провалы при трогании после короткой стоянки

[Singer73]

Не переживай за шланг! Ты же его не в топливную систему на постоянную работу ставишь. Только насос с манометром поставь выше соединения с топливной магистралью. После правильного подключения там получается герметизация, и на манометр будет давить не бензин, а воздух который в шланге! И в манометр 100 процентов бензин не попадет и в шланге его будет минимум. И то на какие то 3-5 минут. Лично так делал летом по совету нашего старшего Товарища AL.NE. , когда свою машину чинил.

[AL.NE.]

хорошо попробую на днях так сделать тем более насос с манометром есть для колес

а собрать такУ весчь сможешь? Тройник + 5хомутов + 2 кусочка шланга. Типа так: https://www.drive2.ru/l/452243702107079966

[AL.NE.]

Не переживай за шланг! Ты же его не в топливную систему на постоянную работу ставишь. Только насос с манометром поставь выше соединения с топливной магистралью. После правильного подключения там получается герметизация, и на манометр будет давить не бензин, а воздух который в шланге! И в манометр 100 процентов бензин не попадет и в шланге его будет минимум. И то на какие то 3-5 минут. Лично так делал летом по совету нашего старшего Товарища AL.NE. , когда свою машину чинил.

Ой, всё что попало в шлангу , вылетит после первого включения.

[м214145]

Ой, всё что попало в шлангу , вылетит после первого включения.

да проще тогда с насоса померить -может завтра попробую если ниппель найду-да а зажигание включать когда перемыкаешь реле?

[Singer73]

Нет. Не трогая ключа зажигания, снимаешь силовое реле на правом внутреннем крыле и замыкаешь проводом контакты 30 и 87 на 3 - 5 секунд и смотришь показания манометра. Номера контактов написаны на реле. Соответственно при замыкании будет работать бензонасос.

[AL.NE.]

да проще тогда с насоса померить -может завтра попробую если ниппель найду-да а зажигание включать когда перемыкаешь реле?

А посты читать ВНИМАТЕЛЬНО? Не?

Услышал! (а почитай свои посты - практически в каждом "....потухание после старта.")
 Теперь ждем измерения давления ну хоть в стену. А? Старая любая дырявая камера или сосок от бескамерки. Обжигаешь резину с неё. Снимаешь шланг подачи топлива в РДТ. Втыкаешь в этот шланг штуцер от камеры, зажимаешь хомутиком(обязательно) на резьбу накручиваешь колесный насос с манометром (ничего ему не будет).Замок не трогаешь Перемыкаешь силовые контакты ГР (30 и 87) и смотришь какое давление дает ЭБН "в стену" (т.е. без расхода в ДВС)

В варианте  "В стену"  - ДВС не запускаешь.
 В варианте с тройником "Общее давление" - Двс запускается. На ХХ  - давление в рампе 2,3/2,5 Атм. Рукой крутишь ДЗ на оборотах 2000/ 2500 -3,0/3,2 Атм ( Исправный ЭБН)
 Далее ДВС - стоп. Оставляешь конструкцию  с тройником на 10-20 минут - смотришь на давление в системе. Т.к. в выпускном штуцере моторчика(именно моторчика - куда одевался снизу шланчик с хомутиком или обжимной пластиной в стакане)  стоит обратный клапан. Давление быть обязано.

СТРОГО!!!! внимательно следить за надежностью и герметичностью соединений, т.к. в конструкции топливо под давлением. И самое безопасное - это нарекания от вашей женщины типа "... Опять весь бензином воняешь ...   8-))))
 Операция ПОЖАРООПАСНАЯ!!!!