Москвич 3

[MBX]

 

&t=216s

[Gennadiy]

Забавные ребята. ))))
Впервые такие привода увидели. )))

[ZySem]

&t=216s

1. Антифриз согласен - косяк, но я думаю там на каждой тачке - свой, а ещё я где то видел, что на китайца надо лить какой то свой антифриз, типа родной, причем на китайца любого. (скоро ТО 2 - вот есть повод задуматься поменять антифриз - от греха подальше )
2. Промвал и внутренний ШРУС на опоре - распространенная конструкция из прошлого - ребята просто с ней не знакомы - делитанты нах!
3. Про фишку ручника и топливный - ваще дичь - топливный наружний в большинстве случаев открыт так или иначе, если заморачиваться всем тем что под днищем, лучше пешком или на ЖИПе. Да оторвать, конечно может, но это надо в говны, как на НИве лезть.
4. Про то что там все Китайское и так понятно.
5. Про "мешалку" ничего не могу сказать, хотя была идея брать мешалку и сейчас я бы взял мешалку. Потому что уверен, что будет в разы бодрее! Да и зимой попроще! Вопрос: Что такое двойной маховик или как его там - кто знает - расскажите, пожалуйста!
6. Про печку - грустно - НЕ ДАЙ БОГ!
7. Про антикор - но тут ХЗ кто его, если диллер тупо насрал на "от***бись", то это нормально, к сожалению. С завода антикора нет никакого.

По Москвичу 3 вот на мой взгляд более пацанский ролик:

&t=3s - там три ролика - найдите, посмотрите все!
Антифриз: кому интересно:
https://yandex.ru/video/preview/12425297250966919547

[MBX]

Что такое двойной маховик или как его там - кто знает - расскажите, пожалуйста!

Двухмассовый маховик. Это своего рода демпфер крутильных колебаний между двигателем и трансмиссией.
https://translated.turbopages.org/proxy_u/en-ru.ru.dbb70b6b-65f19144-70cac6b3-74722d776562/https/en.wikipedia.org/wiki/Dual-mass_flywheel

[ZySem]

Двухмассовый маховик. Это своего рода демпфер крутильных колебаний между двигателем и трансмиссией.
https://translated.turbopages.org/proxy_u/en-ru.ru.dbb70b6b-65f19144-70cac6b3-74722d776562/https/en.wikipedia.org/wiki/Dual-mass_flywheel

Благодарю!
Примерно понятно. БЫстрее, плавнее получается!
НО не дай бог он сломается, а если пулять, то сломается он быстро.
Вот я бы попробовал этот маховик в деле!

ТОварищи покупайте скорее Москвич 3 на мешалке! Это должно быть весело, а там и с вариатором сравнить можно! Хотя что тут сравнивать - если только для галочки!

[ZySem]

Кстати, на счёт "ПУЛЯТЬ"!
Тестировал тут режимы:
1. Кикдаун на D - тапка в пол - обороты 5000 и ВСЕ! ВСЕ! 5000 -ускорение на мой нео пытный взгляд для 150 кобыл ТУРБО не очень!
2. Кикдаун на S (Спорт - рычаг вправо) бороты 5200-5400 и ВСЕ! ВСЕ! 5400 -ускорение на мой не опытный взгляд для 150 кобыл ТУРБО чуть бодрее, но все же тоже не айс!
Ну и стоит добавить, что работа двигателя в режиме кика на звук и вид как у мотоцикла на отсечке. Т.е. стрелка тупо упирается в 5000 и стоит там пока, тачка выстреливает, начинает разгоняться, причем момент выстрела и разгона на понижайке не очень велик, т.е. как бы на мелкие расстояния.
 
Для стандартной езды, кикдауна, да и в принципе более глубокого нажатия на педаль, хватает, но нужно привыкать к задержке. Тупит. Сильно не сильно не знаю - на автоматах в общем и целом не ездил. МОгу сравнить только с Шевроле Круз 1,8. на гидрокоробке - у неё на кике без 0,5 красная зона - ускорение намного лучше, чем у Москвича. ДА и обороты больше.

У Москвича более вялое, хотя ТУРБО и по кобылам одно и тоже почти +- несколько лошадей.

