после остановки выбрасывало антифриз с бачка

[м214145]

Была проблема с перегревом и после остановки двигателя выгоняло антифриз через пробку расширительного бачка так ездил год доливая жидкость -и вот вчера взял и вытянул термостат совсем из корпуса и машина заработала как прежде-я так думаю что не полностью открывался термостат -я его снимал и проверял кипятил и он при закипании воды открывался примерно на 1 см или чуть меньше

[MBX]

 Проверь давление в системе охлаждения

[AL.NE.]

Проверь давление в системе охлаждения

... и установи исправный термоста.

[м214145]

... и установи исправный термоста.

а без термостата не будет ездить сейчас пока тепло? кому не трудно скажите насколько термостат должен открываться в мм?

[AL.NE.]

а без термостата не будет ездить сейчас пока тепло? кому не трудно скажите насколько термостат должен открываться в мм?

куда проще пропихнуть ОЖ? Через тонкие трубочки основного радиатора или по малому кругу, через каналы в гбц?
Имхо: при полном открытии термика малый круг перекрывается.

[м214145]

куда проще пропихнуть ОЖ? Через тонкие трубочки основного радиатора или по малому кругу, через каналы в гбц?
Имхо: при полном открытии термика малый круг перекрывается.

тем не менее перестал греться и кипеть и стрелка температуры уже не на красном делении в начале а в конце белого в 2мм от красного

[MBX]

а без термостата не будет ездить сейчас пока тепло? кому не трудно скажите насколько термостат должен открываться в мм?

Из "камасутры"
Расширительный бачок
Бачок изготовлен из пластмассы.
Давление стравливания: 1.6 бара.

Термостат
Термостат с капсулой с воском, расположенной на выходе из кожуха.
Начало открытия: 89°С.
Конец открытия: 99°С.
Ход клапана: 9 мм.


 То что ты описал(выброс ОЖ при прекращении циркуляции(остановка мотора)), подтверждает, что клапана пробки расширительного бачка не держит давление.(Есть вероятность , что термостат вышел из расчетных значений)
 Снижение температурного режима при удалении термостата пока компенсирует указанную проблему общим снижением температуры. Но режим под средней и выше нагрузкой для двигателя становится опасным из-за увеличенного объёма газообразной фазы ОЖ на стенке цилиндра.

[м214145]

Всем спасибо за ответы!

[Perezx]

Когда мотор останавливается - замолкает помпа. Прекращается циркуляция ОЖ. Та ОЖ, что контактирует со стенками цилиндров и прочими требующими охлаждения местами, испытывает повышенный нагрев. В данном случае она закипает и создает своими парАми избыточное давление, приводящее к выбросу ОЖ из бачка.
Причины тому могут быть различны:
- ОЖ дрянь и закипает при 101С даже под давлением;
- нет давления в системе ОЖ;
- слаба циркуляция, поэтому двигатель испытывает локальные перегревы;

Начать стоит с проверки давления ОЖ в работе и спустя 5 минут после остановки двигателя. Должно быть 1.5 бар примерно, как уже сказали.

[м214145]

Когда мотор останавливается - замолкает помпа. Прекращается циркуляция ОЖ. Та ОЖ, что контактирует со стенками цилиндров и прочими требующими охлаждения местами, испытывает повышенный нагрев. В данном случае она закипает и создает своими парАми избыточное давление, приводящее к выбросу ОЖ из бачка.
Причины тому могут быть различны:
- ОЖ дрянь и закипает при 101С даже под давлением;
- нет давления в системе ОЖ; есть такое...пробка вернее клапан на крышке расширителя пропускал при закипании ну и охл жидкость немного с водой
- слаба циркуляция, поэтому двигатель испытывает локальные перегревы;

Начать стоит с проверки давления ОЖ в работе и спустя 5 минут после остановки двигателя. Должно быть 1.5 бар примерно, как уже сказали.

да клапан не держал на крышке расширительного бачка ну и антифриз немного с водой

[Singer73]

А ещё есть подозрения на прокладку ГБЦ... От местных перегревов её пробило...
Сталкивался.

