248-я ГБЦ. Ряд вопросов.

[EVS]

Всем привет!  😍
Суть вот в чём. Являясь давним "эксплуататором" АЗЛыКа, привык иметь в запасе разные запчасти и вот назрела необходимость подготовить для замены головку блока  цилиндров. Плюс ко всему, почитав форум,решил мальца "занизить" мотор.
После некоторых поисков, появилась возможность приобрести 248-ю ГБЦ в сборе со впускным колектором(тоже 248-м).
Очень Сильно Прошу знаюших людей объяснить  особенности конструкции 248-ой ГБЦ, чем она отличается(и отличается ли) от штатной "головы" устанавливаемой на двигло 3317. Есть ли смысл покупать 248-ю (если она стоит дороже) или проще(дешевле) купить простую голову 1.7 и её доработать? Что измениться в работе УЗАМ 3317 если 248-ю голову поставить без доработок? Могут ли возникнуть проблемы(типа касания клапанов и т.д.) при установке 248-ой головы на движок V=1.7 выпуска 1994 г.(форму поршня не знаю,не вскрывал).
Всем, кто толково разъяснит, заранее благодарен! 😂 😂 😂
ЗЫ. С покупкой надо определится до выходных, иначе голова уйдёт.

[BAHEK794]

Надо выяснить форму поршней, но судя по году выпуска 95% что мотор "ранний", с таким мотором 248-я башка работать не будет.  Да и понта в ней никакого, если честно: клапан сделали больше, а канал оставили прежним. Если башку (и всё остальное 😉 ) не дорабатывать - прихода не почувствуешь.
А что за коллектор 248-й? Под впрыск? И почём предлагают?

[MBX]

 Да,коллектор хотелось бы посмотреть,дело в том ,что на 248-й ГБЦ впускные каналы меньше,чем на 412-й универсальной(это уже адаптация к впрыску....для "построения" скорости воздушного потока).Камеры сгорания с универсальной(сделанной из 412-й отливки) одинаковые,по крайней мере разницу по объёму не поймали,у обоих 69см. куб.
 Только имей в виду 248-я ГБЦ может попасться без отверстия под шток бензонасоса.

[richie]

248-я универсальная, на любой УЗАМ идёт.

[BAHEK794]

На любой кроме раннего 1,7  🍺

[EVS]

Блин,чёт "контора" тупит. Господа Админы! Ау!
Целый день ждал когда в теме появятся новые сообщения, но ни одного уведомления так и не пришло. Но ответы то,оказывается, есть!?
Както не понятно...  🧐

[EVS]

Надо выяснить форму поршней, но судя по году выпуска 95% что мотор "ранний", с таким мотором 248-я башка работать не будет.  Да и понта в ней никакого, если честно: клапан сделали больше, а канал оставили прежним. Если башку (и всё остальное 😉 ) не дорабатывать - прихода не почувствуешь.
А что за коллектор 248-й? Под впрыск? И почём предлагают?

-Форму поршней, к сожалению, не выясню,пока старую "бошку" не сдеру.
-Про то, что клапана на 248-ой больше, тоже слышал, но пока сам не померяю - утверждать не буду.
-Для себя, хочу поставить 38-ой распредвал от "двигатель", по характеристикам он мне подходит, да и переделок минимум.
- 248-ой коллектор, с виду обычный,дюралевый, под карб. Отличается от обычного маркировкой на днище(248-ххх-ххххх. Точнее не помню,но если надо, могу напросится посмотреть-записать) и перемычками между 1-2 и 3-4 цилиндрами. Ну и тем, что прикручен к 248-ой голове...
- Дырка под шток и крепление под бензонасос на месте.
- Просят  3 тырика.
ЗЫ. Ребят, выходные на носу, брать - не брать? Не охота "наколоться". 😡

[Sieger]

Плин клинтон, бери, не думай!  😝 3 тыщи по нонешним временам не такие уж большие деньги. Я вот ищу такую голову, найти не могу.  😳

[EVS]

Плин клинтон, бери, не думай!  😝 3 тыщи по нонешним временам не такие уж большие деньги. Я вот ищу такую голову, найти не могу.  😳

Да понятно,что не такие уж большие, но нафига безполезное железо собирать.
Наро-о-о-д! Кто ещё,что думает? 🤓

[BAHEK794]

Короче тебе ОБЯЗАТЕЛЬНО нужно знать какие у тебя поршни, так как вероятность того, что они у тебя старые ну очень большая... А движок точно 3317? Не переделан из 1,5? Номер двигателя с каких цифр начинается? Короче чтобы принять решение тебе нужно снимать башку по любому.

