - в любом случае
Зеркало - 4 провода, причём не важно где джойстик стоит,в двери или в торпеде
В первом случае, это обогрев и три провода левого зеркала, а во втором - тот же обогрев и три провода левого
+/-/ габарит/сигнал блокировки дублирующих кнопок
И по 2 провода от каждой из 4 кнопок двери
В варианте с блоком, это управление, а если кнопки силовые то эти же провода идут в другие двери, на кнопки-дублеры

[RMaks]

Извините, вмешаюсь.
Как обладатель такой красоты в автомобиле отвечу: регулярно.

Когда это есть, его используешь не задумываясь о сложностях реализации, организовывая движение воздуха в салоне любой интенсивности в любом сиюминутно желаемом направлении.

Можно зопесать дату и время
Вот тут я с вами полностью согласен
Наверно это в первый раз

[AL.NE.]

Ну вообще  я спрашивал по пп.2 когда в водит. двери 4 кнопы - то тоже шланга с кабелями в 30мм? Не в Князе, а в других авто - в той же Волге?

[RMaks]

Именно так и выглядит







Это на 41
Кнопки силовые, провод 1,5, гофры с 2110

[RMaks]

Пересмотрел все свои схемы - был не прав
Изменяется количество проводов
Самый тонкий жгут будет, если делать управление через реле, и реле ставить в двери
2 силовых +/-
6 управляющих, для дублирующих кнопок
И подсветка с сигналом блокировки пассажиров
Итого - 10

[Elektron]

Еще +2 на музыку.
И сигнальных что-то мало - там же и зеркала, и ЦЗ, и ЭСП. Лучше прям поштучно расписывать.

У меня сделано с релюшками в дверях (2 шт. на ЭСП, 1 шт. на обогрев зеркала) и общим управляющим модулем в левой двери. Вынос управления ЭСП и зеркалами из двери количество проводов не меняет - что так их дверь тащить, что так.
Блок ЦЗ стоит под панелью в салоне, так как обеих дверях актуаторы 5-проводные, и все равно 5 проводов в левую дверь тащить, а при размещении блока в двери еще бы 2 шт. управляющих проводов от сигнализации добавилось.

Получается, в общем, так:
1) музыка
2) музыка
3) силовой "+"
4) силовой "-"
5) на правое зеркало
6) на правое зеркало
7) на правое зеркало
8) на правый ЭСП
9) на правый ЭСП
10) на блок ЦЗ
11) на блок ЦЗ
12) на блок ЦЗ
13) на блок ЦЗ
14) на блок ЦЗ
15) подсветка
16) управление реле обогрева зеркала (кнопка в салоне)

Вроде ничего не забыл.

Соответственно, в правой получается ровно то же самое количество проводов.

В принципе, силовой "-" на дверь можно организовать короткой плетеной косичкой или куском мягкого кабеля, прикрутив его к стойке и двери недалеко от гофры. Тогда убирается один силовой провод из жгута.

[RMaks]

Еще +2 на музыку.
И сигнальных что-то мало - там же и зеркала, и ЦЗ, и ЭСП. Лучше прям поштучно расписывать.

У меня сделано с релюшками в дверях (2 шт. на ЭСП, 1 шт. на обогрев зеркала) и общим управляющим модулем в левой двери. Вынос управления ЭСП и зеркалами из двери количество проводов не меняет - что так их дверь тащить, что так.
Блок ЦЗ стоит под панелью в салоне, так как обеих дверях актуаторы 5-проводные, и все равно 5 проводов в левую дверь тащить, а при размещении блока в двери еще бы 2 шт. управляющих проводов от сигнализации добавилось.

Получается, в общем, так:
1) музыка
2) музыка
3) силовой "+"
4) силовой "-"
5) на правое зеркало
6) на правое зеркало
7) на правое зеркало
8) на правый ЭСП
9) на правый ЭСП
10) на блок ЦЗ
11) на блок ЦЗ
12) на блок ЦЗ
13) на блок ЦЗ
14) на блок ЦЗ
15) подсветка
16) управление реле обогрева зеркала (кнопка в салоне)

Вроде ничего не забыл.

Соответственно, в правой получается ровно то же самое количество проводов.

В принципе, силовой "-" на дверь можно организовать короткой плетеной косичкой или куском мягкого кабеля, прикрутив его к стойке и двери недалеко от гофры. Тогда убирается один силовой провод из жгута.

Расписаны только ЭСП, потому как от изменения схемы, меняется количество проводов и их толщина
ЦЗ и зеркала - как не извращайся, количество проводов не изменишь
А вот насчет косички  массы - это мысль
Две резьбовых заклепки и будет щастье
Только она в двери, от влаги и всей фигни, окисляться будет
Значит кабель нужен мягенький, по типу сварочного )

[Elektron]

Расписаны только ЭСП, потому как от изменения схемы, меняется количество проводов и их толщина

Если ЭСП только в передних дверях, то количество проводов будет одинаковым. Толщина да, при использовании реле нужна меньше.
Вот если ЭСП и в задних дверях - где они, ИМХО, вообще на фиг не нужны, так как стекло полностью не опускается, - тогда да, при размещении управления ЭСП в водительской двери будет еще +4 провода на задние двери.

[RMaks]

Если ЭСП только в передних дверях, то количество проводов будет одинаковым. Толщина да, при использовании реле нужна меньше.
Вот если ЭСП и в задних дверях - где они, ИМХО, вообще на фиг не нужны, так как стекло полностью не опускается, - тогда да, при размещении управления ЭСП в водительской двери будет еще +4 провода на задние двери.

И если делать через блок управления, то провода с кнопок - все тонкие, но добавляется еще пара
От водительской двери

[Elektron]

Они в водительскую дверь так и так идут, эти два провода.

Там как ни крутись, обязательный набор:
2 шт. - музыка
2 шт. - силовые
3 шт. - управление зеркала (и не важно, где блок управления, все равно 3 провода пойдут - либо в левую дверь, либо из левой в правую)
1 шт. - обогрев зеркала
5 шт. - ЦЗ (и тоже не важно, где блок управления)
2 шт. - ЭСП (это минимально, и независимо от расположения блока управления, все равно пойдет 2 провода - либо в левую дверь, либо из левой в правую)
1 шт. - подсветка
Итого 16 шт. Ну если только, как выше писал, "массу" силовую отдельно в проеме сделать, тогда 15 шт. И меньше уже никак не получится!

Если управление ЭСП в двери и имеются задние ЭСП, то это +4 провода, итого 19 шт. Если управление ЭСП где-то на панели или на тоннеле, то так и остается 15 шт.
Опционально еще может быть повторитель поворотника в зеркале, тогда еще +1 провод и получаем 20 шт. максимально и 16 шт. минимально.