[MBX]

Кстати, на счёт "ПУЛЯТЬ"!
Тестировал тут режимы:
1. Кикдаун на D - тапка в пол - обороты 5000 и ВСЕ! ВСЕ! 5000 -ускорение на мой нео пытный взгляд для 150 кобыл ТУРБО не очень!
2. Кикдаун на S (Спорт - рычаг вправо) бороты 5200-5400 и ВСЕ! ВСЕ! 5400 -ускорение на мой не опытный взгляд для 150 кобыл ТУРБО чуть бодрее, но все же тоже не айс!
Ну и стоит добавить, что работа двигателя в режиме кика на звук и вид как у мотоцикла на отсечке. Т.е. стрелка тупо упирается в 5000 и стоит там пока, тачка выстреливает, начинает разгоняться, причем момент выстрела и разгона на понижайке не очень велик, т.е. как бы на мелкие расстояния.
 
Для стандартной езды, кикдауна, да и в принципе более глубокого нажатия на педаль, хватает, но нужно привыкать к задержке. Тупит. Сильно не сильно не знаю - на автоматах в общем и целом не ездил. МОгу сравнить только с Шевроле Круз 1,8. на гидрокоробке - у неё на кике без 0,5 красная зона - ускорение намного лучше, чем у Москвича. ДА и обороты больше.

У Москвича более вялое, хотя ТУРБО и по кобылам одно и тоже почти +- несколько лошадей.

Мотор зажат программно "экологией", это во первых.
А во вторых, если с этой "жужжалки попытаться снять бОльшую мощность на малых оборотах, цилиндры и поршни блока конструкции "Open-Deck" просто не выдержат.

 ... сколько городской расход топлива?
 У тебя вариатор или "ручка"?

[tonche]

НО не дай бог он сломается, а если пулять, то сломается он быстро.

двухмассовым маховикам сто лет в субботу, и их надежность не хуже обычного одномассового. просто под него сцепление другое идет

[Gennadiy]

1. Антифриз согласен - косяк, но я думаю там на каждой тачке - свой, а ещё я где то видел, что на китайца надо лить какой то свой антифриз, типа родной, причем на китайца любого. (скоро ТО 2 - вот есть повод задуматься поменять антифриз - от греха подальше )
2. Промвал и внутренний ШРУС на опоре - распространенная конструкция из прошлого - ребята просто с ней не знакомы - делитанты нах!
3. Про фишку ручника и топливный - ваще дичь - топливный наружний в большинстве случаев открыт так или иначе, если заморачиваться всем тем что под днищем, лучше пешком или на ЖИПе. Да оторвать, конечно может, но это надо в говны, как на НИве лезть.
4. Про то что там все Китайское и так понятно.
5. Про "мешалку" ничего не могу сказать, хотя была идея брать мешалку и сейчас я бы взял мешалку. Потому что уверен, что будет в разы бодрее! Да и зимой попроще! Вопрос: Что такое двойной маховик или как его там - кто знает - расскажите, пожалуйста!
6. Про печку - грустно - НЕ ДАЙ БОГ!
7. Про антикор - но тут ХЗ кто его, если диллер тупо насрал на "от***бись", то это нормально, к сожалению. С завода антикора нет никакого.

По Москвичу 3 вот на мой взгляд более пацанский ролик:

&t=3s - там три ролика - найдите, посмотрите все!
Антифриз: кому интересно:
https://yandex.ru/video/preview/12425297250966919547

"в этой машине есть не только пасианая но и активная безопасность цэлых два эрбега" ()
То же икспёрд.   )))))

[ZySem]

Мотор зажат программно "экологией", это во первых.
А во вторых, если с этой "жужжалки попытаться снять бОльшую мощность на малых оборотах, цилиндры и поршни блока конструкции "Open-Deck" просто не выдержат.

 ... сколько городской расход топлива?
 У тебя вариатор или "ручка"?

Городской плюс минус , 8-8,5
Вариатор.

[ZySem]

двухмассовым маховикам сто лет в субботу, и их надежность не хуже обычного одномассового. просто под него сцепление другое идет

Возможно. Я первый раз слышу.

[tonche]

Возможно. Я первый раз слышу.

на Опелях они появились в конце 80ых годов, на Омегах и Сенаторах.

