Передние тормозные диски от АУДИ

[Серёг@]

+1 😆  правда 185-я была уже лысоватая...щяс 195-я в юз сорвать уже не так то просто....



ЗЫ испытания проводили на одной машине и разных колёсах))

на своём ПВВТ и лукас перед срывается элементарно на 205ой , если пореще нажимать, постоянный контроль нужен 🧐

часто западло бывает когда в левом ряду идёшь на опе у кого-то , резко оттормаживаются, тоже пореще нажимаешь и даже на 120-140 в юз берёт


З.Ы. после пары проверок этих стараюсь резко не нажимать

Боюсь это уже не имеет никакого отношения к тормозным механизмам...

ну почему же, тормозов много не бывает, всегда есть куда совершенствоваться :whistle:

[SkRiP]

ну я вот щяс юзаю: Лукас(с завода) + перфорацию + 195/60/14 вполне устраивают 🍺  правда пока неотрегулировал "колдуна" как надо, передок всё-таки перегревал(зад почти нетормозил..).

а "колёса в ЮЗ" это всё-таки заслуга ГТЦ и ВУ лукас  🍺

[LokkI]

а "колёса в ЮЗ" это всё-таки заслуга ГТЦ и ВУ лукас

это безусловно! но добавлю еще "минус резины".
"Перегрев дисков" минус невентилируемых.
Вот и возникает проблема свести все плюсы! Может быть имеет смысл описать плюсы и минусы каждой детали подвергшейся переделке?!

[SkRiP]

можно, хотя это и так очевидно....раскажи  по подробней, как ставил вольво суппорт, делал ли переходные пластины(чертёж) какие номера у суппортов и колодок... какие шланги подходят...

Было бы оч. полезно замутить в ворде статейку и отправить админам 🍺

[LokkI]

А уже все описано https://www.akoulina.ru/viewtopic.php?t=319&postdays=0&postorder=asc&start=60
Правда не в виде статейки, но уже понятно.

[SkRiP]

всё-равно остаються вопросы.. например  зачем и куда подкладывал шайбы?  родные шланги подойдут?

[LokkI]

Предлагаю вопросы задавать в той теме. Может и на статейку наберем метериала.

[leon]

Что мы на зовем фразой "отлично справляются"? Остановку колес или остановку машины?

Как то странно поставлен вопрос, у меня чем быстрее колеса останавливаются тем быстрее и авто) главное в юз не пускать..  Колеса блокируются без труда, резина 185.  Перегрева не замечал т.к. 140 редко езжу

[SkRiP]

Что мы на зовем фразой "отлично справляются"? Остановку колес или остановку машины?

Как то странно поставлен вопрос, у меня чем быстрее колеса останавливаются тем быстрее и авто) главное в юз не пускать..  Колеса блокируются без труда, резина 185. Перегрева не замечал т.к. 140 редко езжу (1.6)

Вот и ответ на вопрос 😀

всё зависит от мощности движка и стиля езды...

 чем динамичней у вас авто в разгоне, тем чаще приходиться тормозить... перед теми у кого не такое динамичное авто как у вас 😆
от  сюда и перегревы.... тормоза просто неуспевают остывать.А"вентиля" и "перфорация" быстрее остывают...

[leon]

Дык изначально и написал, что народ нашими отечественными двигателями так с тормозами морочатся.. с "Реногорщиками" понятно там оттормаживания по чаще и и повыше чем со 140..

[LokkI]

Не скажу что у меня мощный двигатель, но в основном скорость за городом 120км/ч, а по городу бывает необходимо резко сбросить с 80 до 0.
Впринципе по городу достаточно Лукас + сток тормоза + сток диск. Стиль езды по резче + перфорация. Любим большие скорости и сильное торможение - переделка тормозного механизма.
Если колеса маленькие, и стиль езды нормальный - переделывать вообще ничего не надо - и Кинешмы за глаза!

[Серёг@]

обычно как раз проблема не со 140 и выше сбросить . а когда по городу с 90-100 и по многу раз подряд  , вот когда перегрев

[Саня 74]

Не скажу что у меня мощный двигатель, но в основном скорость за городом 120км/ч, а по городу бывает необходимо резко сбросить с 80 до 0.
Впринципе по городу достаточно Лукас + сток тормоза + сток диск. Стиль езды по резче + перфорация. Любим большие скорости и сильное торможение - переделка тормозного механизма.
Если колеса маленькие, и стиль езды нормальный - переделывать вообще ничего не надо - и Кинешмы за глаза!

Родные диски можно выкидывать срозу после первого перегрева (поведёт), а для проверки эффективности попробуйте 20 раз подряд оттормозится с 90км/ч до 0 без блокировки колёс и сравните 1 тормозной путь и последний, если разницы нет значит цилиндры+суппорта+колодки+диски в норме (резина роли не играет).
Сам долго думал как улучшить суппорт+диск и пришел к вентилируемым BREMBO и стоковым (доделанным) суппортам, на стоке по 2 цилиндра, на волговских 1, сила сжатия на стоке больше.

[leon]

Интересные способы проверки однако,  а двигатель как на прочность проверяете? тож 20 раз перегреваете🤯

[Саня 74]

Интересные способы проверки однако,  а двигатель как на прочность проверяете? тож 20 раз перегреваете🤯

А причем тут движок речь о тормозах,  https://swez.narod.ru/testdisk.html

[Тимур]

Интересные способы проверки однако,  а двигатель как на прочность проверяете? тож 20 раз перегреваете🤯

нет, разгоняем до 200км/ч 20 раз подряд........ 😆

[Basil]

Саня 74
Какие диски Bremo брал и в чем заключалась доработка? Тоже подумываю над изменением тормозов, но прощаться с суппортами не хочется и переходить на диагональ тоже.

[Саня 74]

Саня 74
Какие диски Bremo брал и в чем заключалась доработка? Тоже подумываю над изменением тормозов, но прощаться с суппортами не хочется и переходить на диагональ тоже.

Да я вроде разместил инфу, она

[Dikiy]

на стоке по 2 цилиндра, на волговских 1, сила сжатия на стоке больше.

Практика подтверждпет обратное

[Тимур]

на стоке по 2 цилиндра, на волговских 1, сила сжатия на стоке больше.

Практика подтверждпет обратное

это если родные тормоза плохие были.... скажем так.... в основном из-за диагональной схемы и неправильной регулировки-настройки колдуна и необходимости подводить часто задние колодки, т.к. с волго суппортами...усилие на задние тормоза увеличивается..... .. . т.е. педаль более информативная и жёсткая... передок хватает веселей из-за отсутствия потери на малый контур.
как моя мысль? я просто реально вижу, что половина форума не могут справиться с сток тормозами.... и не поймут в чём дело.... волго тормоза хорошо, но только тогда когда передок ручьём течёт и качественные суппорта наши уже не купить просто....