[AL.NE.]

да клапан не держал на крышке расширительного бачка ну и антифриз немного с водой

нет давления вааще?
Не много это сколько? 1-1 или воды больше половины?

А ещё есть подозрения на прокладку ГБЦ... От местных перегревов её пробило...
Сталкивался.

я тебе какое время оттягивал снятие кпп?
А ты сразу гбц снимать.

[MBX]

А ещё есть подозрения на прокладку ГБЦ... От местных перегревов её пробило...
Сталкивался.

Пробой прокладки имеет другие симптомы, которые до поры до времени проявляются в движении. При нарастании площади "разгерметизации", когда увеличенный объем газообразный фазы остановит циркуляцию, если не уследить не успеть остановиться, закипание и выброс ОЖ произойдет в движении.

[AL.NE.]

тем не менее перестал греться и кипеть и стрелка температуры уже не на красном делении в начале а в конце белого в 2мм от красного

убрав термик ты пустил в основной больше ОЖ -кулер начал включаться раньше поддерживая терморежим. Но в одном из режимов  его кпд не хватит и тогда получишь радикальный перегрев с закипанием под нагузкой и даже вкл печки не спасет от деформации гбц и пробития прокладки.

[Никола412]

На иж ода и ВАЗ 2110 со всеми старыми крышками расширительных бачков от такой проблемы удалось уйти только после фрезеровки плоскостей блока цилиндров и головок с заменой прокладки.
На оде был вазовский двигатель. На ней проявления стали радикальные- через сбросной воздушный штуцер( ставил его для упрощения заливки охлаждающей жидкости при штатной замене) стали проходить выхлопные газы. На ВАЗ 2110 помогало избежать выброса принудительное включение вентилятора перед остановом двигателя. При капиталке двигателя с блока сняли 0.2 мм, с гоговки 0.7. До выравнивания плоскости.
Кнопки принудительного включения вентилятора стояли и на оде, и на ВАЗ 2110. Пробег оды 280 000 родной, на ВАЗ 2110 неизвестен. Далеко за 300 000.
На рено логан помогла замена датчика температуры и крышки расширительного бачка.
Соглашусь, что для начала нужно проверить на предмет завоздушенности, и герметичности системы охлаждения. Но чудес не бывает. Если вентилятор работает, датчики тоже, температура в норме и кипит после останова...  Пирометром бы пощупать для надёжности измерений

[Singer73]

 я тебе какое время оттягивал снятие кпп?
А ты сразу гбц снимать.

Согласен! Проверяем планомерно.
Подобрать крышку и воткнуть в неё сосок от бескамерки. Одеть манометр и проверить давление. И проверить изменения давления на прогазовке. И уже будет видно куда нужно лезть.

[Singer73]

По поводу прокладки. Из личного опыта.
Летом и осенью сбрасывало антифриз при заднем ходе. И всегда грелось. Зимой сильно газанул - взорвался расширительный бачок. Поменял прокладку и бачок. Весной машина сильно греется. Неужели опять... Случайно продавил патрубок на радиатор и услышал как сопит крышка расширительного - не держит давление. Поменял на ВАГ от донора - забыл.

[AL.NE.]

Согласен! Проверяем планомерно.
Подобрать крышку и воткнуть в неё сосок от бескамерки. Одеть манометр и проверить давление. И проверить изменения давления на прогазовке. И уже будет видно куда нужно лезть.

а в пароотводную трубку тройник с манометром не проще?
Для проверки давления удержания: дуем в расширитерь колесным насосом, а пароотводная глушиться.

[AL.NE.]

Вот сколько раз нужно повторить: при любых "косяках" в СО первое что делается - проверяется работоспособность клапанов в крышке расширителя. (Даже при использовании воды в СО).
Следующие действие: контроль температуры срабатывания датчика включения кулера.
Хотя тут нужно учитывать какие нарекания к СО.

[Михаил]

Вот сколько раз нужно повторить: при любых "косяках" в СО первое что делается - проверяется работоспособность клапанов в крышке расширителя....

а что делать если клапана нет?