[Perezx]

двухмассовым маховикам сто лет в субботу, и их надежность не хуже обычного одномассового. просто под него сцепление другое идет

Ну да; в комплект сцепления входит новый маховик. В силу чего "изобретательные" и "рачительные" русские автовладельцы довольно часто меняют двухмассовый на одномассовый.
Применяется, в основном, на бюджетных тачках с моторами, у которых момент на ХХ околонулевой и при отпускании сцепления мотор начинает задыхаться.

[tonche]

Ну да; в комплект сцепления входит новый маховик. В силу чего "изобретательные" и "рачительные" русские автовладельцы довольно часто меняют двухмассовый на одномассовый.
Применяется, в основном, на бюджетных тачках с моторами, у которых момент на ХХ околонулевой и при отпускании сцепления мотор начинает задыхаться.

вот тебе и ну да. особенно околонулевой момент у Сенатора, у Омеги)) как раз на слабеньких моделях двухмассового и не было (хотя экотеки я ни разу не разбирал, может там тоже уже внедрили). эти машины выпущены более 30и лет назад, и маховик у многих до сих пор никто не менял. и сцепление там без маховика идет, это чушь.
себе хотел одно время на Соболь МКПП6 от Спринтера внедрить, там тоже двухмассовый, а это вообще коммерческий транспорт с мощным дизелем! там сцепление тоже без маховика идет. вообще, вру, на Спринтер бывает и с маховиком комплект, но он не обязательно с маховиком, все от износа зависит. пример неудачный.

[Gennadiy]

На двухмассовый маховик диск сцепления ставят с демпферами или просто монолитный кусок металла?

[сергей зиновьев]

На двухмассовый маховик диск сцепления ставят с демпферами или просто монолитный кусок металла?

Первый ролик 13.19 показывает сцепление.

[tonche]

Вообще, я посмотрел комплекты сцепления на более современные Опели (зафиры там всякие, меривы), там большая часть с маховиком идет. Возможно, с ними случилось то же, что и с автопромом в целом, маховики стали одноразовыми)

Мы ездили в основном на Омегах и Сенаторах и разбирали Кадеты, Асконы, Омеги, Вектры. Двухмассовый маховик на Опеле появился вместе с Омегой, это самый конец 80ых, двигатель c20ne или se. На Сенаторах Б он на рядных шестерках внедрился. При этом на малолитражных движках Кадетов и Вектр его не было. И я десять лет старыми Опелями занимался и ездил на них, ни разу маховик не приходилось менять. Ну, в те времена и корзину сцепления не каждый раз меняли) Хорошая корзина два диска выдерживала.

[MBX]

На двухмассовый маховик диск сцепления ставят с демпферами или просто монолитный кусок металла?

К сожалению "джаке" дешевый вариант, без демпферных элементов. Есть предположение, что подпалины на корзине связаны с этим.
... А если "в общем", ведомые диски с демпфирующим элементом применяются на двухмассовых маховиках.
 Просто для примера https://m.media-amazon.com/images/I/81V5TqXhAsL._AC_SL1500_.jpg

[Perezx]

Вообще, я посмотрел комплекты сцепления на более современные Опели (зафиры там всякие, меривы), там большая часть с маховиком идет. Возможно, с ними случилось то же, что и с автопромом в целом, маховики стали одноразовыми)

Мы ездили в основном на Омегах и Сенаторах и разбирали Кадеты, Асконы, Омеги, Вектры. Двухмассовый маховик на Опеле появился вместе с Омегой, это самый конец 80ых, двигатель c20ne или se. На Сенаторах Б он на рядных шестерках внедрился. При этом на малолитражных движках Кадетов и Вектр его не было. И я десять лет старыми Опелями занимался и ездил на них, ни разу маховик не приходилось менять. Ну, в те времена и корзину сцепления не каждый раз меняли) Хорошая корзина два диска выдерживала.

А потому что не надо путать то, что 30 лет назад было - и тогда это было нововведением, направленным на повышение комфорта - с тем, что из этого сейчас сделали. Евро-2, знаете ли, тоже было хорошо. А Евро-6 - как-то не очень...

[Gennadiy]

Первый ролик 13.19 показывает сцепление.

Точно! Монолит.