[EVS]

Да, двигло сто пудов 3317, три раза проверил, по ПТС,св-ву о регистрации и для сущей уверенности сходил, на блоке глянул. 3317 и всё тут!

[BAHEK794]

Ну тогда снимай башку, но готовься к тому, что не подойдёт тебе 248-я. В принципе, можешь вместо того чтобы занижать башку, занизить "ранние" 3317 поршня  🤔 Не знаю конечно что из этого может получится, но на ТКМ парни перетачивали поздние 1,7 в 1,8 под 92 бенз  🎁 Если всё правильно посчитать, то может получится классный мотор 😉

[EVS]

Ну тогда снимай башку, но готовься к тому, что не подойдёт тебе 248-я. В принципе, можешь вместо того чтобы занижать башку, занизить "ранние" 3317 поршня  🤔 Не знаю конечно что из этого может получится, но на ТКМ парни перетачивали поздние 1,7 в 1,8 под 92 бенз  🎁 Если всё правильно посчитать, то может получится классный мотор 😉

Так вот я и хочу разобраться ПОЧЕМУ она мне может не подойти, что в ней такого🤯  Мне нужно знать какие особенности конструкции головы помешают мне установить её на двигатель без особых доработок.
Для примера попытаюсь объяснить на пальцах последовательность принятия того или иного решения:
1. Дано(248-я ГБЦ имеет увеличенный ход впускного клапана)-Проблема(при наличии в двигателе сферических поршней под 92-й бенз, возможна неожиданная встреча поршня и клапана)-Пути решения( установка в блок дефорсированных поршней или установка двух прокладок)-Решение(установка двух прокладок+теплоотводящая)-Побочные эффекты(в минус:Некоторая потеря мощности из-за увеличения КС и применения 80-го бензина. в плюс: возможность иметь 80-й почти "на халяву" и неспешная сборка своей старой головы с 38-м валом)-Решение(приобретение 248-й головы целесообразно).
2. Дано(248-я голова имеет нестандартные посадочные гнезда, смещённые камеры сгорания и т.п)-Проблема(для установки ГБЦ необходима полная разборка двигателя, использование станочного парка для расточки и шлифовки различных поверхностей, дополнительные вложения больших, относительно стоимости головы, денежных средств и т.д.)-Решение(приобретение 248-ой головы нецелесообразно).
Напоминаю! Описаное выше - это пример!
Вот поэтому мне и надо знать всё об этой голове. 😱

[BAHEK794]

Разница в диаметрах камеры сгорания. На всех поршняк выпуклость начинается не сразу, а с отступом от края, а у раннего 3317 - сразу, поэтому под него и камера сгорания сделана большего диаметра, а в обычную бошку этот поршень тупо упрётся 😕

[EVS]

На всех поршняк выпуклость начинается не сразу, а с отступом от края, а у раннего 3317 - сразу, поэтому под него и камера сгорания сделана большего диаметра, а в обычную бошку этот поршень тупо упрётся 😕

Да, видел я такие поршня. На том движке, с которого эту бошку содрали, такие и стояли, маркировка на нём тоже была 3317,правда год выпуска установить не удалось.
 И чёт мне не понятно, как поршень может в "голову" упереться? Для начала тогда он в прокладку уперется должен, а я прокладку 1,7 к "голове" прикладывал - там вроде нормально всё.
А высоту стандартной 248-ой ГБЦ кто-нибудь знает? 🧐

[BAHEK794]

По высоте на УЗАМах никто не заморачивается - она у всех одинаковая, это не ЗМЗ-402  😆
А вот в прокладке то дырка как раз 85, даже чуть больше - она же не перекрывает дырку в гильзе 😉

[EVS]

Блин,чёт я туплю. Если прокладка не перекрывает дырку в гильзе и к головке подходит норм, значит и поршень не должен в "голову" стукнуться. Или не так?
А про высоту спросил чтоб проверить - не шлифованная ли голова, чтоб исключить встречу клапана и поршня.

[EVS]

Ап!Ну?

[PekpyT]

не понял суть вопроса, но попытаюсь что то объяснить
прокладка с отверстием 85мм под поршень, а гбц - 82мм

[EVS]

не понял суть вопроса, но попытаюсь что то объяснить
прокладка с отверстием 85мм под поршень, а гбц - 82мм

Прикладывал прокладку 1.7 к голове, прилегает точно по краю КС, остаётся зазор только чтоб накатка расплющилась. Никак не 3-мм. 🙉